GUIDE: Hvordan fikse en båtmotor som stopper?

GUIDE: Hvordan fikse en båtmotor som stopper?

En båtmotor som stopper kan bli en kilde til stress for eieren. Et slikt problem kan være farlig hvis det oppstår på åpent hav og motoren ikke kan startes på nytt. Må derfor fikse en stansende påhengsmotor uten forsinkelse. Vi anbefaler å avbryte enhver sjøreise til påhengsmotoren fungerer som den skal. Heldigvis er slike skader vanlig og kan ofte repareres uten hjelp fra en mekaniker. Bare de mest alvorlige sakene trenger ekspertisen til en profesjonell. Først av alt må du starte med å finne årsaken til problemet for å kunne gi de riktige løsningene. Det er faktisk mange forskjellige tidspunkter: varm timing, starttiming, a påhengsmotoren stopper ved tomgang eller a båtmotoren stopper ved akselerasjon. I denne artikkelen vil vi veilede deg steg for steg til fikse en båtmotor som stopper – uavhengig av type kile.

Hvorfor stopper påhengsmotoren min?

Alle termiske motorer er bygget etter samme prinsipp: en blanding av luft og drivstoff injiseres, tennes av en gnist og forbrenningen skaper bevegelsen. Dette grunnleggende prinsippet gjelder for alle marinemotorer: 2-takts båtmotor, 4-takts påhengsmotor, dieselmotor osv. Så en varmemotor stopper hvis:

  • Det er ikke riktig mengde luft
  • Det er ikke riktig mengde drivstoff
  • Det er ingen gnist som genererer forbrenning

Du kan til og med forutse en motor som vil stoppe hvis du oppdager advarselstegn som:

  • Båtmotoren din bruker mye mer bensin enn vanlig.
  • Du merker mangel på kraft når du prøver å akselerere.
  • Påhengsmotoren din har dårlig tomgangsytelse.

Hva er de forskjellige typene timing mulig på en påhengsmotor?

Før du fortsetter å lese, må du forsikre deg om at kileproblemet ditt samsvarer med skaden vi har å gjøre med i denne artikkelen. Denne veiledningen er for deg hvis:

NB: Løsningene for å reparere en båtmotor som stopper er de samme for alle merker: YaMaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, osv... Og uansett kraften til 2-takts- eller 4-taktsmotoren din: 6hk, 15hk, 25hk, 30hk, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, 150hp, 250hp, etc...

Hvordan fikser du enkelt en motor som stopper?

Før man tar fatt på større reparasjoner, er det nødvendig å utføre noen grunnleggende kontroller. Det er faktisk mulig at stoppproblemet ditt skyldes en veldig enkel feil:

Tanken din er tom eller nesten tom

Drivstoffmangel kan skje hvem som helst. Det er ingenting å skamme seg over! Du bør også vite at en marinemotor kan stoppe på grunn av en nesten tom tank. Faktisk, med svell vil et lavt nivå av drivstoff ha problemer med å sirkulere til båtmotoren.

Propellen til påhengsmotoren sitter fast

Hvis båten din stopper ved oppstart, kan propellen din bli blokkert av fiskesnøre eller annet rusk. En enkel sjekk er å prøve å kjøre propellen i nøytral. Hvis det sitter fast, er stoppproblemet til din 2-takts eller 4-takts påhengsmotor kommer derfra.

Luftskruen på bensintanken er lukket

En annen grunnleggende sjekk er å se om manifoldens luftinntak er åpent. Ellers kan ikke bensin flyte godt. Påhengsmotoren kan gå på tomgang, men den stopper opp når du går opp i turtall.

Bensinen i tanken er gammel

Dette er det klassiske problemet i starten av sesongen. Alle båtfolk som ikke har tømt båtmotoren skikkelig vil få problemer med stopp ved omstart. Så hvis din påhengsmotoren stopper ved første tur, så vet du at problemet er med bensinen. Det er faktisk laget nytt drivstoff for bilen, og de er ikke laget for å stagnere på flere måneder. Du bør vite at det bare tar en måned før bensin begynner å bli forringet.

Bensinen i tanken er av dårlig kvalitet

Hvis båtmotoren din har begynt å stoppe etter tanking, er sjansen stor for at problemet er drivstoffrelatert. Bensinen kan være av dårlig kvalitet eller du har lagt feil drivstoff i påhengsmotoren. Du bør vite at nytt vegetabilsk drivstoff som E10 ikke er egnet for marinemotorer. For mer informasjon om dette emnet, kan du lese artikkelen vår: hvilken bensin skal man bruke i en båtmotor?

Båtmotoren er ute av justering

En dårlig justering av luft- eller rikhetsskruene kan være årsaken til at båtmotoren stopper. Spesielt hvis påhengsmotoren stopper ved tomgang. Sjekk innstillingene dine for å ekskludere eller bekrefte denne hypotesen.

Hva er de vanligste årsakene til at påhengsmotoren stopper opp?

Hvis ingen av forutsetningene ovenfor gjelder for din situasjon, stopper påhengsmotoren din nesten alltid:

  • Enten for en skade på forgasserne
  • Enten for et problem med bensinpumpen.
  • Eller begge!

De vanligste årsakene er:

Påhengsmotorens forgassere er tette

Forgassere blander drivstoff og luft før de sprøyter den resulterende blandingen inn i sylindrene til marinemotoren. Hvis denne blandingen er feil laget på grunn av mangel på luft eller bensin, stopper påhengsmotoren. Dette stoppproblemet er spesielt tilbakevendende når du akselererer. Det er logisk: en båtmotor trenger ikke mye drivstoff på tomgang, men så snart den går opp øker drivstofforbruket. Hvis bensin ikke er tilgjengelig, stopper båtmotoren. Skitne forgassere kan imidlertid også være årsaken til en påhengsmotoren stopper ved tomgang. Det er faktisk nok at en eller flere dyser installert på tomgangskretsen er tilstoppet for å forårsake stopp.

Forgasserne til påhengsmotoren din kan være tilstoppet på grunn av mangel på regelmessig vedlikehold eller på grunn av dårlig overvintring (som forklart ovenfor). Faktisk, hver vår stiller alle eiere av påhengsmotorer som ikke har tømt forgasserne sine opp hos marinemekanikken! Hvis forgasserskålen ikke er ordentlig rengjort, vil forgasseren være full av parafin noen måneder senere. Så husk å legge til produkter til forgasserne som hindrer bensinen i å stivne til en liten fast avleiring hver høst.

For å finne ut om problemet kommer fra forgasserne, er det en enkel manipulasjon. Når motoren er i gang, fjern luftboksen som er festet til forgasseren. Hvis forgasseren er tett, bør du se drivstoff komme ut av luftinntaket.

Drivstoffpumpens membran er skadet

Hvis forgasseren din er godt vedlikeholdt, så er det en god sjanse for at timingproblemet skyldes drivstoffpumpen. Pumpemembranen kan bli skadet etter en hard vinter eller rett og slett langvarig bruk. Det dannes hull og lar luft passere, noe som gjør at luft/drivstoffblandingen utarmes. Dette problemet er ofte årsaken til at en båtmotor stopper på tomgang. For å vite om membranen din er slitt, bare lytt. En susende lyd vil høres hvis det er en lekkasje. Du kan også demontere drivstoffpumpen for å visuelt sjekke om membranen er skadet. Svært ofte er lekkasjen lokalisert på nivå med inntaksmanifolden.

Tennpluggene til påhengsmotoren din er slitte eller skitne

Gnisten som trengs for å brenne drivstoff i en marinemotor produseres av tennplugger. Disse tennpluggene blir naturlig skitne fordi karbon avsettes på dem ved hver forbrenning. Smuss samler seg imidlertid raskere på totaktsbåtmotorer enn på 4-takts påhengsmotorer.

Når tennplugger er skitne, produserer de en svakere gnist. Denne lille gnisten kan være nok til å få båtmotoren til å gå på tomgang, men så snart tilstrømningen av drivstoff blir betydelig – spesielt ved akselerasjon – klarer den ikke lenger å sette i gang forbrenning. I dette tilfellet stopper båtmotoren. Hvis du er en nybegynner, vet at det finnes fargekart over stearinlys for å gjenkjenne hvilke som er skitne.

Tennpluggene dine kan imidlertid være nye og fortsatt være kilden til problemet! Faktisk, i tillegg til å være i god stand, må tennpluggene være godt justert. En motorstopp kan skyldes tennplugger som ikke har fått ordentlig gap.

Andre mulige årsaker til at båtmotoren stopper 

En luftlekkasje i drivstofftilførselskretsen

En båtmotor kan stoppe på grunn av en luftboble som har dannet seg i drivstoffsystemet. Drivstoffet kan ikke lenger strømme fordi det er blokkert av denne boblen. Mesteparten av tiden er det gummimembranen til drivstoffbeslagene som bæres av en uegnet drivstoff og slippe luft igjennom. Til å begynne med er boblen liten og reduserer bare ytelsen til påhengsmotoren. Men jo mer den vokser, jo mer vil motoren din ha en tendens til å stoppe når den akselererer. Det siste trinnet er fullstendig blokkering av kanalen. I dette tilfellet vil påhengsmotoren stoppe i noen sekunder ved start. For å finne ut om drivstoffinntaksslangene dine er porøse, må du sjekke om tetningene mellom tanken og motoren ikke er sprukket.

Drivstofftilførselskretsen er blokkert

I beste fall er drivstoffsystemet ditt tilstoppet med en luftboble som beskrevet ovenfor. Men det kan være at pluggen ikke er luft men en solid plugg. I dette tilfellet er problemet alvorlig. Ofte skjer dette når du starter båtmotoren for første gang etter måneder med inaktivitet. Det starter med gammelt drivstoff som vil henge sammen for å lage en plugg. Men det kan være noe annet! I alle tilfeller er resultatet det samme: bensinen kan ikke sirkulere riktig i kretsen. I de mest ekstreme tilfellene er pluggen så stor at bensin ikke lenger renner til drivstoffilteret. For å finne ut om problemet ditt påhengsmotoren stopper fra drivstoffsystemet, bare test drivstofftrykket på enden av kjeden.

Drivstoffilteret er tett

Det anbefales å skifte drivstoffilter regelmessig. Hvis dette ikke er gjort, kan ikke drivstoffet føres riktig til båtens motor. Jo skitnere drivstoffilteret er, desto mer vil båtmotoren miste effektivitet, hastighet og kraft. Den vil begynne å stoppe ved akselerasjon, og hvis filteret ikke rengjøres eller skiftes snart, vil påhengsmotoren ikke lenger starte.

Luftfilteret er tett

Et dårlig vedlikeholdt luftfilter kan føre til at påhengsmotoren stopper opp. For eiere av injeksjonsmotorer er luftstrømsensoren også et problem hvis den er skitten. En kort undersøkelse vil tillate deg å bedømme tilstanden til filteret eller sensoren.

Sjeldne årsaker til at båtmotoren stopper 

Les dette avsnittet hvis ingen av årsakene nevnt ovenfor ser ut til å være ansvarlig for uventet stopp av båtmotoren din. Disse hypotesene er ganske sjeldne, så vi anbefaler å ta dem opp sist.

Påhengsmotoren din har et kompresjonsproblem

Kompresjon i en båtmotor er svært viktig da det bidrar til å få optimal forbrenning av luft/drivstoffblandingen. Det kan hende at kompresjonen din er for lav. Dette fører til en delvis forbrenning av drivstoff og dermed tap av ytelse. Hvis kompresjonen faller for mye, kan ikke påhengsmotoren produsere den forespurte kraften og stopper. Generelt kommer et tap av kompresjon fra en ripet sylinder. Men problemet kan også komme fra utette stempelringer og ventiler. Den enkleste måten er å få sjekket kompresjonen av en mekaniker. Dette er den eneste måten å finne ut om dette er problemet som får påhengsmotoren til å stoppe.

Båtmotoren din har et tidsproblem med forgasseren

Forgasser ute av synkronisering er sjelden, og det eneste alternativet for å finne ut om tidsproblemet ditt er årsaken er å gå til en kompetent marinemekaniker.

Hva er løsningene for å reparere en båtmotor som stopper?

Når årsaken til stansen er identifisert blant alle hypotesene nevnt ovenfor, må problemet repareres før du kan gå tilbake til sjøen Vi har listet opp løsningene for fikse en båtmotor som stopper avhengig av årsaken:

Tanken din er tom eller nesten tom

Fyll tanken med riktig drivstoff for båtmotoren din.

Propellen til påhengsmotoren sitter fast

Fjern blokkeringen av propellen ved å inspisere akselen til påhengsmotoren. Det er ofte fiskesnøre som blokkerer.

Luftskruen på bensintanken er lukket

Du trenger bare å åpne luftskruen på bensintanken, og du vil ikke ha flere problemer med å stoppe.

Bensinen i tanken er gammel

Du må rengjøre forgasserne til påhengsmotoren og lufte hele drivstoffkretsen. Vi beskriver prosessen som skal følges i de følgende avsnittene.

Bensinen i tanken er av dårlig kvalitet

Systemet må være fullstendig drenert: drivstoffkrets og forgassere inkludert ! Når tømmingen er fullført, fyll fôret med SP98 og aldri E10. For mer informasjon les artikkelen vår: hvilken bensin til en båtmotor?

Hvordan lufte drivstoffkretsen til en båtmotor?

Start med å fylle tanken med riktig drivstoff for båtmotoren. Koble deretter fra drivstofftilførselen til motoren og fjern slangetetningen. Til slutt bruker du pæren til å pumpe inn det nye drivstoffet. Det vil presse bensin av dårlig kvalitet ut av kretsen. Du kan slutte å pumpe når omtrent en halv liter drivstoff er sluppet ut.

Hvordan lufte forgasseren til en påhengsmotor?

Å blø en forgasser er veldig enkelt. Skru løs tømmeskruen under tanken. Trekk deretter til skruen og bruk pærepumpen til å pumpe nytt drivstoff inn i forgasseren.

NB: Før du strammer til forgasserens tappeskrue anbefaler vi å fylle tanken helt med cellulose tynnere. Du kan bruke en sprøyte til å føre tynneren gjennom inntaksslangen (røret som kommer fra drivstoffpumpen). La produktet stå i tanken i 10 minutter og rens ut igjen ved å åpne tømmeskruen.

Båtmotoren er ute av justering

Hvis du ikke vet hvordan du tuner en båtmotor, anbefaler vi å gå til en mekaniker. Alene risikerer du å endre gode innstillinger uten å rette opp de opprinnelige problemene. Men med litt kunnskap bør du ha det bra. Kontroller først tenningsinnstillingene (nøytral og full gass). Deretter kontrollerer du justeringen av luft- eller rikhetsskruene. De optimale innstillingene for båtmotoren din finner du i produsentens instruksjoner. Hvis du ikke har den originale manualen, kan du prøve å sette blandingsskruene til en trekvart omdreining. Hvis din påhengsmotoren stopper alltid, kan du øke med en halv omgang. Hvis det fortsatt går i stå, kan du legge til en halv omgang igjen. (Dette er på grunn av de forskjellige forgasserne: noen fungerer bra med en XNUMX omdreining. Andre trenger to omdreininger eller to og en halv omdreining)  

Påhengsmotorens forgassere er tette

En skitten forgasser bør rengjøres grundig. Du må demontere den helt og ta vare på hver del: dysene i prioritet, flottøren, nålene osv... Hvis du ikke vet hvordan du gjør det, kan du ringe en mekaniker. Men hvis du er en altmuligmann bør du klare deg.

Merk: Hvis problemet ditt er en påhengsmotor som stopper på tomgang, så fokuser innsatsen på forgasserens tomgangskrets. Sjansen er stor for at de tomgangsdysene er tette.

Hvordan rengjør du en påhengsmotorforgasser?

Når forgasseren er demontert, er det nødvendig rengjør dysene. Bruk en munnstykkerengjøringssett og forgasserrens. Mesteparten av tiden vil du oppleve at dysene dine er tilstoppet med parafin. Hvis dysene er for skadet, de må skiftes ut.

Tenk også på kjøp nye forgasserpakninger fordi de har en tendens til å bli skadet ved hver demontering. Vi anbefaler å erstatte den ved denne anledningen.

FORSIKTIG: Bruk aldri en synål for å frigjøre tilstoppingen av påhengsmotorens dyser. Den risikerer å knekke inn dysen og skade den. Da må du endre det...

Drivstoffpumpens membran er skadet

Det er enkelt å reparere en båtmotor som stopper på grunn av en skadet drivstoffpumpemembran. Bare finn lekkasjen og bytt ut delen. Det er enten pakning, enten inntaksmanifolden eller manifoldkomponentene.

Motorens tennplugger er slitte eller skitne

Sjekk om tennpluggene dine er i god stand. Du kan prøve å rengjøre dem ved å føre smergelklut over elektrodene. Men ofte er det ikke nok... Hvis tennpluggene virker for ødelagte eller skitne, vi anbefaler å endre dem.

På den annen side, hvis problemet kommer fra tennplugggap da må du stille dem riktig. Å justere måleren kan ikke improviseres, og hvis du ikke vet hvordan du gjør det, anbefaler vi at du søker hjelp fra en marinmekaniker. Når det gjelder tennpluggavstand, anbefales det å avstand mellom elektrodene fra 0,8 mm til 0,9 mm.

En luftlekkasje i drivstofftilførselskretsen

Du må sjekke alle slanger for å finne ventilen. Den enkleste måten er å se på hver enkelt slangeklemme. Dette er det perfekte stedet for å danne en luftboble. Når den defekte klemmen er identifisert, må den strammes eller endres. For å fjerne luftboblen må drivstofftilførselskretsen luftes. Så snart bensin kommer ut, har luften blitt kastet ut og stoppproblemet er løst.

Drivstofftilførselskretsen er blokkert

Sjekk alle koblingene til drivstoffkretsen for å finne pluggen... Du må rengjøre hele kretsen, i håp om å finne pluggen raskt. Dessverre er det ingen annen løsning for fikse en båtmotor som stopper.

Drivstoffilteret er tett

Hell fikse en stansende påhengsmotor, må drivstoffilteret inspiseres. Er det rent? Hvis svaret er nei, er løsningen å rense den eller å endre den.

NB: Vi anbefaler å rengjøre drivstoffilteret kun hvis du sitter fast på sjøen, det er best å bytte det ut med et nytt filter. I tillegg, for en lang overfart, er det avgjørende å ha et passende drivstoffilter i verktøykassen.

Luftfilteret er tett

Sjekk tilstanden til luftfilteret (eller luftstrømsensoren), og hvis det er tilstoppet, prøv å rengjøre det. Hvis den er for skadet, kjøpe en ny. Det er veldig enkelt å bytte et luftfilter. I fremtiden er det nok å vedlikeholde luftfilteret med jevne mellomrom, slik at påhengsmotoren ikke stopper lenger.

Påhengsmotoren din har et kompresjonsproblem

Et kompresjonsproblem er en alvorlig skade. Du må tilkalle en kompetent mekaniker for å reparere en ripet sylinder eller lignende. Vi anbefaler ikke å utføre denne reparasjonen i din garasje.

Båtmotoren din har et tidsproblem med forgasseren

Som med kompresjonsproblemer, er forgasseren usynkronisert et problem som krever hjelp fra en mekaniker. Bare han har de nødvendige verktøyene og ferdighetene som kreves for denne typen reparasjoner. Hvis du prøver å synkroniser forgasserne dine selv, kan du veldig lett gjøre en feil innstilling. På en 2-takts båtmotor er det en god sjanse for at disse dårlige innstillingene vil ødelegge dyre innvendige deler.

Konklusjon for å fikse en stopp båtmotor

Vi håper denne artikkelen vil hjelpe deg fikse en båtmotor som stopper. Det viktigste er å identifisere hva som får påhengsmotoren til å stoppe uventet. Det kan være flere årsaker som dårlig kvalitet (eller uegnet) drivstoff som ville ha skadet membranen til drivstoffpumpen og som også ville ha tettet forgasserne. Hvis båtmotoren din, til tross for din beste innsats, fortsetter å stoppe når du starter, går på tomgang eller akselererer, er det på tide å tilkalle en profesjonell. 

Lær mer om båtmotorer:

GUIDE: Hvilken påhengsmotor å velge for en båt?

GUIDE: Hvordan fikser en røykende båtmotor?

Hvilken båtmotor forbruker minst?