Επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα που σταματά στην επιτάχυνση

Επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα που σταματά στην επιτάχυνση

Un η μηχανή του σκάφους σταματά κατά την επιτάχυνση μπορεί να γίνει πηγή άγχους για τον ιδιοκτήτη του. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να είναι επικίνδυνο εάν παρουσιαστεί στην ανοιχτή θάλασσα και ο κινητήρας θαλάσσης δεν μπορεί να επανεκκινηθεί. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ένας κινητήρας θαλάσσης που σταματά χωρίς καθυστέρηση. Σας συμβουλεύουμε να ακυρώσετε οποιοδήποτε θαλάσσιο ταξίδι μέχρι να λειτουργήσει σωστά ο εξωλέμβιος κινητήρας. Ευτυχώς, τέτοιες βλάβες είναι συχνές και συχνά μπορούν να επισκευαστούν χωρίς τη βοήθεια μηχανικού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε βρίσκοντας την αιτία του προβλήματος για να μπορέσετε να δώσετε τις κατάλληλες λύσεις. Σε αυτό το άρθρο, θα σας καθοδηγήσουμε βήμα προς βήμα διορθώστε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση.

Γιατί η μηχανή του σκάφους μου σταματά;

Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι κατασκευασμένοι με την ίδια αρχή: ένα μείγμα αέρα και καυσίμου εγχέεται, αναφλέγεται από έναν σπινθήρα και η καύση δημιουργεί την κίνηση. Αυτή η βασική αρχή ισχύει για όλους τους κινητήρες πλοίων: δίχρονος κινητήρας σκάφους, 2χρονος εξωλέμβιος κινητήρας, κινητήρας ντίζελ κ.λπ. Έτσι, ένας θερμικός κινητήρας σταματάει εάν:

  • Δεν υπάρχει η σωστή ποσότητα αέρα
  • Δεν υπάρχει η σωστή ποσότητα καυσίμου
  • Δεν υπάρχει σπινθήρας για να προκαλέσει καύση (ή ο σπινθήρας είναι πολύ αδύναμος)

Μπορείτε ακόμη προβλέψτε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που θα σταματήσει κατά την επιτάχυνση εάν εντοπίσετε τα προειδοποιητικά σημάδια όπως:

  • Ο κινητήρας του σκάφους σας καταναλώνει πολύ περισσότερη βενζίνη από το συνηθισμένο.
  • Παρατηρείτε έλλειψη δύναμης όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε.
  • Η εξωλέμβια μηχανή σας έχει κακή απόδοση στο ρελαντί.

Πώς να επισκευάσετε εύκολα έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση;

Πριν ξεκινήσετε τις μεγάλες επισκευές, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε κάποιους βασικούς ελέγχους. Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα ακινητοποίησης στην επιτάχυνση μπορεί να οφείλεται σε μια πολύ απλή αστοχία:

Η βίδα αέρα στη δεξαμενή αερίου είναι κλειστή

Ένας βασικός έλεγχος είναι να δείτε αν η είσοδος αέρα της πολλαπλής είναι ανοιχτή. Διαφορετικά, η βενζίνη δεν μπορεί να ρέει καλά. Ο εξωλέμβιος κινητήρας μπορεί να λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά θα σταματήσει όταν ανεβείτε τις στροφές.

Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι παλιά

Αυτό είναι το κλασικό πρόβλημα στην αρχή της σεζόν. Όλοι οι σκάφοι που δεν έχουν αδειάσει σωστά τον κινητήρα του σκάφους τους θα αντιμετωπίσουν προβλήματα ακινητοποίησης κατά την επανεκκίνηση. Αν λοιπόν σας Η εξωλέμβια μηχανή σταματά κατά την επιτάχυνση στην πρώτη έξοδο, τότε ξέρετε ότι το πρόβλημα είναι με τη βενζίνη. Πράγματι, νέα καύσιμα έχουν δημιουργηθεί για το αυτοκίνητο και δεν είναι φτιαγμένα να λιμνάζουν για αρκετούς μήνες. Χρειάζεται μόνο ένας μήνας για να αρχίσει να υποβαθμίζεται η βενζίνη!

Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι κακής ποιότητας

Εάν ο κινητήρας του σκάφους σας έχει αρχίσει να ακινητοποιείται μετά τον ανεφοδιασμό, το πιθανότερο είναι ότι το πρόβλημα σχετίζεται με τα καύσιμα. Η βενζίνη μπορεί να είναι κακής ποιότητας ή να έχετε βάλει λάθος καύσιμο στον εξωλέμβιο κινητήρα σας. Πρέπει να γνωρίζετε ότι τα νέα φυτικά καύσιμα όπως το E10 δεν είναι κατάλληλα για κινητήρες πλοίων. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, μπορείτε να διαβάσετε το άρθρο μας: τι βενζίνη για μηχανή σκάφους;

Σημείωση: οι λύσεις για την επισκευή ενός εξωλέμβιου κινητήρα που σταματά στην επιτάχυνση είναι οι ίδιες για όλες τις μάρκες: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, κλπ… Και όποια κι αν είναι η ισχύς του δίχρονου ή τετράχρονου κινητήρα σας: 2hp, 4hp, 6hp, 15hp, 25hp, 30hp, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, κ.λπ…

Ποιες είναι οι πιο συνηθισμένες αιτίες στασιμότητας ενός εξωλέμβιου κινητήρα κατά την επιτάχυνση;

Εάν καμία από τις παραπάνω υποθέσεις δεν ισχύει για την περίπτωσή σας, τότε ο εξωλέμβιός σας κινητήρας σταματά στην επιτάχυνση σχεδόν πάντα λόγω βλάβης του καρμπυρατέρ.

Οι πιο συχνές αιτίες είναι:

Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχουν βουλώσει

Τα καρμπυρατέρ αναμειγνύουν το καύσιμο και τον αέρα πριν εγχύσουν το μείγμα που προκύπτει στους κυλίνδρους της μηχανής θαλάσσης. Εάν αυτό το μείγμα έχει κατασκευαστεί λανθασμένα λόγω έλλειψης αέρα ή βενζίνης, τότε ο εξωλέμβιος κινητήρας σταματά. Αυτό το πρόβλημα ακινητοποίησης είναι επαναλαμβανόμενο κατά την επιτάχυνση. Είναι λογικό: ένας κινητήρας σκάφους δεν χρειάζεται πολλά καύσιμα στο ρελαντί, αλλά μόλις ανεβάσει στροφές αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Εάν δεν υπάρχει βενζίνη, τότε ο κινητήρας του σκάφους σταματά.

Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας μπορεί να βουλώσουν λόγω έλλειψης τακτικής συντήρησης ή λόγω κακής διαχείμασης (όπως εξηγήθηκε παραπάνω). Πράγματι, κάθε άνοιξη, όλοι οι ιδιοκτήτες εξωλέμβιων κινητήρων που δεν έχουν αδειάσει τα καρμπυρατέρ τους κάνουν ουρές στα ναυτιλιακά μηχανικά! Εάν το μπολ του καρμπυρατέρ δεν καθαριστεί σωστά, το καρμπυρατέρ θα είναι γεμάτο παραφίνη λίγους μήνες αργότερα. Μην ξεχνάτε λοιπόν να προσθέτετε προϊόντα στα καρμπυρατέρ που εμποδίζουν τη στερεοποίηση της βενζίνης σε μια μικρή στερεά απόθεση κάθε πτώση.

Για να μάθετε αν το πρόβλημα προέρχεται από τα καρμπυρατέρ, υπάρχει ένας απλός χειρισμός. Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, αφαιρέστε το κουτί αέρα που είναι συνδεδεμένο στο καρμπυρατέρ. Εάν το καρμπυρατέρ είναι βουλωμένο, θα πρέπει να βλέπετε βενζίνη να βγαίνει από την εισαγωγή αέρα με κάθε επιτάχυνση.

Τα μπουζί του εξωλέμβιου κινητήρα σας είναι φθαρμένα ή βρώμικα

Ο σπινθήρας που απαιτείται για την καύση καυσίμου σε έναν κινητήρα θαλάσσης παράγεται από μπουζί. Αυτά τα μπουζί λερώνονται φυσικά επειδή εναποτίθεται άνθρακας σε αυτά με κάθε καύση. Ωστόσο, η βρωμιά συσσωρεύεται γρηγορότερα στους δίχρονους κινητήρες σκαφών παρά στους τετράχρονους εξωλέμβιους κινητήρες.

Όταν τα μπουζί είναι βρώμικα, παράγουν πιο αδύναμο σπινθήρα. Αυτή η μικρή σπίθα μπορεί να είναι αρκετή για να κρατήσει τον κινητήρα θαλάσσης σε λειτουργία στο ρελαντί, αλλά μόλις η εισροή καυσίμου γίνει σημαντική - ειδικά όταν επιταχύνεται - δεν μπορεί πλέον να ξεκινήσει την καύση. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας του σκάφους σταματά. Εάν είστε αρχάριος, να ξέρετε ότι υπάρχουν χρωματικοί πίνακες κεριών για να αναγνωρίσετε ποια είναι βρώμικα.

Ωστόσο, τα μπουζί σας μπορεί να είναι καινούργια και να είναι η πηγή του προβλήματος! Πράγματι τα μπουζί εκτός από καλή κατάσταση πρέπει να είναι καλά ρυθμισμένα. Το στάσιμο του κινητήρα μπορεί να οφείλεται σε μπουζί που δεν έχουν ανοίξει σωστά.

Άλλες πιθανές αιτίες διακοπής λειτουργίας εξωλέμβιου κινητήρα κατά την επιτάχυνση 

Διαρροή αέρα στο κύκλωμα παροχής καυσίμου

Un ο κινητήρας του σκάφους μπορεί να σταματήσει κατά την επιτάχυνση λόγω μιας φυσαλίδας αέρα που έχει δημιουργηθεί στο κύκλωμα καυσίμου. Το καύσιμο δεν μπορεί πλέον να ρέει γιατί μπλοκάρεται από αυτή τη φούσκα. Τις περισσότερες φορές είναι η ελαστική μεμβράνη των εξαρτημάτων καυσίμου που φοριέται από α ακατάλληλο καύσιμο και αφήστε τον αέρα να περάσει. Στην αρχή, η φούσκα είναι μικρή και μειώνει μόνο την απόδοση του ναυτικού σας κινητήρα. Αλλά όσο περισσότερο μεγαλώνει, τόσο περισσότερο ο εξωλέμβιός σας κινητήρας θα τείνει να σταματά κατά την επιτάχυνση. Το τελευταίο στάδιο είναι η πλήρης απόφραξη του αγωγού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξωλέμβιος κινητήρας θα σταματήσει για μερικά δευτερόλεπτα κατά την εκκίνηση. Για να μάθετε εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες εισαγωγής καυσίμου σας είναι πορώδεις, πρέπει να ελέγξετε εάν οι στεγανοποιήσεις μεταξύ της δεξαμενής και του κινητήρα δεν έχουν ραγίσει.

Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο

Στην καλύτερη περίπτωση, το σύστημα καυσίμου σας είναι φραγμένο από μια φυσαλίδα αέρα όπως περιγράφεται παραπάνω. Αλλά μπορεί το βύσμα να μην είναι αέρας αλλά ένα συμπαγές βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι σοβαρό. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν ξεκινάτε τον κινητήρα του σκάφους σας για πρώτη φορά μετά από μήνες αδράνειας. Ξεκινά με παλιό καύσιμο που θα κολλήσει μεταξύ τους για να δημιουργήσει ένα βύσμα. Αλλά μπορεί να είναι κάτι άλλο! Σε όλες τις περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: η βενζίνη δεν μπορεί να κυκλοφορήσει σωστά στο κύκλωμα. Στις πιο ακραίες περιπτώσεις, το βύσμα είναι τόσο μεγάλο που η βενζίνη δεν ρέει πλέον ούτε στο φίλτρο καυσίμου. Για να μάθετε αν το πρόβλημα σας στάσιμο εξωλέμβιου κινητήρα από το σύστημα καυσίμου, απλώς δοκιμάστε την πίεση καυσίμου στο τέλος της αλυσίδας.

Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο

Συνιστάται να αλλάζετε τακτικά το φίλτρο καυσίμου. Εάν αυτό δεν έχει γίνει, τότε το καύσιμο δεν μπορεί να δρομολογηθεί σωστά στον κινητήρα του σκάφους σας. Όσο πιο βρώμικο είναι το φίλτρο καυσίμου, τόσο περισσότερο ο κινητήρας του σκάφους θα χάσει απόδοση, ταχύτητα και ισχύ. Θα αρχίσει να ακινητοποιείται κατά την επιτάχυνση και εάν το φίλτρο δεν καθαριστεί ή αλλάξει γρήγορα, ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν θα ξεκινήσει πλέον.

Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο

Ένα κακοσυντηρημένο φίλτρο αέρα μπορεί να προκαλέσει σταμάτημα του εξωλέμβιου κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Για τους ιδιοκτήτες κινητήρων έγχυσης, ο αισθητήρας ροής αέρα είναι επίσης πρόβλημα εάν είναι βρώμικος. Μια σύντομη εξέταση θα σας επιτρέψει να κρίνετε την κατάσταση του φίλτρου ή του αισθητήρα.

Ποιες είναι οι λύσεις για να επισκευάσετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση;

Μόλις εντοπιστεί η αιτία του στασίματος ανάμεσα σε όλες τις υποθέσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω, το πρόβλημα πρέπει να επιδιορθωθεί για να μπορέσετε να επιστρέψετε στη θάλασσα. Έχουμε παραθέσει τις λύσεις για διορθώστε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση ανάλογα με την αιτία:

Η βίδα αέρα στη δεξαμενή αερίου είναι κλειστή

Απλά πρέπει να ανοίξετε τη βίδα αέρα στο ντεπόζιτο αερίου για να μην έχετε πλέον πρόβλημα στάσιμο κατά την επιτάχυνση.

Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι παλιά

Θα χρειαστεί να καθαρίσετε τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας και να εξαερώσετε ολόκληρο το κύκλωμα καυσίμου. Περιγράφουμε τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί στις ακόλουθες παραγράφους.

Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι κακής ποιότητας

Το σύστημα πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως: περιλαμβάνονται κύκλωμα καυσίμου και καρμπυρατέρ ! Μόλις ολοκληρωθεί το άδειασμα, γεμίστε τη ροή σας με SP98 και ποτέ E10. Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε το άρθρο μας: τι βενζίνη για μηχανή σκάφους ?

Πώς να εξαερώσετε το κύκλωμα καυσίμου μιας μηχανής σκάφους;

Ξεκινήστε γεμίζοντας τη δεξαμενή σας με το σωστό καύσιμο για τον κινητήρα του σκάφους σας. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την παροχή καυσίμου στο επίπεδο του κινητήρα και αφαιρέστε τη τσιμούχα του εύκαμπτου σωλήνα. Τέλος, χρησιμοποιήστε τη λάμπα για να αντλήσετε το νέο καύσιμο. Θα σπρώξει την κακής ποιότητας βενζίνη έξω από το κύκλωμα. Μπορείτε να σταματήσετε την άντληση όταν έχει εκτοξευθεί περίπου μισό λίτρο καυσίμου.

Πώς να εξαερώσετε το καρμπυρατέρ ενός εξωλέμβιου κινητήρα;

Η εξαέρωση ενός καρμπυρατέρ είναι πολύ απλή. Απλώς ξεβιδώστε τη βίδα εκκένωσης κάτω από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ξανασφίξτε τη βίδα και χρησιμοποιήστε τη λάμπα για να αντλήσετε νέο καύσιμο στο καρμπυρατέρ.

Σημείωση: Πριν σφίξετε τη βίδα αποστράγγισης του καρμπυρατέρ, συνιστούμε να γεμίσετε πλήρως το ρεζερβουάρ διαλυτικό κυτταρίνης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα για να εισαγάγετε το διαλυτικό μέσω του σωλήνα εισαγωγής (του σωλήνα που προέρχεται από την αντλία καυσίμου). Αφήστε το προϊόν στη δεξαμενή για 10 λεπτά και καθαρίστε ξανά ανοίγοντας τη βίδα εκκένωσης.

Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχουν βουλώσει

Ένα βρώμικο καρμπυρατέρ πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά. Πρέπει να το αποσυναρμολογήσεις τελείως και να φροντίσεις κάθε εξάρτημα: τους πίδακες κατά προτεραιότητα, τον πλωτήρα, τις βελόνες κλπ... Αν δεν ξέρεις πώς να το κάνεις, μπορείς να καλέσεις έναν μηχανικό. Αλλά αν είστε τεχνίτης θα πρέπει να μπορείτε να τα βγάλετε πέρα.

Πώς καθαρίζετε ένα καρμπυρατέρ εξωλέμβιου κινητήρα;

Αφού αποσυναρμολογηθεί το καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο καθαρίστε τα ακροφύσια. Χρήση ένα ειδικό κιτ καθαρισμού ακροφυσίων et καθαριστικό καρμπυρατέρ. Τις περισσότερες φορές θα βρείτε τα τζετ σας βουλωμένα με παραφίνη. Εάν τα ακροφύσια είναι πολύ κατεστραμμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Σκεφτείτε επίσης αγοράστε νέες φλάντζες καρμπυρατέρ γιατί τείνουν να καταστρέφονται με κάθε αποσυναρμολόγηση. Συνιστούμε να το αντικαταστήσετε σε αυτήν την περίπτωση.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ποτέ μην χρησιμοποιείτε βελόνα ραψίματος για να ξεβουλώσετε τους πίδακες του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Κινδυνεύει να σπάσει στο ακροφύσιο και να το καταστρέψει. Τότε θα πρέπει να το αλλάξετε...

Τα μπουζί του εξωλέμβιου κινητήρα σας είναι φθαρμένα ή βρώμικα

Ελέγξτε εάν τα μπουζί σας είναι σε καλή κατάσταση. Μπορείτε να δοκιμάσετε να τα καθαρίσετε περνώντας σμύριδα πάνω από τα ηλεκτρόδια. Αλλά συχνά αυτό δεν είναι αρκετό... Αν τα μπουζί φαίνονται πολύ κατεστραμμένα ή βρώμικα, συνιστούμε να τα αλλάξετε.

Από την άλλη, αν το πρόβλημα προέρχεται από διάκενο μπουζί τότε θα πρέπει να τα ρυθμίσετε σωστά. Η ρύθμιση του μετρητή δεν είναι αυτοσχέδια και αν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε, σας συνιστούμε να ζητήσετε βοήθεια από ναυτικό μηχανικό. Όσον αφορά το διάκενο του μπουζί, συνιστάται η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων από 0,8 mm έως 0,9 mm.

Διαρροή αέρα στο κύκλωμα παροχής καυσίμου

Πρέπει να ελέγξετε όλα τα σωλήνες για να βρείτε τον εξαερισμό. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να κοιτάξετε κάθε σφιγκτήρα σωλήνα. Αυτό είναι το τέλειο μέρος για να σχηματιστεί μια φυσαλίδα αέρα. Αφού εντοπιστεί ο ελαττωματικός σφιγκτήρας, πρέπει να σφίξει ή να αλλάξει. Για να αφαιρέσετε τη φυσαλίδα αέρα, πρέπει να εξαερωθεί το κύκλωμα παροχής καυσίμου. Μόλις βγει βενζίνη, ο αέρας έχει εκτοξευθεί και το πρόβλημα με το γκάζι έχει λυθεί.

Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο

Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις του κυκλώματος καυσίμου για να βρείτε το βύσμα… Θα πρέπει να καθαρίσετε ολόκληρο το κύκλωμα, ελπίζοντας να βρείτε το βύσμα γρήγορα. Δυστυχώς δεν υπάρχει άλλη λύση διορθώστε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση.

Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο

Για να διορθώσετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση, επιθεωρήστε το φίλτρο καυσίμου. Είναι καθαρό; Εάν η απάντηση είναι όχι, η λύση είναι να το καθαρίσετε ή να το αλλάξεις.

Σημείωση: Συνιστούμε να καθαρίζετε το φίλτρο καυσίμου μόνο εάν έχετε κολλήσει στη θάλασσα. Είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με νέο φίλτρο. Επιπλέον, για μια μακρά διέλευση, είναι σημαντικό να έχετε ένα κατάλληλο φίλτρο καυσίμου στην εργαλειοθήκη σας.

Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο

Ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα (ή του αισθητήρα ροής αέρα) και αν είναι βουλωμένο προσπαθήστε να το καθαρίσετε. Αν είναι πολύ κατεστραμμένο, αγοράστε ένα νέο. Η αντικατάσταση ενός φίλτρου αέρα είναι πολύ εύκολη. Στο μέλλον, αρκεί να συντηρείτε περιοδικά το φίλτρο αέρα, ώστε ο εξωλέμβιός σας κινητήρας να μην σταματάει άλλο υπό την επιτάχυνση.

Συμπέρασμα για την επισκευή κινητήρα σκάφους που σταματά στην επιτάχυνση

Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει διορθώστε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που σταματά κατά την επιτάχυνση. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να προσδιορίσετε τι προκαλεί απροσδόκητο σταμάτημα του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Μπορεί να υπάρχουν πολλές αιτίες, όπως κακής ποιότητας (ή ακατάλληλο) καύσιμο που θα είχε καταστρέψει την αντλία καυσίμου και θα φράξει επίσης τα καρμπυρατέρ. Εάν, παρά τις καλύτερες προσπάθειές σας, ο κινητήρας του σκάφους σας συνεχίζει να σβήνει κατά την επιτάχυνση, τότε ήρθε η ώρα να καλέσετε έναν επαγγελματία. 

Μάθετε περισσότερα για τους κινητήρες σκαφών:

ΟΔΗΓΟΣ: Ποιο εξωλέμβιο μοτέρ να επιλέξω για σκάφος;

ΟΔΗΓΟΣ: Πώς να διορθώσετε μια μηχανή καπνιστών σκάφους;

Ποιος κινητήρας σκάφους καταναλώνει λιγότερο;