窒息ボートのエンジンをどのように修理しますか?
ボートエンジンは、ヨットマンや海の専門家にとって最もストレスの多い要素のXNUMXつであり、その故障は恐ろしく、完全に安全に海に行くには適切なメンテナンスが必要です。 ただし、完璧なメンテナンスにもかかわらず、エンジンの問題は港やさらに悪いことに海上で発生する可能性があります。いずれの場合も、対応方法を知っている必要があります。 この記事では、最も一般的な船外機の問題のXNUMXつを修復する方法について説明します。 私たちの指示に従って修理してください ボートエンジンの窒息。 この一般的な損傷の原因を特定し、適切な解決策を提供します。 ほとんどの場合、窒息する船外機は、海洋整備士に行かなくてもそれ自体を修正することができます。
窒息ボートのエンジンをどのように診断しますか?
ボートエンジンの窒息の考えられる原因をリストする前に、同じ問題について話していることを確認してください。 この記事では、 船外機の窒息 は :
あなたの問題がこれらのXNUMXつの説明のいずれかのように聞こえる場合、私たちは同じことについて話している。
船外機の窒息の原因は何ですか?
Un ボートエンジンの窒息 常にキャブレターの問題から来ています。 言い換えれば、船外機には、必要な加速を生成するのに十分な燃料がありません。
ボートのエンジンがアイドル状態になっている(多くの場合、パフォーマンスとパワーが低下している)が、加速するとチョークしてストールする場合は、ブーストするための燃料が不足しているためです。
ボートのエンジンが数秒間だけ始動してから停止してチョークする場合は、燃料が不足していることも原因です。 しかし、問題はもっと深刻です...
前者の場合、ガソリンまたはディーゼルの到着が部分的にブロックされ、後者の場合、完全にブロックされます。
注意:船外機が詰まっていて再始動できない場合は、チョークで繰り返し遊んではいけません。 あなたが得るのは、電池切れともうXNUMXつの対処すべき問題だけです。
船外機を詰まらせるキャブレターの問題はどこから来るのですか?
問題がどこから来ているのかがわかったので、自分自身に質問する必要があります。ボートのエンジンに十分な燃料がないのはなぜですか。 確率の順に以下にリストされているいくつかの可能性があります(一番上にある最も一般的な原因):
キャブレターが詰まっています。
これが最も一般的な原因です。 問題はキャブレターのフロートです。 正確には、詰まっているのは燃料インレットスクリューです。 多くのボート乗りは、ガソリンをボートモーターに数ヶ月間置くことを許可しています。 問題は、現代の燃料は長期保管中に「小さな固体粒子」を生成する傾向があるということです! 冬の終わりに、これらの「砂の粒」は、キャブレターの燃料入口スクリューのレベルでダクト全体または部分的に詰まります。
燃料系統に空気漏れがあります。
XNUMX番目に一般的な原因は空気漏れです。 あなたは平和に航海し、ガスでいっぱいになると船外機がチョークして失速します。 これは、燃料システムに気泡が発生したためです。 この気泡によって燃料がブロックされているため、燃料は流れなくなります。 ほとんどの場合、不適切な燃料が摩耗して空気を通すのはガソリンコネクタのゴム膜です。 最初は、気泡は小さく、船外機の性能を低下させるだけです。 しかし、成長すればするほど、エンジンは加速時に窒息する傾向があります。 最後の段階は、ダクトの完全な閉塞です。 この場合、船外機は始動時にチョークします。
ノズルが詰まっている
ボートのエンジンを長期間修理していない場合は、ジェットが汚れているために失速している可能性があります。 それは論理的です:ジェットが詰まっている場合、それらは加速に必要なよりも少ない燃料を通過させます。
スパークプラグの状態が悪い
スプリンクラーと同様に、スパークプラグの状態が悪い(汚れている、または摩耗している)場合は、もう探す必要はありません。 これは、 船外機の窒息。 ただし、スパークプラグは新品であり、それでも問題の原因である可能性があります。 確かに、良好な状態であることに加えて、スパークプラグはよく調整されなければなりません。 窒息エンジンは、適切にギャップが設定されていないスパークプラグが原因である可能性があります。
90%の場合、上記のXNUMXつの問題のいずれかが原因でボートのエンジンが詰まっています。 ただし、まれなケースに直面する場合があります。 その他の原因は次のとおりです。
燃料フィルターが目詰まりしている
燃料フィルターは定期的に交換することをお勧めします。 これが行われていない場合、燃料はボートのエンジンに適切にルーティングできません。 燃料フィルターが汚れているほど、ボートのエンジンは効率、速度、出力を失います。 加速時に窒息し始め、フィルターをすぐに掃除または交換しないと、船外機は始動しなくなります。
燃料供給回路が遮断されている
最良のシナリオでは、上記のように燃料システムが気泡で詰まっています。 しかし、プラグが空気ではなく、しっかりしたプラグである可能性があります。 この場合、問題は深刻です。 多くの場合、これは、数か月間操作を行わなかった後、初めてエンジンを始動したときに発生します。 それはプラグを作成するために一緒にくっつく古い燃料から始まります。 しかし、それは他の何かかもしれません! いずれにせよ、結果は同じです:燃料は適切に流れることができません。 最も極端なケースでは、プラグが非常に大きいため、ガソリンが燃料フィルターに流れなくなります。
エアフィルターが目詰まりしている
これは、フィルターが適切に維持されていない場合に可能です。
燃料ポンプが正しく作動しなくなった
もしそうなら、問題は深刻です。
上記の原因のいずれも船外機の窒息の問題の原因ではないと思われる場合は、非常にまれなケースに対処しています…まだ確認すべき容疑者が数人いますが、それらは非常に逸話的です。 正確を期すために言及しますが、この時点で、海洋整備士に電話することをお勧めします。
- フライホイールが壊れていると、ボートのエンジンが同期しなくなる可能性があります。
- リードバルブが損傷していると、空気と燃料がシリンダーに適切に噴射されない可能性があります。
- 船外機のローターが壊れています。
- コンデンサの状態が悪い。
- 電気設備は十分に絶縁されていません。
原因に応じて窒息ボートエンジンを修理するための解決策
注意:窒息ボートエンジンを修理するための解決策は、すべてのブランドで同じです。 ヤマハ、マーキュリー、スズキ、ジョンソン、ホンダ、など…そして2ストロークまたは4ストロークエンジンのパワーが何であれ:6hp、15hp、25hp、30hp、50hp、60hp、75hp、100hp、150hp、250hpなど…
キャブレターが詰まっています。
キャブレターを徹底的に掃除する必要があります。 最も重要なことは、キャブレターボウルを見つけることです。 タンクには、燃料インレットバルブ付きのフロートがあります。 キャブレターのフロートを分解し、バルブをよく掃除する必要があります。 一粒の砂のサイズの単一の堆積物は、船外機を詰まらせる可能性があります。
燃料系統に空気漏れがあります。
しなければなりません すべてのホースを確認してください ベントを見つけるために。 最も簡単な方法は、各ホースクランプを確認することです。 これは、気泡が形成されるのに最適な場所です。 障害のあるクランプが特定されたら、締めるか交換する必要があります。 気泡を取り除くには、燃料供給回路から空気を抜く必要があります。 ガソリンが出るとすぐに空気が抜けて問題は解決します。
ノズルが詰まっている
詰まったノズルを隔離します。 次に、それらをきれいにするか、 状態が悪い場合は交換してください。
スパークプラグの状態が悪い
スパークプラグの状態が良好かどうかを確認してください。 電極の上にエメリー布を通すことで、それらをきれいにすることができます。 しかし、多くの場合、それだけでは不十分です...スパークプラグが損傷しすぎたり汚れているように見える場合は、 それらを変更することをお勧めします。
一方、問題がスパークプラグのギャップに起因する場合は、正しく調整する必要があります。 ゲージの調整は即興で行うことはできません。その方法がわからない場合は、海洋整備士に相談することをお勧めします。
燃料フィルターが目詰まりしている
窒息ボートエンジンの修理には、燃料フィルターの検査が含まれます。 きれいですか? 答えがノーの場合、解決策はそれをきれいにすることです またはそれを変更します。
注意:燃料フィルターは海で立ち往生している場合にのみ清掃することをお勧めします。新しいフィルターと交換することをお勧めします。 さらに、長い交差点では、ツールボックスに適切な燃料フィルターを設置することが重要です。
燃料供給回路が遮断されている
燃料回路のすべての接続をチェックしてプラグを見つけます…プラグをすばやく見つけることを期待して、回路全体を掃除する必要があります。 残念ながら、他の解決策はありません 窒息ボートエンジンを修理する.
エアフィルターが目詰まりしている
エアフィルターの状態を確認し、目詰まりしている場合は清掃してください。 損傷が大きすぎる場合は、 新規購入。 エアフィルターの交換はとても簡単です。 将来的には、船外機が再び詰まらないように、エアフィルターを定期的にメンテナンスするだけで十分です。
燃料ポンプが正しく作動しなくなった
燃料ポンプが正常に機能しなくなった場合は、海洋整備士に連絡する必要があります。 かかる可能性は十分にあります 船外機のポンプを交換してください。
窒息ボートエンジンを修理する結論
上記の解決策のいずれも機能しない場合、最も簡単な方法は専門家に電話することです。 あなたのボートのエンジンが窒息するのを止めるために従うべき手順を決定できるのは彼だけです。
また、船外機が次の理由で窒息している場合:
- 壊れたフライホイール、
- 損傷したリードバルブ、
- 破損したローターの
- コンデンサの状態が悪い
- または不十分に絶縁された電気設備、
したがって、最も簡単な方法は、もう一度整備士に連絡することです。 実際、これらの問題はまれであり、摩耗した部品を交換するにはある程度の専門知識が必要です。
最後に、どこから始めればよいかわからない場合は、有能な整備士に支払うのが最善です。 いつもの、 窒息ボートエンジンを修理する で構成されています:
- キャブレター、フィルター、ジェットを清掃し、
- シールとスパークプラグを交換し、
- スパークプラグギャップなどの正しい設定を行います。
整備士は、これらすべてを迅速かつ多額の費用(ヨーロッパでは約100ユーロ)で行うことができます。 また、あなたは仕事の確実性をうまくやるでしょう!