Πώς να διορθώσετε μια μηχανή σκάφους που σταματά στο ρελαντί
Un στάσιμο εξωλέμβιου κινητήρα στο ρελαντί μπορεί να γίνει πηγή άγχους για τον ιδιοκτήτη του. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να είναι επικίνδυνο εάν παρουσιαστεί στην ανοιχτή θάλασσα και ο κινητήρας δεν μπορεί να επανεκκινηθεί. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ένας κινητήρας θαλάσσης που σταματά χωρίς καθυστέρηση. Σας συμβουλεύουμε να ακυρώσετε οποιοδήποτε θαλάσσιο ταξίδι μέχρι να λειτουργήσει σωστά ο εξωλέμβιος κινητήρας. Ευτυχώς, τέτοιες βλάβες είναι συχνές και συχνά μπορούν να επισκευαστούν χωρίς τη βοήθεια μηχανικού. Μόνο οι πιο σοβαρές περιπτώσεις χρειάζονται την τεχνογνωσία ενός επαγγελματία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε βρίσκοντας την αιτία του προβλήματος για να μπορέσετε να δώσετε τις κατάλληλες λύσεις. Σε αυτό το άρθρο, θα σας καθοδηγήσουμε βήμα προς βήμα επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που σταματά στο ρελαντί.
Πώς να επισκευάσετε εύκολα έναν κινητήρα σκάφους που σταματά στο ρελαντί;
Σημείωση: οι λύσεις για την επισκευή κινητήρα σκάφους που σταματά στο ρελαντί είναι οι ίδιες για όλες τις μάρκες: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, κλπ… Και όποια κι αν είναι η ισχύς του δίχρονου ή τετράχρονου κινητήρα σας: 2hp, 4hp, 6hp, 15hp, 25hp, 30hp, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, κ.λπ…
Πριν ξεκινήσετε τις μεγάλες επισκευές, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε κάποιους βασικούς ελέγχους. Πράγματι, είναι πιθανό το πρόβλημα ακινητοποίησης στο ρελαντί να οφείλεται σε μια πολύ απλή αστοχία:
Η βίδα αέρα στη δεξαμενή αερίου είναι κλειστή
Ένας βασικός έλεγχος είναι να δείτε αν η είσοδος αέρα της πολλαπλής είναι ανοιχτή. Διαφορετικά, η βενζίνη δεν μπορεί να ρέει καλά και ο εξωλέμβιος κινητήρας θα σταματήσει στο ρελαντί.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι παλιά
Αυτό είναι το κλασικό πρόβλημα στην αρχή της σεζόν. Όλοι οι σκάφοι που δεν έχουν αδειάσει σωστά τον κινητήρα του σκάφους τους θα αντιμετωπίσουν προβλήματα ακινητοποίησης κατά την επανεκκίνηση. Αν λοιπόν σας στάβλοι εξωλέμβιων μηχανών στο ρελαντί στο πρώτο θαλάσσιο ταξίδι, τότε ξέρετε ότι το πρόβλημα είναι με τη βενζίνη. Πράγματι, νέα καύσιμα έχουν δημιουργηθεί για το αυτοκίνητο και δεν είναι φτιαγμένα να λιμνάζουν για αρκετούς μήνες. Χρειάζεται μόνο ένας μήνας για να αρχίσει να υποβαθμίζεται η βενζίνη!
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι κακής ποιότητας
Εάν ο κινητήρας του σκάφους σας έχει αρχίσει να ακινητοποιείται μετά τον ανεφοδιασμό, το πιθανότερο είναι ότι το πρόβλημα σχετίζεται με τα καύσιμα. Η βενζίνη μπορεί να είναι κακής ποιότητας ή να έχετε βάλει λάθος καύσιμο στον εξωλέμβιο κινητήρα σας. Πρέπει να γνωρίζετε ότι τα νέα φυτικά καύσιμα όπως το E10 δεν είναι κατάλληλα για κινητήρες πλοίων. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, μπορείτε να διαβάσετε το άρθρο μας: τι βενζίνη για μηχανή σκάφους;
Η μηχανή του σκάφους είναι εκτός ρύθμισης
Ενα κακό ρύθμιση των βιδών αέρα ή πλούτου μπορεί να είναι η αιτία της ακινητοποίησης ενός εξωλέμβιου κινητήρα στο ρελαντί. Ελέγξτε τις ρυθμίσεις σας για να εξαιρέσετε ή να επιβεβαιώσετε αυτήν την υπόθεση.
Ποιες είναι οι πιο κοινές αιτίες που σβήνει ένας εξωλέμβιος κινητήρας στο ρελαντί;
Εάν καμία από τις παραπάνω υποθέσεις δεν ισχύει για την περίπτωσή σας, τότε ο εξωλέμβιός σας κινητήρας σχεδόν πάντα σταματά στο ρελαντί:
- Είτε λόγω βλάβης στα καρμπυρατέρ
- Είτε λόγω προβλήματος με την αντλία καυσίμου.
- Ή και τα δύο!
Οι πιο συχνές αιτίες είναι:
Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχουν βουλώσει
Τα καρμπυρατέρ αναμειγνύουν το καύσιμο και τον αέρα πριν εγχύσουν το μείγμα που προκύπτει στους κυλίνδρους της μηχανής θαλάσσης. Εάν αυτό το μείγμα έχει κατασκευαστεί λανθασμένα λόγω έλλειψης αέρα ή βενζίνης, τότε ο εξωλέμβιος κινητήρας σταματά. Αρκεί ένας ή περισσότεροι πίδακες που είναι εγκατεστημένοι στο κύκλωμα ρελαντί να βουλώσουν για να προκληθεί στάσιμο.
Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας μπορεί να βουλώσουν λόγω έλλειψης τακτικής συντήρησης ή λόγω κακής διαχείμασης (όπως εξηγήθηκε παραπάνω). Πράγματι, κάθε άνοιξη, όλοι οι ιδιοκτήτες εξωλέμβιων κινητήρων που δεν έχουν αδειάσει τα καρμπυρατέρ τους κάνουν ουρές στα ναυτιλιακά μηχανικά! Εάν το μπολ του καρμπυρατέρ δεν καθαριστεί σωστά, το καρμπυρατέρ θα είναι γεμάτο παραφίνη λίγους μήνες αργότερα. Μην ξεχνάτε λοιπόν να προσθέτετε προϊόντα στα καρμπυρατέρ που εμποδίζουν τη στερεοποίηση της βενζίνης σε μια μικρή στερεά απόθεση κάθε πτώση.
Για να μάθετε αν το πρόβλημα προέρχεται από τα καρμπυρατέρ, υπάρχει ένας απλός χειρισμός. Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, αφαιρέστε το κουτί αέρα που είναι συνδεδεμένο στο καρμπυρατέρ. Εάν το καρμπυρατέρ είναι βουλωμένο, θα πρέπει να δείτε το καύσιμο να βγαίνει από την εισαγωγή αέρα.
Το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου είναι κατεστραμμένο
Εάν το καρμπυρατέρ σας είναι καλά συντηρημένο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το πρόβλημα χρονισμού να οφείλεται στην αντλία καυσίμου. Η μεμβράνη της αντλίας μπορεί να καταστραφεί μετά από έναν σκληρό χειμώνα ή απλώς για παρατεταμένη χρήση. Σχηματίζονται οπές και επιτρέπουν στον αέρα να περάσει, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα την εξαθλίωση του μείγματος αέρα/καυσίμου. Αυτό το πρόβλημα είναι συχνά η αιτία ενός κινητήρα σκάφους που σταματά στο ρελαντί. Για να μάθετε αν η μεμβράνη σας έχει φθαρεί, απλά ακούστε. Θα ακουστεί ένας ήχος συριγμού εάν υπάρχει διαρροή. Μπορείτε επίσης να αποσυναρμολογήσετε την αντλία καυσίμου για να ελέγξετε οπτικά εάν η μεμβράνη έχει υποστεί ζημιά. Πολύ συχνά, η διαρροή εντοπίζεται στο επίπεδο της πολλαπλής εισαγωγής.
Τα μπουζί του εξωλέμβιου κινητήρα σας είναι φθαρμένα ή βρώμικα
Ο σπινθήρας που απαιτείται για την καύση καυσίμου σε έναν κινητήρα θαλάσσης παράγεται από μπουζί. Αυτά τα μπουζί λερώνονται φυσικά επειδή εναποτίθεται άνθρακας σε αυτά με κάθε καύση. Ωστόσο, η βρωμιά συσσωρεύεται πιο γρήγορα στους δίχρονους κινητήρες του σκάφους παρά στους κινητήρες 4χρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες.
Όταν τα μπουζί είναι βρώμικα, παράγουν πιο αδύναμο σπινθήρα. Αυτή η μικρή σπίθα μπορεί να είναι αρκετή για να κάνει τη μηχανή του σκάφους να σταματήσει στο ρελαντί. Εάν είστε αρχάριος, να ξέρετε ότι υπάρχουν χρωματικοί πίνακες κεριών για να αναγνωρίσετε ποια είναι βρώμικα.
Ωστόσο, τα μπουζί σας μπορεί να είναι καινούργια και να είναι η πηγή του προβλήματος! Πράγματι τα μπουζί εκτός από καλή κατάσταση πρέπει να είναι καλά ρυθμισμένα. Ένας εξωλέμβιος κινητήρας που σταματά στο ρελαντί μπορεί να προκληθεί από μπουζί που δεν έχουν ανοίξει σωστά.
Άλλες πιθανές αιτίες στάσιμο κινητήρα σκάφους στο ρελαντί
Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο
Μπορεί να σχηματιστεί ένα συμπαγές βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι σοβαρό. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν ξεκινάτε τον κινητήρα θαλάσσης για πρώτη φορά μετά από μήνες αδράνειας. Ξεκινά με παλιό καύσιμο που θα κολλήσει μεταξύ τους για να δημιουργήσει ένα βύσμα. Αλλά μπορεί να είναι κάτι άλλο! Σε όλες τις περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: η βενζίνη δεν μπορεί να κυκλοφορήσει σωστά στο κύκλωμα. Στις πιο ακραίες περιπτώσεις, το βύσμα είναι τόσο μεγάλο που η βενζίνη δεν ρέει πλέον ούτε στο φίλτρο καυσίμου. Για να μάθετε αν το πρόβλημα σας Το στάσιμο του εξωλέμβιου κινητήρα στο ρελαντί προέρχεται από το σύστημα καυσίμου, απλώς δοκιμάστε την πίεση καυσίμου στο τέλος της αλυσίδας.
Ο εξωλέμβιός σας κινητήρας έχει πρόβλημα συμπίεσης
Η συμπίεση σε έναν κινητήρα σκάφους είναι πολύ σημαντική καθώς βοηθά στη βέλτιστη καύση του μείγματος αέρα/καυσίμου. Μπορεί να συμβεί η συμπίεσή σας να είναι πολύ χαμηλή. Αυτό οδηγεί σε α μερική καύση καυσίμου και συνεπώς απώλεια απόδοσης. Εάν η συμπίεση πέσει πολύ, τότε ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν μπορεί να παράγει την απαιτούμενη ισχύ και σταματά. Γενικά, μια απώλεια συμπίεσης προέρχεται από έναν γρατσουνισμένο κύλινδρο. Αλλά το πρόβλημα μπορεί επίσης να προέλθει από διαρροές δακτυλίων εμβόλου και βαλβίδων. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε τη συμπίεση από έναν μηχανικό. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να καταλάβετε εάν αυτό είναι το πρόβλημα που προκαλεί σταμάτημα του εξωλέμβιου κινητήρα σας στο ρελαντί.
Ο κινητήρας του σκάφους σας έχει πρόβλημα χρονισμού του καρμπυρατέρ
Το μη συγχρονισμένο καρμπυρατέρ είναι σπάνιο και η μόνη επιλογή για να μάθετε εάν το πρόβλημα χρονισμού αδράνειας οφείλεται σε αυτό είναι να απευθυνθείτε σε έναν αρμόδιο ναυτικό μηχανικό.
Ποιες είναι οι λύσεις για τη διόρθωση ενός εξωλέμβιου κινητήρα που σταματά στο ρελαντί;
Μόλις εντοπιστεί η αιτία του στασίματος ανάμεσα σε όλες τις υποθέσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω, το πρόβλημα πρέπει να επιδιορθωθεί για να μπορέσετε να επιστρέψετε στη θάλασσα. Έχουμε παραθέσει τις λύσεις για επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που σταματά στο ρελαντί ανάλογα με την αιτία:
Η βίδα αέρα στη δεξαμενή αερίου είναι κλειστή
Απλά πρέπει να ανοίξετε τη βίδα αέρα στο ρεζερβουάρ και δεν θα έχετε πλέον πρόβλημα στάσιμο στο ρελαντί.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι παλιά
Θα χρειαστεί να καθαρίσετε τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας και να εξαερώσετε ολόκληρο το κύκλωμα καυσίμου. Περιγράφουμε τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί στις ακόλουθες παραγράφους.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι κακής ποιότητας
Το σύστημα πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως: περιλαμβάνονται κύκλωμα καυσίμου και καρμπυρατέρ ! Μόλις ολοκληρωθεί το άδειασμα, γεμίστε τη ροή σας με SP98 και ποτέ E10. Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε το άρθρο μας: τι βενζίνη για μηχανή σκάφους;
Πώς να εξαερώσετε το κύκλωμα καυσίμου μιας μηχανής σκάφους;
Ξεκινήστε γεμίζοντας τη δεξαμενή σας με το σωστό καύσιμο για τον κινητήρα του σκάφους σας. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την παροχή καυσίμου στο επίπεδο του κινητήρα και αφαιρέστε τη τσιμούχα του εύκαμπτου σωλήνα. Τέλος, χρησιμοποιήστε τη λάμπα για να αντλήσετε το νέο καύσιμο. Θα σπρώξει την κακής ποιότητας βενζίνη έξω από το κύκλωμα. Μπορείτε να σταματήσετε την άντληση όταν έχει εκτοξευθεί περίπου μισό λίτρο καυσίμου.
Πώς να εξαερώσετε το καρμπυρατέρ ενός εξωλέμβιου κινητήρα;
Η εξαέρωση ενός καρμπυρατέρ είναι πολύ απλή. Απλώς ξεβιδώστε τη βίδα εκκένωσης κάτω από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ξανασφίξτε τη βίδα και χρησιμοποιήστε τη λάμπα για να αντλήσετε νέο καύσιμο στο καρμπυρατέρ.
Σημείωση: Πριν σφίξετε τη βίδα αποστράγγισης του καρμπυρατέρ, συνιστούμε να γεμίσετε πλήρως το ρεζερβουάρ διαλυτικό κυτταρίνης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα για να εισαγάγετε το διαλυτικό μέσω του σωλήνα εισαγωγής (του σωλήνα που προέρχεται από την αντλία καυσίμου). Αφήστε το προϊόν στη δεξαμενή για 10 λεπτά και καθαρίστε ξανά ανοίγοντας τη βίδα εκκένωσης.
Η μηχανή του σκάφους είναι εκτός ρύθμισης
Εάν δεν ξέρετε πώς να ρυθμίσετε έναν κινητήρα σκάφους, σας συνιστούμε να πάτε σε έναν μηχανικό. Μόνοι σας, κινδυνεύετε να αλλάξετε καλές ρυθμίσεις χωρίς να διορθώσετε τα αρχικά προβλήματα. Ωστόσο, με λίγη γνώση θα πρέπει να είσαι καλά. Ελέγξτε πρώτα τις ρυθμίσεις ανάφλεξης (ουδέτερο και τέρμα γκάζι). Στη συνέχεια, ελέγξτε τη ρύθμιση των βιδών αέρα ή εμπλουτισμού. Οι βέλτιστες ρυθμίσεις για τον κινητήρα του σκάφους σας βρίσκονται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Εάν δεν έχετε το αρχικό εγχειρίδιο, μπορείτε να δοκιμάσετε να ρυθμίσετε τις βίδες ανάμειξης σε στροφή τρία τέταρτα. Αν σας Ο εξωλέμβιος κινητήρας παραμένει πάντα στο ρελαντί, μπορείτε να αυξήσετε κατά μισή στροφή. Εάν εξακολουθεί να σταματήσει, μπορείτε να προσθέσετε ξανά μισή στροφή. (Αυτό οφείλεται στα διαφορετικά καρμπυρατέρ: μερικά λειτουργούν καλά με ρύθμιση XNUMX στροφής. Άλλα χρειάζονται δύο στροφές ή δυόμισι στροφές)
Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχουν βουλώσει
Ένα βρώμικο καρμπυρατέρ πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά. Πρέπει να το αποσυναρμολογήσεις τελείως και να φροντίσεις κάθε εξάρτημα: τους πίδακες κατά προτεραιότητα, τον πλωτήρα, τις βελόνες κλπ... Αν δεν ξέρεις πώς να το κάνεις, μπορείς να καλέσεις έναν μηχανικό. Αλλά αν είστε τεχνίτης θα πρέπει να μπορείτε να τα βγάλετε πέρα.
Σημείωση: Για ένα στάσιμο εξωλέμβιου κινητήρα στο ρελαντί, είναι απαραίτητο να επικεντρωθείτε στο κύκλωμα ρελαντί των καρμπυρατέρ. Οι πιθανότητες είναι ότι οι πίδακες ρελαντί έχουν βουλώσει.
Πώς καθαρίζετε ένα καρμπυρατέρ εξωλέμβιου κινητήρα;
Αφού αποσυναρμολογηθεί το καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο καθαρίστε τα ακροφύσια. Χρήση ένα ειδικό κιτ καθαρισμού ακροφυσίων et καθαριστικό καρμπυρατέρ. Τις περισσότερες φορές θα βρείτε τα τζετ σας βουλωμένα με παραφίνη. Εάν τα ακροφύσια είναι πολύ κατεστραμμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Μην ξεχνάτε επίσης να αγοράζετε νέα στεγανοποιητικά καρμπυρατέρ γιατί τείνουν να καταστραφούν με κάθε αποσυναρμολόγηση. Συνιστούμε να αντικαταστήστε το σε αυτήν την περίπτωση.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ποτέ μην χρησιμοποιείτε βελόνα ραψίματος για να ξεβουλώσετε τους πίδακες του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Κινδυνεύει να σπάσει στο ακροφύσιο και να το καταστρέψει. Τότε θα πρέπει να το αλλάξετε...
- Δείτε ένα κιτ καθαρισμού καταιωνιστήρων
- Δείτε ένα καλό καθαριστικό καρμπυρατέρ (να χρησιμοποιείται μόνο σε ψεκαστήρες και όχι σε πλαστικές επιφάνειες)
Το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου είναι κατεστραμμένο
Είναι εύκολο να επισκευάσετε έναν κινητήρα σκάφους που σταματά στο ρελαντί λόγω του χαλασμένου διαφράγματος της αντλίας καυσίμου. Απλώς βρείτε τη διαρροή και αντικαταστήστε το εξάρτημα. Είναι είτε το άρθρωση, είτε την πολλαπλή εισαγωγής είτε τα εξαρτήματα της πολλαπλής.
Τα μπουζί του κινητήρα σας είναι φθαρμένα ή βρώμικα
Ελέγξτε εάν τα μπουζί σας είναι σε καλή κατάσταση. Μπορείτε να δοκιμάσετε να τα καθαρίσετε περνώντας σμύριδα πάνω από τα ηλεκτρόδια. Αλλά συχνά αυτό δεν είναι αρκετό... Αν τα μπουζί φαίνονται πολύ κατεστραμμένα ή βρώμικα, συνιστούμε να τα αλλάξετε.
Από την άλλη, αν το πρόβλημα προέρχεται από διάκενο μπουζί τότε θα πρέπει να τα ρυθμίσετε σωστά. Η ρύθμιση του μετρητή δεν είναι αυτοσχέδια και αν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε, σας συνιστούμε να ζητήσετε βοήθεια από ναυτικό μηχανικό. Όσον αφορά το διάκενο του μπουζί, συνιστάται η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων από 0,8 mm έως 0,9 mm.
Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο
Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις του κυκλώματος καυσίμου για να βρείτε το βύσμα… Θα πρέπει να καθαρίσετε ολόκληρο το κύκλωμα, ελπίζοντας να βρείτε το βύσμα γρήγορα. Δυστυχώς δεν υπάρχει άλλη λύση επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που σταματά στο ρελαντί.
Ο εξωλέμβιός σας κινητήρας έχει πρόβλημα συμπίεσης
Ένα πρόβλημα συμπίεσης είναι μια σοβαρή βλάβη. Θα πρέπει να κληθεί ένας ικανός μηχανικός για να επισκευάσει έναν γρατσουνισμένο κύλινδρο ή κάτι παρόμοιο. Δεν συνιστούμε να πραγματοποιήσετε αυτήν την επισκευή στο γκαράζ σας.
Ο κινητήρας του σκάφους σας έχει πρόβλημα χρονισμού του καρμπυρατέρ
Όπως και με τα προβλήματα συμπίεσης, το μη συγχρονισμένο καρμπυρατέρ είναι ένα πρόβλημα που απαιτεί τη βοήθεια ενός μηχανικού. Μόνο αυτός έχει τα απαραίτητα εργαλεία και τις δεξιότητες που απαιτούνται για αυτού του είδους την επισκευή. Αν προσπαθήσεις να συγχρονίστε τα καρμπυρατέρ σας τον εαυτό σου, μπορείς πολύ εύκολα να κάνεις λάθος ρύθμιση. Σε έναν δίχρονο κινητήρα σκάφους, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτές οι εσφαλμένες ρυθμίσεις να σπάσουν ακριβά εσωτερικά μέρη.
Συμπέρασμα για τη διόρθωση μηχανής σκάφους που σταματά στο ρελαντί
Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που σταματά στο ρελαντί. Το πιο σημαντικό είναι να προσδιορίσετε την αιτία της άκαιρης αναστολής. Ενδέχεται να υπάρχουν πολλά προβλήματα, όπως κακής ποιότητας (ή ακατάλληλο) καύσιμο που θα είχε καταστρέψει τη μεμβράνη της αντλίας καυσίμου και το οποίο θα είχε επίσης φράξει τα καρμπυρατέρ. Εάν, παρά τις καλές προσπάθειές σας, ο κινητήρας του σκάφους σας συνεχίζει να παραμένει στο ρελαντί, τότε ήρθε η ώρα να καλέσετε έναν επαγγελματία.
Μάθετε περισσότερα για τους κινητήρες σκαφών:
ΟΔΗΓΟΣ: Ποιο εξωλέμβιο μοτέρ να επιλέξω για σκάφος;
