GIDS Buitenboordmotor die ontlucht: oorzaken en oplossingen

Zeilen met sereniteit is de droom van elke zeiler. Maar stel je voor dat die droom plotseling wordt onderbroken door een bootmotor die ventileert. Plotseling lijkt uw boot zwaar te ademen, worstelend met golven, stromingen en wind. Een ventilerende buitenboordmotor is niet alleen geluidsoverlast of prestatieverlies. Het is een waarschuwing die aangeeft dat een element ergens niet op zijn optimale plaats staat. Of het nu gaat om een ​​slechte balans, onjuiste motorpositie of onjuist afgestelde trim, elk detail telt. Gelukkig is er voor elk probleem een ​​oplossing. Dus, bent u klaar om uw ventilatieprobleem op te lossen? In dit artikel zullen we methodisch de veelvoorkomende oorzaken van a onderzoeken buitenboordmotor die ventileert en presenteer de meest effectieve oplossingen om ze te verhelpen. Het uiteindelijke doel is om u en uw passagiers onder alle omstandigheden een vlotte en veilige navigatie te garanderen.

Wat zijn de symptomen van een buitenboordmotor die ontlucht?

Voordat u in de oplossingen duikt, is het van cruciaal belang om de tekenen die uw boot vertoont goed te identificeren. Als u zich in een van de volgende situaties bevindt, is dit artikel zeker iets voor u:

• Bij scherpe bochten merk je dat de propeller grip verliest, alsof hij uit het water komt.
• Wanneer u met hoge snelheden in een rechte lijn kruist, lijkt uw motor lucht aan te zuigen en accelereert hij plotseling ongeremd.

Heeft uw buitenboordmotor een "ventilatie" of "cavitatie" probleem?

Wanneer een buitenboordmotor zijn waterinlaat verliest en lucht begint te blazen, spreekt men van "ventileren". Het is echter gebruikelijk om mensen ten onrechte te horen beweren dat de motor "caviteert". Daarnaast de aanduiding anti-ventilatie plaat wordt vaak vervangen door "anti-cavitatieplaat". Dit is een veel voorkomende verwarring in maritiem taalgebruik. Ondanks deze veel voorkomende omkering van termen, is het cruciaal om onderscheid te maken tussen deze twee fenomenen. De benaderingen voor het oplossen van cavitatie- en ventilatieproblemen verschillen namelijk aanzienlijk.

Begrijp het fenomeen van ventilatie op een bootmotor

De oorsprong van het ventilatieprobleem op een bootmotor:

Un buitenboordmotor die ventileert treedt op wanneer de propeller lucht begint aan te zuigen. Deze situatie kan zich voordoen tijdens een scherpe bocht, of zelfs bij het varen in een rechte lijn met hoge snelheid, vooral als de motor te hoog op de spiegel is geplaatst of als deze te schuin staat (slechte trimafstelling).

Ventilatie: welke impact op de besturing van uw boot?

Ontworpen om onder water te werken, verliest de propeller zijn effectiviteit zodra hij lucht begint aan te zuigen. Hierdoor neemt de grip van de propeller op het water af, waardoor de piloot kracht en controle verliest. Zonder de weerstand van het water is het toerental van de motor bijna onmiddellijk, waardoor deze te snel gaat. Dit fenomeen kan veroorzaken oververhitting van de motor. Om deze situatie te verhelpen, wordt de navigator vaak gedwongen om de snelheid te verminderen om de propeller zijn optimale onderdompeling te laten herwinnen.

De anti-ventilatieplaat: een bestaande oplossing op alle buitenboordmotoren

Boven de propeller zit een specifieke plaat bedoeld om problemen mee te voorkomen buitenboordmotor die ventileert : dit is de anti-ventilatieplaat. Het wordt vaak ten onrechte anti-cavitatieplaat genoemd. Om effectief te zijn, vooral wanneer de boot zich in de lift-off-fase bevindt, moet deze plaat zich op hetzelfde niveau bevinden als het wateroppervlak. Dus als je ventilatieproblemen hebt, komt dat heel vaak doordat deze plaat slecht afgesteld is.

Begrijp het fenomeen van cavitatie op een bootmotor beter

De oorzaken van het cavitatieprobleem op een bootmotor:

Cavitatie is een complex fenomeen dat vooral optreedt tijdens snelle navigatie. Op dit moment oefent de motor verhoogde druk uit op de propeller, wat het risico op verstoringen in de waterstroom rond de bladen vergroot. Deze verstoringen zijn sleutelfactoren bij het ontstaan ​​van cavitatie. Ze kunnen worden verergerd door een romp die niet perfect schoon is, de onjuiste installatie van een transducer of de aanwezigheid van onregelmatigheden op de romp. Zodra de verstoring van de waterstroom is veroorzaakt, zal de beweging van de propeller een aanzienlijke vermindering van de druk van het omringende water veroorzaken. Deze depressie heeft tot gevolg dat een deel van de watermoleculen in gas wordt omgezet, wat resulteert in de vorming van microbellen rond de propeller. Deze microbellen, aanvankelijk gevormd door het gas in de watermoleculen, staan ​​onder hoge druk vanwege de continue beweging van de propeller. Onder deze beperking barsten ze, waardoor het waargenomen cavitatiefenomeen op gang kwam.

Cavitatie: welke impact heeft dit fenomeen op uw buitenboordmotor?

Wanneer door cavitatie gecreëerde microbellen barsten, genereren ze schokgolven. Deze golven kunnen de integriteit van de bladen aantasten, waardoor de levensduur en efficiëntie van de propeller in het gedrang komen. Het is gebruikelijk om kenmerkende erosiesporen te zien op de convexe zijde van aluminium schoepen, een bewijs van een cavitatieprobleem. Hoewel roestvrijstalen propellers robuuster zijn, zijn ze niet volledig immuun voor deze plaag. Door deze micro-uitbarstingen wordt het metaal geleidelijk aangetast en na verloop van tijd verschijnen er tekenen van slijtage, vooral op de punten van de mesjes.

Wat zijn de oplossingen om het cavitatieprobleem tegen te gaan?

Om cavitatie te beperken kunnen verschillende ingrepen worden overwogen. Zorg ervoor dat de romp schoon is en vrij van vuil. Een goede stroomlijning van de ondergedompelde delen is ook cruciaal. Het is ook noodzakelijk om de integriteit van de propellerbladen te controleren en de bodemplaat schoon te maken. Als het probleem aanhoudt, kan het een goed idee zijn om de fishfinder-sonde te verplaatsen. Ten slotte kan het in sommige gevallen nodig zijn om de propeller te vervangen. Aarzel niet om ons gedetailleerde artikel over dit onderwerp te raadplegen voor een meer diepgaande analyse: “ Caviterende buitenboordmotor: oorzaken en oplossingen".

Onze bewezen oplossingen voor een buitenboordmotor die ventileert

Nadat is vastgesteld dat het probleem met een tochtige motor ongetwijfeld te maken heeft met ventilatie (in plaats van cavitatie), is het essentieel om dit probleem aan te pakken. Het negeren van deze situatie wordt niet aanbevolen, aangezien bijwerkingen schadelijk kunnen zijn:

• Daling van de prestaties : De motor verliest aanzienlijk vermogen, waardoor de capaciteiten van uw boot worden aangetast.
• Verlies van controle : een buitenboordmotor met ventilatieopeningen kan de manoeuvreerbaarheid van uw waterscooter verminderen, wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt.
• Onstabiel motortoerental : De motor kan plotselinge acceleraties ondergaan en tekenen van instabiliteit vertonen.
• Risico op oververhitting : Zonder tussenkomst kan de motor kritische temperaturen bereiken, wat onomkeerbare schade kan veroorzaken.

Geconfronteerd met deze problemen zijn aangepaste oplossingen nodig om de veiligheid en levensduur van uw buitenboordmotor te garanderen.

Vind de oorzaak van een buitenboordmotor die ontlucht

De correctie van het fenomeen "ventilatie" is hoofdzakelijk gebaseerd op het opnieuw afstellen van de hoogte van de motor zodat de propeller constant onder water blijft. De uitdaging zit hem echter niet alleen in het laten zakken van de motor, maar vooral in het begrijpen waarom deze te hoog staat. Het begrijpen van de oorsprong van deze onevenwichtigheid is essentieel om de juiste oplossing te bieden.

Drie verkeerde instellingen kunnen de oorzaak zijn van een te hoog geplaatste buitenboordmotor:

• Onbalans van de boot : Een ongelijkmatige gewichtsverdeling op de boot kan dit ongemak veroorzaken. Het zal daarom nodig zijn om de verdeling van de lading aan boord te herzien om de boeg lichter te maken.
• Slecht afgestelde trim : Onjuiste triminstellingen kunnen de oorzaak zijn van een ventilerende buitenboordmotor. In dit geval is een nauwkeurigere afstelling van de trim noodzakelijk.
• Plaatsing van de motor te hoog op de spiegel : Als de buitenboordmotor te hoog is gemonteerd, moet worden overwogen om deze op een geschiktere hoogte te installeren.

Elk van deze instellingen wordt in detail bekeken om u gerichte aanbevelingen te doen om te voorkomen dat uw buitenboordmotor in de toekomst ontlucht.

Aanpassing van het gewicht aan boord

De balans van uw boot is cruciaal wanneer u de open zee op gaat, vooral als uw romp licht is en reageert op veranderingen in gewicht. Is het u opgevallen dat het ventilatieprobleem vooral optreedt wanneer u in het gezelschap bent van andere passagiers? Het is essentieel om na te gaan of de boot overbelast is, vooral bij de boeg.

Het is niet ongebruikelijk om op watermassa's, met name op kleine boten, meerdere passagiers aan boord te zien, waaronder een aan de voorkant, wat het optillen van de achtersteven accentueert. Deze configuratie kan de oorzaak zijn van een buitenboordmotor die ventileert.

Om dit probleem te verhelpen, wordt aanbevolen om de ladingen opnieuw in evenwicht te brengen door meer gewicht naar achteren te verplaatsen, vooral wanneer de boot veel passagiers herbergt.

Optimale trimstand om ventilatie van uw buitenboordmotor te voorkomen

Trimmen begrijpen:

Trim, ook wel powertrim genoemd, is een elektrisch mechanisme waarmee de buitenboordmotor omhoog of omlaag kan worden gekanteld via een knop die zich meestal op de versnellingspook bevindt. Het is eigenlijk een hydraulische cilinder die de stuwkrachthoek van de schroef verandert, waardoor de positie van de boot op het water wordt beïnvloed. In simpele termen:

• Wanneer de trim negatief is, het onderste deel van de motor komt dichter bij de boot en stort de boeg in het water. (de bovenste afbeelding op de kaart)
• Wanneer de trim positief isbeweegt dit onderdeel weg van de boot, waardoor de boeg omhoog gaat. (de middelste afbeelding op de kaart)
• Wanneer de trim neutraal is, het onderste deel van de motor is niet te dichtbij of te ver van de boot verwijderd. Daarom wordt de boeg niet geheven of gedompeld. (de onderste afbeelding op de kaart)

Hoe de trim afstellen om te voorkomen dat de motor van uw boot opwindt?

Het korte antwoord:

Om niet langer geconfronteerd te worden met a buitenboordmotor die ventileert, zet de trim in een negatieve stand tijdens snelle bochten of hard accelereren.

De gedetailleerde versie:

Matrozen gebruiken trim om de boot snel uit het water te laten stijgen. Dit is een fenomeen dat bekend staat als lift-off. Wanneer dit gebeurt, glijdt de boot letterlijk over het water (aquaplaning), wat de wrijving op de romp en dus het brandstofverbruik vermindert, terwijl het aan snelheid en comfort wint. Om effectief op te stijgen, zijn de stappen eenvoudig, maar ondanks alles bevinden veel piloten zich in een ventilatiesituatie. Volg deze stappen om te leren planeren zonder uw buitenboordmotor te ontluchten:

• Begin met de trim in de negatieve (maximale) stand om de beginsnelheid van de boot te verhogen.
• Bij kalme zee zal de boot, naarmate de snelheid toeneemt, uit het water beginnen te stijgen.
• Pas na aquaplaning (niet naar voren) de trim langzaam in een positieve positie, waardoor de wrijving met het water wordt verminderd en de snelheid wordt verhoogd.
• Als de trim correct is afgesteld, kan het motortoerental met 200 tot 400 tpm worden verhoogd, wat zich vertaalt in een snelheidsverbetering van 2 tot 3 knopen.
• Stop met het verhogen van de trim wanneer de toename van het motortoerental zich niet langer vertaalt in een toename van de snelheid. Dit geeft aan dat u de optimale trimlimiet hebt bereikt.
• Als u de trim blijft verhogen, kan de schroef ontluchten, waardoor de boot onstabiel wordt.

Kortom, zodra het vliegtuig is bereikt, moet de trim worden aangepast om de maximale snelheid te verkrijgen zonder de propeller te veel uit het water te tillen.

Advies van de kapitein:

• Kies bij een deining die van voren komt voor een licht negatieve trim om plotselinge sprongen te voorkomen.
• Geconfronteerd met een deining die van achteren komt, voorkomt een licht positieve trim dat de boot plotseling in de golven stort.

Pas de hoogte van de buitenboordmotor aan om ontluchting te voorkomen

Indicatoren van een zoekgeraakte buitenboordmotor:

Wanneer gewichtsaanpassing of trimaanpassing het probleem niet oplossen problemen met de ventilatie van buitenboordmotoren, is de motor mogelijk te hoog gemonteerd. Een duidelijke indicatie van dit probleem is wanneer het moeilijk wordt om de trim in de positieve stand te zetten na het opstijgen uit een vliegtuig of het maken van een scherpe bocht zonder dat de motor begint te ontluchten. Een verschil van slechts 1 tot 2 centimeter in de stand van de buitenboordmotor kan de oorzaak zijn.

De sleutel: een goed geplaatste antiventilatieplaat

De anti-ventilatie plaat is cruciaal voor het goed functioneren van uw buitenboordmotor. De belangrijkste rol is om te voorkomen dat de propeller lucht beweegt, waardoor snelheidsvermindering wordt voorkomen. Om effectief te zijn, moet deze plaat correct zijn uitgelijnd. Wanneer de boot in plané is, moet deze zich op het wateroppervlak bevinden.

Instructie voor het correct installeren van een buitenboordmotor en zijn anti-ventilatieplaat

De standaardprocedure voor het installeren van een buitenboordmotor is het uitlijnen van de antiventilatieplaat met het laagste deel van de romp. Voor een nauwkeurige uitlijning kan een onder de romp geplaatste liniaal worden gebruikt, die ervoor zorgt dat de plaat er in een rechte lijn mee staat en niet scheef staat. Voor zeilboten moet de antiventilatieplaat gelijk liggen met de platte bodem van de romp in plaats van met de kiel.

Opmerking: In uw handleiding wordt mogelijk naar de anti-ventilatieplaat verwezen als de "anti-cavitatieplaat". Het betekent hetzelfde, maar het is een taalfout.

Het belang van schachtlengte:

De lengte van de schacht is essentieel om ervoor te zorgen dat de buitenboordmotor de juiste hoogte van de spiegel aankan. De afstand tussen de bovenkant van uw spiegel en het laagste punt van uw romp (rechter grafiek) moet zo dicht mogelijk bij de afstand tussen de buitenboordmotorbevestiging en de anti-ventilatieplaat liggen (grafiek van links).

Voor meer informatie kunt u ons artikel lezen: Hoe kies ik de juiste aslengte voor mijn bootmotor? Als de juiste lengte is gekozen, kan er nog worden afgesteld door de motor hoger of lager op de spiegel te monteren.

LET OP: Het kan verleidelijk zijn om een ​​motor met een lange as te kopen om er zeker van te zijn dat u geen buitenboordmotor die ventileert. Maar een te lange schacht kan problemen veroorzaken zoals overmatige luchtweerstand of zelfs langdurige schade aan de spiegel. In dit geval wordt aanbevolen om vulplaatjes te gebruiken om de hoogte aan te passen.

Oplossing voor te hoge spiegel:

Als de hoogte van een buitenboordmotor niet geschikt is voor uw boot (ook niet met een lange schacht), kunnen er aanpassingen nodig zijn. Een oplossing is om een ​​deel van de spiegel uit te snijden zodat de antiventilatieplaat perfect is uitgelijnd met de onderkant van de romp.

Onderstaande foto toont een perfect geïnstalleerde anti-ventilatieplaat:

Buitenboordmotor die ventileert: wanneer een professional raadplegen?

Soms kunt u, ondanks uw inspanningen en aanpassingen, problemen met een buitenboordmotor die ventileert. In dergelijke scenario's wordt het raadplegen van een professional noodzakelijk. Neem geen onnodige risico's met uw veiligheid of die van uw dierbaren.

Conclusie over buitenboordmotoren die ventileren

Begrijp en verhelp de problemen van a buitenboordmotor die ventileert kan een echte uitdaging zijn. Door echter een methodische aanpak te volgen, elke mogelijke oorzaak te onderzoeken en de juiste oplossingen toe te passen, kunt u uw kansen om dit probleem op te lossen aanzienlijk vergroten. En vergeet niet dat als al het andere faalt, het raadplegen van een professional geen teken van falen is, maar eerder een proactieve stap om de levensduur en topprestaties van uw motor te garanderen. Navigeer veilig en let altijd op de signalen die uw motor u geeft.

Veelgestelde vragen over buitenboordmotoren die ontluchten: wat te doen?

Meer informatie over buitenboordmotoren:

GIDS: Een buitenboordmotor repareren die trilt bij inactiviteit

GIDS: Hoe repareer je een hoestende buitenboordmotor?

Repareren van een trillende binnenboordmotor / buitenboordmotor