Unsere Meinung zu Rollreffanlagen für Segelboote

Segelroller, Deckausrüstung, Takelwerk

Beim Segeln ist es wichtig, die Segel der Windstärke anzupassen. Um dies zu tun, ist die einfachste Lösung eine Rollreffanlage, mit der Sie die Größe Ihres Segels nach einer genauen Einstellung anpassen können. Bei Großsegeln gibt es Rollreffler, die das Lazy Jack System ersetzen und das Reffen erleichtern. Aber was ist es wirklich? Sind Großsegelroller so gut, wie sie sagen? Oder müssen sie sich der Nachteile bewusst sein, bevor sie ihr traditionelles System ersetzen? Zur Meinungsbildung geben wir Ihnen unsere Meinung zu Großsegelrollern.

Was ist ein Großsegelroller?

Der Großsegelroller ist der Mechanismus, mit dem das Segel hochgeklappt werden kann. Die Hersteller bieten mehrere Modelle dieses technischen Geräts von Großseglern an. Es gibt zwei Hauptkategorien: den Rollmast und den Rollbaum. Sie wickeln jeweils das Großsegel im Mast bzw. im Baum auf. Mittels eines Hebels, der den Zylinder um den Mast oder den Baum dreht, rollt sich das Großsegel im Inneren auf. Das System ermöglicht die Reduzierung oder Ausbringung der Segelfläche ohne den Einsatz eines Riffs. Das Großsegel lässt sich so leichter manövrieren, ohne unter anderem die Reffhöcker spannen zu müssen.

Generell müssen Sie bei der Auswahl Ihres Großsegelrollers die Maße des Mastes und des Großsegels berücksichtigen. Bevor Sie jedoch mit einem Systemwechsel beginnen, müssen die Unterschiede zwischen den beiden Rollentypen gegenübergestellt werden. Tatsächlich unterscheidet sich die Funktionsweise eines Rollmastes deutlich von der eines Rollbaums. Also geben wir Ihnen unten unsere Meinung zu Großsegelrollern egal ob sie im Mast oder im Ausleger verbaut sind. Sie alle erleichtern jedoch die Navigation auf hoher See und ermöglichen eine präzise Einstellung des Segels.

Unsere Meinung zu Boom-Großsegelrollern

Aus Effizienzgründen mit starken Carbonstangen gebaut, haben Großsegelbaum-Rollreffler ein ausgewogenes Gewicht-zu-Steifigkeits-Verhältnis. Ausgestattet mit automatischen Reffs mit einer Leine pro Funktion eignen sie sich zur Reduzierung der Segelfläche eines durchgelatteten Großsegels. Mit ihrem harmonischen Design ist das Manöver für weniger Geübte praktisch.

Manuell oder hydraulisch, das Großsegel an den Auslegerrollern erleichtert das Manövrieren vom Cockpit aus. Die Crew muss nicht mehr zum Mast hinuntergehen, um die Wendepunkte der Riffe einzuhaken. Und dann war auch das Zusammenklappen fertig. Aber Vorsicht, der Rollbaum hat auch seine eigenen Schwierigkeiten. Die Segelmulde könnte abgewickelte Falten enthalten, die sich im Baum aufrollen würden. Das Bolzenseil könnte sich auch auf sich selbst aufrollen und das System starker Reibung aussetzen.

Rechnen Sie mit rund 30.000 Euro für den Kauf einer Großbaum-Rollreffanlage für Großsegel, inklusive Segel, passend für ein Segelboot von 14 Metern. Es ist auch notwendig, jedes Jahr Zeit und möglicherweise Geld für die Überprüfung des Mechanismus bereitzustellen. In puncto Wartung ist unser Hinweis zu Boom-Großsegelrollern Kontrollen zu Saisonbeginn oder Saisonende durchzuführen. Diese Kontrollen sind wichtig, um schädliche Brüche zu vermeiden. Spülen Sie das Gestänge außerdem häufig mit Süßwasser ab und prüfen Sie nach jeder Seefahrt, ob die Bindungen belastet sind.

Unsere Meinung zu Mastgroßsegelrollern

Die Rollmasten verwenden Schneckenwickelsysteme. Dies ist eine ziemlich häufige Lösung auf Großseglern, wenn die Segeltuchoberfläche unhandlich wird. Das System ist das einzige, das eine überlappungsfreie Wickelführung zulässt und von einer Person bedient werden kann.

Das Funktionsprinzip des Großsegels bei Mastrollern ist einfach: Die Trommel befindet sich wie bei einem Vorstag unten am Vorstag Genua-Roller oder Fockroller, nur dass hier alles in den Mast integriert ist. Es ist also die Trommel, die, indem sie sich selbst wie eine endlose Schnecke bewegt, das Wickelende führt. In wenigen Sekunden ist das Großsegel aus- oder aufgerollt. All die Meinung zu Großsegelrollern übereinstimmend, ist ein Boot mit einem Rollmast weicher am Ruder als ein Boot mit einem Standardmast.

Zu den Nachteilen dieses Systems gehört die Unmöglichkeit, ein Lattensegel zu montieren. Und wenn durch ein schlechtes Manöver eine Blockade das normale Aufziehen des Großsegels im Mast verhindert, gerät der Navigator in eine lebensgefährliche Situation.

Die Wartung einer Großsegel-Mast-Rollreffanlage erfordert eine regelmäßige Schmierung der Lager, permanente Überprüfung der Funktion des Moduls und des Wirbels. Auch die Rollleine und die Rillenschutze müssen bei Beschädigung ausgetauscht werden. Planen Sie mindestens ein Budget von 20.000 Euro für Mastroller für Segelboote von 26 bis 85 Fuß ein.

Unsere Meinung zwischen einem Großsegelroller und einem traditionellen, durchgelatteten Großsegel

Das Großsegel „FULL BATTEN“ ist klassisch, aber bei weitem nicht das Beste. Mit 4 Zwangslatten, die nicht im Wind hängen, bleibt es sehr komfortabel und hat einen Mehrwert in Bezug auf die Kosten. Die Technologie besteht darin, das Segeltuch speziell für jedes Segel herzustellen. Ein gut ausgerichteter Schnitt fördert die Kraftverteilung für eine ausgewogene Probenahme jedes Teils des Großsegels. Dies ermöglicht eine perfekte Mäßigung zwischen den auftretenden Belastungen und der Widerstandsfähigkeit des Gewebes.

Kurzfristig (2 bis 3 Jahre) bietet ein traditionelles „Full Latten“ Großsegel einen attraktiven Anschaffungspreis im Vergleich zu einem Rollgroßsegel. Darüber hinaus bietet es im Laufe der Zeit eine bessere Beständigkeit mit weniger Wartung.

Aber unserer Meinung nach sind Großsegelroller viel moderner und einfacher zu handhaben. Sie bleiben langfristig die effizienteste Option mit sehr zeitgemäßen Anwendungen.

Fazit zu den verschiedenen Typen von Großsegelrollern

Abschließend raten wir denjenigen, die es sich leisten können, in eine Großsegel-Rollreffanlage zu investieren. Wir bevorzugen Mastroller, die billiger als Baumroller und genauso einfach zu bedienen sind. Ihre Nützlichkeit ist bekannt und Sie werden nicht lange brauchen, um darauf zu verzichten. Üben Sie jedoch bei leichtem Wind das richtige Aufrollen des Segels, um das System nicht durch ein schlechtes Manöver an einem stürmischen Tag zu blockieren ...

Schließlich raten wir allen Besitzern von Rollgroßsegeln dringend, ihre Rollanlage ordnungsgemäß zu warten und die erforderlichen Wartungen jedes Jahr durchzuführen. Tatsächlich kann eine Blockade des Großsegels beim Reffen aufgrund eines defekten Teils zu Katastrophen führen, wenn die Windstärke weiter zunimmt.