Regolazione carrello scotta randa (catamarano)
La navigazione sportiva a bordo di una barca a vela ha sempre più seguaci. Molti proprietari di barche a vela scelgono il catamarano per questo tipo di attività. È il tipo di barca a vela su cui i velisti alle prime armi hanno le migliori possibilità di domare il vento senza troppe difficoltà. Il catamarano è un multiscafo presente ovunque nelle scuole di vela. Capace di navigare ad alta velocità e regalare sensazioni particolari, questo tipo di barca a vela deve il suo successo soprattutto alla facilità delle sue manovre. Tuttavia, per far parte dell'equipaggio di un catamarano, devi essere un appassionato di nautica e avere una certa conoscenza della navigazione. Per navigare a bordo di un catamarano sportivo è quindi necessaria la comprensione del meccanismo di funzionamento del sartiame fisso e del sartiame corrente, nonché la conoscenza di tutti i componenti degli allestimenti. Nel resto di questo post, scopri di più sul regolazione del carrello della scotta randa su un catamarano.
Funzionamento del trasporto scotta randa su catamarano
Il carrello della scotta randa è un accessorio utilizzato per controllare la potenza e l'equilibrio della barca a vela. Su un catamarano sportivo, questo dispositivo è spesso fissato attraverso il pozzetto per essere facilmente accessibile al timoniere che è responsabile della manovra. Sulle altre barche a vela, la scotta può essere posizionata sulla tuga o ai piedi del tambuccio. Concretamente, il carrello scotta è una combinazione di tre elementi: il binario fisso, il carrello mobile agganciato al binario, così come il sollevatore scotta sospeso tra il carrello e il braccio. Il ruolo principale del carrello scotta nell'attrezzatura di un catamarano è quello di orientare la posizione della randa in base all'andatura. Ogni manovra sul carrello scotta permette di chiudere o aprire il piano della randa in relazione al vento. Questo ha anche l'effetto di far crollare il boom. Per padroneggiare l'uso del carrello scotta è importante conoscere le diverse regolazioni delle vele.
Quale impostazione per la randa su un catamarano?
La regolazione del carrello della scotta randa su un catamarano consente di modificare la vela. Questo è un elemento di regolazione tra i tanti, perché una vela cava si ottiene dalla combinazione di più regolazioni dell'armo. Su tutte le barche a vela, avere un incavo nella vela significa che la spinta è presente. Bordando o urtando il carrello della scotta, puoi appiattire o svuotare ulteriormente la randa. Aumentando la profondità della depressione si dà più potenza alla barca, riducendola si dà priorità alla prua.
Regolazione dell'angolo di attacco della vela
L'incidenza di una vela corrisponde all'angolo formato da essa con il vento. Su un catamarano, questo impatto ha l'effetto di creare il torsione della randa che varia in base all'altezza. Lo spostamento della guida della scotta randa apre o chiude la torsione. Durante un'andatura, puoi scuotere il carrello per aumentare la torsione e trovare il giusto sollevamento. Al contrario, è sufficiente ripiegare per chiudere la sanguisuga o eliminare la torsione e mantenere la rotta.
Regolazione del carrello della scotta randa su un catamarano in base alle andature
Navigare su una barca a vela sportiva è diverso da quello con altre barche a vela. Per regolare la scotta della randa di un catamarano, è necessario determinare l'andatura. Questa è la direzione del vento rispetto alla barca. La scelta di un'andatura comporta la regolazione della vela. Ci sono 5 andature principali: prua al vento, vicino, traverso, lasco e sottovento. Di fronte al vento o con andatura di prua, la barca a vela non può avanzare perché la randa si sta spezzando. Devi quindi scegliere un'altra andatura per regolare la rotta del tuo catamarano. O lasci che il vento venga risucchiato o scegli di essere sospinto dal vento. Per bolinare, puoi scegliere l'andatura di bolina mentre trave, lasco e vento in poppa ti permettono di navigare sottovento.
L'andatura definisce la messa a punto della scotta randa su un catamarano. La posizione della vela e l'andatura da assumere devono essere simmetriche all'asse del vento. Se il vento soffia da babordo, la randa deve essere posizionata a dritta e viceversa. Per avvicinarti, devi rimboccare la vela il più possibile usando la scotta e il carrello. Questo ti aiuterà a mantenere la rotta e ad evitare che la barca sbandi. Attraverso e con le altre andature si può urtare il carrello e la scotta per ottimizzare la potenza della barca a vela. Qualunque sia la velocità che vuoi raggiungere, sappi che il regolazione delle vele in base alle andature influenzerà l'equilibrio della barca.
Su una barca a vela sportiva, la ricerca della velocità è al centro delle preoccupazioni dei membri del team. In tal modo, regolazione del carrello della scotta randa su un catamarano è sempre incluso nel programma di allenamento durante la preparazione per una competizione. Per padroneggiare i diversi tipi di regolazioni possibili su questa parte del rig, è necessaria molta pratica. Anche i marinai più esperti sono costantemente alla ricerca di ottimi consigli su come mettere a punto il carrello di ascolto.
Come attrezzarsi con un carrello scotta randa adatto al proprio catamarano?
Ora che sai come allestire un'auto scotta randa su un catamarano, devi scegliere l'attrezzatura giusta. Molte combinazioni sono possibili come ben riassunte in questo La guida di Harken alla scotta principale. La tua scelta sarà dettata dal tuo uso (crociera o regata), dalle dimensioni del tuo catamarano, dalla superficie della tua randa o dal layout del tuo pozzetto. Ad esempio il paranco a 8 cadute è il più comune sui catamarani sportivi fino a 6 m. Qualunque sia la tua scelta, il tuo impianto sarà sempre composto dai 5 elementi base:
- una scotta di randa
- un'auto di scotta di randa
- un paranco di scotta randa composto dauna puleggia con camma (attaccato al carrello di ascolto GV) euna (o più) puleggia senza blocco della camma (attaccato al braccio).
- e una cima di scotta randa in poliestere adattata alle dimensioni del tuo catamarano:
| Lunghezza del catamarano in metri | Diametro del foglio principale |
|---|---|
| da 6 a 9 m | Corda da 10 mm |
| da 10 a 15 m | Corda da 12 mm |
| da 16 a 23 m | Corda da 14 mm |
| Più di 24m | Corda da 16 mm |
Sappi che ogni catamarano richiede una configurazione adattata. Per fare questo, ci sono binari di diverse lunghezze e larghezze, carrelli con diversi design e una moltitudine di montacarichi. Ci sono pulegge di tutti i tipi come pulegge triple e anche quadruplo!
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