ガイド:エンストボートエンジンを修正する方法は?

ガイド:エンストボートエンジンを修正する方法は?

失速したボートエンジンは、所有者のストレスの原因となる可能性があります。 このような問題が外洋で発生し、エンジンを再始動できない場合、このような問題は危険な場合があります。 したがって、 失速している船外機を修理する 遅滞なく。 船外機が正常に作動するまで、海上旅行をキャンセルすることをお勧めします。 幸いなことに、そのような損傷は一般的であり、多くの場合、整備士の助けを借りずに修理することができます。 最も深刻なケースのみが専門家の専門知識を必要とします。 まず、適切な解決策を提供できるようにするために、問題の原因を見つけることから始めなければなりません。 確かに、多くの異なるタイミングがあります:ホットタイミング、開始タイミング、 アイドル時に船外機がストールする または 加速時にボートエンジンが停止する。 この記事では、ステップバイステップでガイドします 失速したボートエンジンを修正する –くさびの種類に関係なく。

船外機が失速するのはなぜですか?

すべての熱機関は同じ原理に従って製造されています。空気と燃料の混合気が噴射され、火花によって点火され、燃焼によって動きが生じます。 この基本原則は、2ストロークボートエンジン、4ストローク船外機、ディーゼルエンジンなど、すべての船舶用エンジンに当てはまります。したがって、次の場合、ヒートエンジンは停止します。

  • 適切な量​​の空気がありません
  • 適切な量​​の燃料がありません
  • 燃焼を起こす火花はありません

あなたもできます 失速するエンジンを予想する 次のような警告サインを検出した場合:

  • あなたのボートエンジンは通常よりはるかに多くのガソリンを消費しています。
  • 加速しようとすると、パワーが不足していることに気づきます。
  • 船外機のアイドル性能が悪い。

船外機で可能なタイミングの種類は何ですか?

読み続ける前に、くさびの問題がこの記事で扱っている損傷に対応していることを確認する必要があります。 このガイドは、次の場合に役立ちます。

注意:エンストボートエンジンを修理するための解決策は、すべてのブランドで同じです:Yaマハ、マーキュリー、スズキ、ジョンソン、ゾディアック、ホンダ、など…そして2ストロークまたは4ストロークエンジンのパワーが何であれ:6hp、15hp、25hp、30hp、50hp、60hp、75hp、100hp、150hp、250hpなど…

失速したボートエンジンを簡単に修正するにはどうすればよいですか?

大規模な修理に着手する前に、いくつかの基本的なチェックを実行する必要があります。 実際、ストールの問題は非常に単純な障害が原因である可能性があります。

あなたのタンクは空かほとんど空です

燃料不足は誰にでも起こり得る。 恥ずかしいことは何もありません! また、タンクがほとんど空になっているため、船舶用エンジンが停止する可能性があることも知っておく必要があります。 確かに、膨潤すると、低レベルの燃料はボートのエンジンに循環するのが困難になります。

船外機のプロペラが動かなくなっている

始動時にボートが失速した場合、プロペラが釣り糸やその他の破片によってブロックされる可能性があります。 簡単なチェックは、プロペラをニュートラルで実行してみることです。 詰まった場合、あなたのストールの問題 2ストロークまたは4ストローク船外機 そこから来ます。

ガソリンタンクのエアスクリューが閉まっている

もうXNUMXつの基本的なチェックは、マニホールドの吸気口が開いているかどうかを確認することです。 そうしないと、ガソリンがうまく流れません。 船外機はアイドリングしているかもしれませんが、回転数を上げると失速します。

タンク内のガソリンが古い

これはシーズン開始時の典型的な問題です。 ボートエンジンを適切に排出しなかったすべてのボーターは、再起動時にエンストの問題が発生します。 だからあなたの 最初の外出で船外機が失速する、そしてあなたは問題がガソリンにあることを知っています。 確かに、新しい燃料が車のために作成されており、それらは数ヶ月間停滞するように作られていません。 ガソリンが劣化し始めるのにXNUMXか月しかかからないことを知っておく必要があります。

タンク内のガソリンの品質が悪い

給油後にボートのエンジンが停止し始めた場合、問題は燃料に関連している可能性があります。 ガソリンの品質が悪いか、船外機に間違った燃料を入れている可能性があります。 E10などの新しい植物性燃料は船舶用エンジンには適していないことを知っておく必要があります。 このテーマの詳細については、次の記事を参照してください。 ボートのエンジンに使用するガソリンは何ですか?

ボートエンジンが調整されていません

悪い エアスクリューまたはリッチネススクリューの調整 ボートエンジンのエンストの原因である可能性があります。 特に船外機がアイドル状態で失速した場合。 この仮説を除外または確認するには、設定を確認してください。

船外機の失速の最も一般的な原因は何ですか?

上記の仮定のいずれもあなたの状況に当てはまらない場合、あなたの船外機はほとんど常に失速します:

  • キャブレターの損傷のいずれか
  • 燃料ポンプの問題のいずれか。
  • または両方!

最も一般的な原因は次のとおりです。

船外機のキャブレターが詰まっている

キャブレターは、燃料と空気を混合してから、得られた混合物を船舶用エンジンのシリンダーに噴射します。 空気やガソリンが不足しているためにこの混合気が誤って作られていると、船外機が停止します。 このストールの問題は、加速すると特に再発します。 それは論理的です。ボートのエンジンはアイドリング時に多くの燃料を必要としませんが、回転するとすぐに燃料消費量が増加します。 ガソリンが利用できない場合、ボートのエンジンは停止します。 ただし、汚れたキャブレターも原因となる可能性があります アイドル時に船外機がストールする。 実際、アイドル回路に取り付けられたXNUMXつまたは複数のジェットが詰まって、エンストが発生するだけで十分です。

船外機のキャブレターは、定期的なメンテナンスが不足しているため、または冬季が不十分なために詰まっている可能性があります(上記で説明したように)。 確かに、毎年春に、キャブレターを排水していないすべての船外機の所有者が海洋力学に並んでいます! キャブレターボウルが適切に洗浄されていない場合、キャブレターは数ヶ月後にパラフィンでいっぱいになります。 したがって、ガソリンが毎秋小さな固形堆積物に固化するのを防ぐ製品をキャブレターに追加することを忘れないでください。

問題がキャブレターに起因するかどうかを調べるために、簡単な操作があります。 エンジンが作動したら、キャブレターに取り付けられているエアボックスを取り外します。 キャブレターが詰まっている場合は、エアインテークから燃料が出ているのが見えるはずです。

燃料ポンプダイヤフラムが破損している

キャブレターが適切にメンテナンスされている場合は、タイミングの問題が燃料ポンプに起因している可能性があります。 ポンプの膜は、厳しい冬や単に長期間の使用後に損傷する可能性があります。 穴が形成され、空気が通過できるようになります。これは、空気と燃料の混合を貧弱にする効果があります。 この問題は、多くの場合、アイドル時にボートエンジンがストールする原因になります。 メンブレンが摩耗しているかどうかを知るには、聞いてください。 漏れがあるとシューという音がします。 燃料ポンプを分解して、メンブレンが損傷していないかどうかを視覚的に確認することもできます。 多くの場合、リークはインテークマニホールドのレベルにあります。

船外機のスパークプラグが摩耗または汚れている

船舶用エンジンで燃料を燃焼させるために必要な火花は、スパークプラグによって生成されます。 これらのスパークプラグは、燃焼するたびにカーボンが付着するため、自然に汚れます。 ただし、汚れは4ストローク船外機よりもXNUMXストローク船外機の方が早く蓄積します。

スパークプラグが汚れていると、スパークが弱くなります。 この小さな火花は、船舶用エンジンをアイドル状態で動作させるのに十分かもしれませんが、燃料の流入が顕著になるとすぐに、特に加速時に、燃焼を開始することができなくなります。 この場合、ボートのエンジンは失速します。 あなたが初心者なら、どれが汚れているかを認識するためのキャンドルのカラーチャートがあることを知ってください。

ただし、スパークプラグは新品であり、それでも問題の原因である可能性があります。 確かに、良好な状態であることに加えて、スパークプラグはよく調整されなければなりません。 エンジンのエンストは、スパークプラグが適切にギャップされていないことが原因である可能性があります。

ボートエンジンの失速のその他の考えられる原因 

燃料供給回路の空気漏れ

ボートのエンジンは、燃料システムに気泡が発生したために失速する可能性があります。 この気泡によって燃料がブロックされているため、燃料は流れなくなります。 ほとんどの場合、燃料フィッティングのゴム膜が着用されます 不適切な燃料 空気を通します。 最初は、気泡は小さく、船外機の性能を低下させるだけです。 しかし、成長すればするほど、加速時にエンジンが停止する傾向があります。 最後の段階は、ダクトの完全な閉塞です。 この場合、船外機は始動時に数秒間停止します。 燃料インレットホースが多孔質であるかどうかを確認するには、タンクとエンジンの間のシールにひびが入っていないかどうかを確認する必要があります。

燃料供給回路が遮断されている

最良のシナリオでは、上記のように燃料システムが気泡で詰まっています。 しかし、プラグが空気ではなく、しっかりしたプラグである可能性があります。 この場合、問題は深刻です。 多くの場合、これは、数か月間操作を行わなかった後、初めてマリンエンジンを始動したときに発生します。 それはプラグを作成するために一緒にくっつく古い燃料から始まります。 しかし、それは他の何かかもしれません! いずれの場合も、結果は同じです。ガソリンは回路内を正しく循環できません。 最も極端なケースでは、プラグが非常に大きいため、ガソリンが燃料フィルターに流れなくなります。 あなたの問題があるかどうかを調べるために 燃料システムからの船外機のエンスト、チェーンの端で燃料圧力をテストするだけです。

燃料フィルターが目詰まりしている

燃料フィルターは定期的に交換することをお勧めします。 これが行われていない場合、燃料はボートのエンジンに適切にルーティングできません。 燃料フィルターが汚れているほど、ボートのエンジンは効率、速度、出力を失います。 加速時に失速し始め、フィルターをすぐに掃除または交換しないと、船外機は始動しなくなります。

エアフィルターが目詰まりしている

エアフィルターのメンテナンスが不十分だと、船外機が失速する可能性があります。 インジェクションエンジンの所有者にとって、エアフローセンサーが汚れていると問題になります。 簡単な検査で、フィルターまたはセンサーの状態を判断できます。

ボートエンジンのストールのまれな原因 

上記の原因のいずれもボートエンジンの予期しないエンストの原因ではないと思われる場合は、この段落をお読みください。 これらの仮説はかなりまれなので、最後に対処することをお勧めします。

船外機に圧縮の問題があります

ボートエンジンの圧縮は、混合気を最適に燃焼させるのに役立つため、非常に重要です。 圧縮率が低すぎる可能性があります。 これはにつながります 燃料の部分燃焼 したがって、パフォーマンスが低下します。 圧縮率が下がりすぎると、船外機は要求された電力を生成できなくなり、ストールします。 一般に、圧縮の損失は、傷のあるシリンダーが原因です。 しかし、問題はピストンリングとバルブの漏れからも発生する可能性があります。 最も簡単な方法は、整備士に圧縮をチェックさせることです。 これが船外機の失速の原因であるかどうかを判断する唯一の方法です。

ボートのエンジンにキャブレターのタイミングの問題があります

キャブレターが同期していないことはまれであり、タイミングの問題が原因であるかどうかを確認する唯一のオプションは、有能な海洋整備士に行くことです。

失速したボートエンジンを修理するための解決策は何ですか?

上記のすべての仮説の中でストールの原因が特定されたら、海に戻る前に問題を修復する必要があります。 失速したボートエンジンを修正する 原因に応じて:

あなたのタンクは空かほとんど空です

ボートエンジンに適した燃料をタンクに充填します。

船外機のプロペラが動かなくなっている

船外機のシャフトを調べて、プロペラのブロックを解除します。 詰まるのは釣り糸であることが多い。

ガソリンタンクのエアスクリューが閉まっている

ガスタンクのエアスクリューを開くだけで、エンストの問題は発生しません。

タンク内のガソリンが古い

船外機のキャブレターを掃除し、燃料回路全体をブリードする必要があります。 次の段落では、従うべきプロセスについて説明します。

タンク内のガソリンの品質が悪い

システムを完全に排水する必要があります。 燃料回路とキャブレターが含まれています ! 空にした後は、フィードにSP98を入力し、E10は使用しないでください。 詳細については、次の記事を参照してください。 ボートエンジン用のガソリンは何ですか?

ボートエンジンの燃料回路をブリードする方法は?

ボートエンジンに適した燃料をタンクに充填することから始めます。 次に、エンジンレベルで燃料供給を切断し、ホースシールを取り外します。 最後に、電球を使用して新しい燃料を注入します。 それは回路から質の悪いガソリンを押し出します。 約XNUMXリットルの燃料が排出されたら、ポンプを停止できます。

船外機のキャブレターをブリードする方法は?

キャブレターのブリードは非常に簡単です。 タンクの下にある空のネジを緩めるだけです。 次に、ネジを締め直し、バルブを使用して新しい燃料をキャブレターに送り込みます。

注意:キャブレターのドレンスクリューを締める前に、タンクを完全に満たすことをお勧めします セルロースシンナー。 シリンジを使用して、インテークホース(燃料ポンプからのパイプ)からシンナーを導入できます。 製品をタンクに10分間置き、空にするネジを開いて再度パージします。

ボートエンジンが調整されていません

ボートのエンジンを調整する方法がわからない場合は、整備士に行くことをお勧めします。 単独で、元の問題を修正せずに適切な設定を変更するリスクがあります。 ただし、少しの知識があれば大丈夫です。 まず、イグニッション設定(ニュートラルおよびフルスロットル)を確認します。 次に、エアスクリューまたはリッチネススクリューの調整を確認します。 ボートエンジンの最適な設定は、製造元の指示に記載されています。 元のマニュアルがない場合は、混合スクリューをXNUMX分のXNUMX回転に設定してみてください。 もしあなたの 船外機は常に失速します、半回転増やすことができます。 それでもストールする場合は、もう一度半回転追加できます。 (これはキャブレターが異なるためです。XNUMX回転の設定でうまく機能するものもあります。XNUMX回転またはXNUMX回転が必要なものもあります)  

船外機のキャブレターが詰まっている

汚れたキャブレターは徹底的に掃除する必要があります。 あなたはそれを完全に解体し、優先されるジェット、フロート、針などの各部分の世話をする必要があります...それを行う方法がわからない場合は、整備士に電話することができます。 しかし、あなたが便利屋なら、あなたは通り抜けることができるはずです。

注:問題がアイドル時に船外機がストールすることである場合は、キャブレターのアイドル回路に集中してください。 アイドル状態のジェットが詰まっている可能性があります。

船外機のキャブレターはどのように掃除しますか?

キャブレターを分解したら、それが必要です ノズルを掃除します。 使う ノズルクリーニングキット そしてA キャブレタークリーナー。 ほとんどの場合、ジェットがパラフィンで詰まっていることがわかります。 ノズルが損傷しすぎている場合は、 それらを交換する必要があります。

また、 新しいキャブレターガスケットを購入する 解体するたびに損傷する傾向があるためです。 この際に交換することをお勧めします。

注意:船外機のジェットの詰まりを取り除くためにミシン針を使用しないでください。 ノズルが破損して損傷する危険があります。 次に、それを変更する必要があります...

燃料ポンプダイヤフラムが破損している

燃料ポンプのダイヤフラムの損傷が原因で失速したボートエンジンを簡単に修理できます。 リークを見つけて 部品を交換してください。 どちらか ガスケット、インテークマニホールドまたはマニホールドコンポーネントのいずれか。

エンジンのスパークプラグが摩耗または汚れている

スパークプラグの状態が良好かどうかを確認してください。 電極の上にエメリー布を通すことで、それらをきれいにすることができます。 しかし、多くの場合、それだけでは不十分です...スパークプラグが損傷しすぎたり汚れているように見える場合は、 それらを変更することをお勧めします.

一方、問題が スパークプラグギャップ 次に、それらを正しく設定する必要があります。 ゲージの調整は即興で行うことはできません。その方法がわからない場合は、海洋整備士に相談することをお勧めします。 スパークプラグのギャップに関しては、電極の間隔を0,8mmから0,9mmにすることをお勧めします。

燃料供給回路の空気漏れ

あなたはすべてをチェックする必要があります ホース ベントを見つけるために。 最も簡単な方法は、各ホースクランプを確認することです。 これは、気泡が形成されるのに最適な場所です。 障害のあるクランプが特定されたら、締めるか交換する必要があります。 気泡を取り除くには、燃料供給回路から空気を抜く必要があります。 ガソリンが出るとすぐに空気が排出され、エンストの問題が解決します。

燃料供給回路が遮断されている

燃料回路のすべての接続をチェックしてプラグを見つけます…プラグをすばやく見つけることを期待して、回路全体を掃除する必要があります。 残念ながら、他の解決策はありません 失速したボートエンジンを修正する.

燃料フィルターが目詰まりしている

以下のために 失速している船外機を修理する、燃料フィルターを点検する必要があります。 きれいですか? 答えがノーの場合、解決策はそれをきれいにするか、 それを変更するには.

注意:燃料フィルターは海で立ち往生している場合にのみ清掃することをお勧めします。新しいフィルターと交換することをお勧めします。 さらに、長い交差点では、ツールボックスに適切な燃料フィルターを設置することが重要です。

エアフィルターが目詰まりしている

エアフィルター(またはエアフローセンサー)の状態を確認し、目詰まりしている場合は清掃してください。 損傷が大きすぎる場合は、 新規購入。 エアフィルターの交換はとても簡単です。 将来的には、船外機が失速しないように、エアフィルターを定期的にメンテナンスするだけで十分です。

船外機に圧縮の問題があります

圧縮の問題は深刻な損傷です。 傷のあるシリンダーなどを修理するには、有能な整備士を呼ぶ必要があります。 ガレージでこの修理を行うことはお勧めしません。

ボートのエンジンにキャブレターのタイミングの問題があります

圧縮の問題と同様に、キャブレターの同期がとれていないことは、整備士の助けを必要とする問題です。 この種の修理に必要なツールとスキルを持っているのは彼だけです。 あなたがしようとすると キャブレターを同期する あなた自身、あなたは非常に簡単に間違った設定をすることができます。 2ストロークボートエンジンでは、これらの誤った設定によって高価な内部部品が破損する可能性が高くなります。

エンストボートエンジンを修理するための結論

この記事がお役に立てば幸いです 失速したボートエンジンを修正する。 最も重要なことは、船外機が予期せず停止する原因を特定することです。 燃料ポンプの膜を損傷し、キャブレターを詰まらせる可能性のある低品質(または不適切な)燃料などのいくつかの原因が考えられます。 最善の努力にもかかわらず、始動、アイドリング、または加速時にボートエンジンが停止し続ける場合は、専門家に連絡するときが来ました。 

ボートモーターの詳細:

ガイド:ボートに選択する船外機はどれですか?

ガイド:喫煙ボートエンジンを修正する方法は?

どのボートエンジンが最も消費量が少ないですか?