Wie repariere ich eine festgefahrene Winde an Ihrem Boot?
Wenn die Winde seit mehreren Jahren ein Werkzeug ist, das das Leben von Bootsfahrern verbessert, kann jederzeit ein Schatten auf dem Brett erscheinen. Es kann vorkommen, dass die Winde klemmt oder bleibt stecken. Und ob Sie eine Harken-, Andersen-, Lewmar- oder Antal-Seilwinde haben, es ist glücklicherweise möglich, aus diesem Fehltritt herauszukommen. Wir bieten verschiedene Lösungen an, die sich an alle Segelboote anpassen und als Bonus ein Mini-Tutorial zum Erlernen der Vorgehensweise warte deine Winde damit es in Zukunft nicht mehr abstürzt.
Eine kleine Erinnerung daran, was eine Winde ist
Die Winde ist ein Ausrüstungsteil, das sich auf dem Deck eines Segelbootes befindet und dessen Aufgabe es ist, die vom Navigator (n) auf die Seile erzeugte Zugkraft zu erhöhen. Dazu gehören Seile wie Schoten und Fallen, die die Kontrolle über die Kappe ermöglichen.
Winde blockiert: Was können die Ursachen sein und wie können sie identifiziert werden?
Beim Besitz eines Segelbootes können verschiedene Elemente sein der Ursprung eines Windenstaus. Hier stellen wir die häufigsten Ursachen vor.
Ursache 1 einer blockierten Winde: Überholen
In der Tat, Überholen ist die häufigste Ursache für einen Windenstau (manuell oder elektrisch). Und dieses Problem wird dadurch verursacht, dass sich das Seil nicht richtig um den Spindelstock der Winde wickelt. Das heißt, die Windungen des Falles oder Schots überlappen und blockieren den Mechanismus. Grundsätzlich, Überholen tritt normalerweise auf, wenn Sie Ihre Schot zu weich, zu locker auf der Winde lassen. Das Ergebnis ist natürlich eine blockierte Winde.
Auf See können Sie die Übersteuerung problemlos erkennen. Die gespannte Leine kreuzt eine der Windungen Ihrer Winde. Danach können Sie nichts mehr machen.
Ursache 2 einer blockierten Winde: Problem im Windenmechanismus
Wenn die Blockierung der Winde nicht durch ein Fall oder eine Schot verursacht wird, dann ist es zweifellos a Problem im Windenmechanismus. Fettmangel, Verstopfung durch Salz, gebrochene Ratsche, gesprungene Feder, etc ... die Ursachen können vielfältig sein, was zu eine blockierte Winde.
So entsperren Sie eine Winde bei Übersteuerung
Die Technik des Prusic- oder Machard-Knotens
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die blockierte Schot (oder Fall) zu entlasten. Die erfolgreichste Alternative wäre jedoch,Verwenden Sie ein anderes Blatt, um die festgefahrene Winde mit einer anderen Winde zu verbinden. Um Ihre Winde zu entriegeln, nehmen Sie ein anderes Ende und machen dann einen „mehrfachen“ Spillknoten (auch bekannt als Prusic-Knoten oder Machard-Knoten) auf dem gespannten Teil der Schot. Stellen Sie sicher, dass die Drehungen, die Sie machen, auf Ihrer Spannleine liegen, aber es ist wichtig, dass sie sich auf der Seite Ihrer Winde befinden. Dann kreuzen Sie Ihren Spillknoten erneut und kommen zurück in die Schlaufe.
Wenn Sie fertig sind, erhalten Sie einen asymmetrischen Knoten, der beim Ziehen dazu neigt, die Linearität des Blattes zu brechen. Dadurch können Sie es um Ihre Winde herum spannen, um diese Spannung zu verringern. Suchen Sie mit Ihrem Ende nach einer anderen Winde an der Kante Ihres Segelboots und machen Sie dann einige Kurven. Bei letzterem nochmal mit der Kurbel die Spannung nehmen und fertig. Ihre blockierte Winde wird nur noch eine ferne Erinnerung sein!
Was ist, wenn diese Lösung die Winde nicht entriegelt?
Wenn die Methode, das Überholmanöver loszuwerden, keinen Erfolg hat, bieten wir Ihnen eine extremere Alternative: schneide das Seil. Zugegeben, dies ist eine drastische Methode, aber sie kann Ihnen helfen, schnell mit Ihrer festgefahrenen Winde fertig zu werden. Bei einer Fockschot haben Sie die Möglichkeit, sehr schnell zu wenden, um das Segel auf der anderen Seite zu fangen. Auf der anderen Seite, wenn es sich um ein Fall handelt, kann es schwierig werden und es wird komplizierter, es zu bügeln.
Bei Blockierung der Windenmechanik: Erfahren Sie, wie Sie Ihre Winde warten und reinigen
Wenn das Blockierungsproblem das Herzstück der Winde ist, ist eine vollständige Wartung und Reinigung erforderlich. Diese Reparatur ist nicht komplex, wenn wir es sind akribisch in der Demontage. Nachfolgend erklären wir alles:
Wie kann man eine blockierte Winde demontieren?
Als Navigator ist es unabdingbar, dass Sie über die Skipper-Grundausstattung sowie über ein gewisses Maß an Grundkenntnissen verfügen. Stellen Sie in diesem Fall sicher, dass Sie in Ihrem Kit immer einen Kreuzschlitzschraubendreher und eine flache sowie eine Inbusschlüsselsatz mit dem nicht nur eine Winde, sondern auch andere Geräte demontiert werden. Außerdem, a Paar Mechanikerhandschuhe ist immer zum Schutz der Hände nützlich.
In der Praxis empfehlen wir, mit der oberen Tasse zu beginnen, wenn Sie eine Winde demontieren möchten. Zerlegen Sie es entweder mit einem Innensechskantschlüssel oder einem Schraubendreher, je nachdem, ob es ein Winde Andersen, einem Lewmar-Winde, eine Harken Winde oder a Antal-Winde. Heben Sie im nächsten Schritt die Puppe von der Winde und stellen Sie sicher, dass sich keine Lager darin verfangen.
Dann die beiden Nadellager nacheinander entfernen und abdecken. Danach das Getriebe in Angriff nehmen. Mit einem Inbusschlüssel demontieren und die Schrauben sichern, damit sie nicht ins Wasser fallen.
Zum Abschluss die Säule (mit Blick auf das dritte Lager) der Reihe nach entfernen, die Mittelachse und dann alle Zahnräder demontieren. Legen Sie alle Ersatzteile der Winde auf eine saubere und zugängliche Unterlage. In weniger als 5 Minuten gelingt Ihnen die komplette Demontage Ihrer Winde.
Wie reinigen und pflegen Sie Ihre Winde, damit sie nicht hängen bleibt?
Nachdem Sie das Gerät vollständig zerlegt haben, verwenden Sie ein Entfettungsflüssigkeit jedes Teil zu reinigen. Beachten Sie, dass wir empfehlen, zum Reinigen kein Benzin zu verwenden, da es zu trocken ist.
Dann jedes der Teile wieder zusammenbauen und einiges einfetten. Vor allem die in Bewegung (Lager und Getriebe). Ein wenig von Windenfett auf Ihrem Pinsel ist genug. Achten Sie jedoch darauf, kein Fett auf die Sperrklinken und Federn zu bekommen. Verwenden statt Feinöl für Ratschen und Federn. Dann bauen Sie Ihre Winde wieder zusammen und am Ende des Vorgangs hören Sie, dass die sauberen Sperrklinken ein leichtes Geräusch von sich geben. Wiederholen Sie den Vorgang 4 bis 5 Mal im Jahr, wenn Sie regelmäßig segeln, und 2 bis 3 Mal, wenn Sie Ihr Segelboot nur gelegentlich benutzen.
Abhängig von der Art der Winde, die Ihr Segelboot hat, bieten einige Hersteller Reparatursätze sowie Wartungssätze mit Federn, Sperrklinken und Fett an. Wir empfehlen, dass Sie eines oder mehrere dieser Kits auf Ihrem Boot aufbewahren, damit Sie Reparieren Sie Ihre Winden jederzeit, wenn eine von ihnen blockiert.
- Sehen Sie sich ein kompaktes Windenwartungsset an.
- Siehe das Harken Winden-Reparaturset.
- Siehe Lewmar Winden-Reparatursatz.
- und um sicher zu sein, dass Sie während Ihrer Navigation kein Windenproblem haben, können Sie sich auch mit einem Kurbelreparatursatz!
Um Windenprobleme zu vermeiden, vergessen Sie nicht, sie bei der Ankunft im Hafen mit einer Abdeckung vor den Elementen zu schützen. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Abdeckungen, abhängig von der Größe Ihrer Winden:
- Windenabdeckung 133 mm
- Windenabdeckung 148 mm
- Windenabdeckung 164 mm
- Windenabdeckung 180 mm
- Windenabdeckung 197 mm
- Windenabdeckung 213 mm
- Windenabdeckung 228 mm
- Windenabdeckung 250 mm
- Windenabdeckung 285 mm
- Windenabdeckung 315 mm
