Hvordan fikser du en kvelende båtmotor?
Båtmotoren er et av de mest belastende elementene for en seiler eller en sjøproff. Dens sammenbrudd er fryktet og godt vedlikehold er nødvendig for å gå til sjøs i full sikkerhet. Men til tross for upåklagelig vedlikehold, kan det oppstå et motorproblem i havn eller enda verre: til sjøs. Uansett må du vite hvordan du skal reagere. I denne artikkelen forklarer vi hvordan du reparerer et av de vanligste problemene med påhengsmotoren. Følg instruksjonene våre for å reparere en båtmotor choking. Vi vil hjelpe deg med å identifisere årsakene til denne vanlige skaden, og vi vil foreslå passende løsninger. I de fleste tilfeller kan en choking påhengsmotor fikse seg selv uten å gå til en marinemekaniker.
Hvordan diagnostiserer du en kvelende båtmotor?
Før du lister opp de mulige årsakene til at båtmotoren din kveler, sørg for at vi snakker om det samme problemet. I denne artikkelen er vår definisjon av en påhengsmotor choking er :
- En båtmotor som går på tomgang, men kveler ved akselerasjon og stanser.
- En påhengsmotor som starter, men struper og stopper sekunder senere.
Hvis problemet ditt høres ut som en av disse to beskrivelsene, snakker vi om det samme.
Hva forårsaker en kvelende påhengsmotor?
Un båtmotor choking kommer alltid fra et forgassingsproblem. Påhengsmotoren din har med andre ord ikke nok drivstoff til å produsere ønsket akselerasjon.
Hvis båtmotoren din går på tomgang (ofte med tap av ytelse og kraft), men struper og stopper når du akselererer, er det fordi den går tom for drivstoff for å gjøre den boosten.
Hvis båtmotoren din starter i bare noen få sekunder og deretter stopper og chokerer, er det også fordi den går tom for drivstoff. Men problemet er mer alvorlig...
I det første tilfellet er ankomsten av bensin eller diesel delvis blokkert, mens det i det andre tilfellet er fullstendig blokkert.
NB: Hvis påhengsmotoren choker og du ikke kan starte den på nytt, ikke prøv å leke med choken gjentatte ganger. Alt du får er et tomt batteri og enda et problem å håndtere.
Hvor kommer karburasjonsproblemet som struper påhengsmotoren min fra?
Nå som vi vet hvor problemet kommer fra, må vi stille oss selv spørsmålet: hvorfor har ikke båtmotoren min nok drivstoff? Det er flere muligheter listet opp nedenfor i rekkefølge etter sannsynlighet (den vanligste årsaken øverst):
Forgasseren din er tett.
Dette er den vanligste årsaken. Problemet er flottøren i forgasseren. For å være presis er det drivstoffinntaksskruen som er tett. Mange båtfolk lar bensin sitte i båtmotoren i flere måneder. Problemet er at moderne drivstoff har en tendens til å skape "små faste korn" under langvarig lagring! På slutten av overvintringen tetter disse "sandkornene" enten helt eller delvis til kanalen på nivå med forgasserens drivstoffinntaksskrue.
Det er en luftlekkasje i drivstoffsystemet.
Den nest vanligste årsaken er en luftlekkasje. Du seiler rolig så struper påhengsmotoren og stopper når du har fylt gass. Dette skyldes en luftboble som har dannet seg i drivstoffsystemet ditt. Drivstoffet kan ikke lenger strømme fordi det er blokkert av denne boblen. Mesteparten av tiden er det gummimembranen til bensinkoblingene som er slitt av et uegnet drivstoff og lar luft passere. Til å begynne med er boblen liten og reduserer bare ytelsen til påhengsmotoren. Men jo mer den vokser, jo mer vil motoren din ha en tendens til å kveles ved akselerasjon. Det siste trinnet er fullstendig blokkering av kanalen. I dette tilfellet vil påhengsmotoren choke ved oppstart.
Dysene er tette
Hvis du ikke har utført service på båtmotoren på lenge, kan det hende du stanser på grunn av skitne jetfly. Det er logisk: Hvis dysene er tette, lar de mindre drivstoff passere enn nødvendig for akselerasjon.
Tennpluggene er i dårlig stand
Som med sprinklere, hvis tennpluggene dine er i dårlig stand (skitne eller slitte), trenger du ikke lete lenger. Det er en av de vanligste årsakene til en påhengsmotor choking. Imidlertid kan tennpluggene dine være nye og fortsatt være kilden til problemet. Faktisk, i tillegg til å være i god stand, må tennpluggene være godt justert. En kvelende motor kan være forårsaket av tennplugger som ikke har fått riktig gap.
I 90 % av tilfellene kveler båtmotoren din på grunn av ett av de fire problemene nevnt ovenfor. Imidlertid kan du møte et sjeldent tilfelle. Andre årsaker er:
Drivstoffilteret er tett
Det anbefales å skifte drivstoffilter regelmessig. Hvis dette ikke er gjort, kan ikke drivstoffet føres riktig til båtens motor. Jo skitnere drivstoffilteret er, desto mer vil båtmotoren miste effektivitet, hastighet og kraft. Den vil begynne å kvele ved akselerasjon, og hvis filteret ikke rengjøres eller skiftes snart, vil påhengsmotoren ikke lenger starte.
Drivstofftilførselskretsen er blokkert
I beste fall er drivstoffsystemet ditt tilstoppet med en luftboble som beskrevet ovenfor. Men det kan være at pluggen ikke er luft men en solid plugg. I dette tilfellet er problemet alvorlig. Ofte skjer dette når du starter motoren for første gang etter måneder med inaktivitet. Det starter med gammelt drivstoff som vil henge sammen for å lage en plugg. Men det kan være noe annet! Uansett er resultatet det samme: drivstoffet kan ikke flyte ordentlig. I de mest ekstreme tilfellene er pluggen så stor at bensin ikke lenger renner til drivstoffilteret.
Luftfilteret er tett
Dette er mulig hvis filteret ikke er godt vedlikeholdt.
Drivstoffpumpen fungerer ikke lenger som den skal
I så fall er problemet alvorlig.
Hvis ingen av årsakene som er oppført ovenfor ser ut til å være kilden til problemet med kvelningspåhengsmotoren, så har du å gjøre med et svært sjeldent tilfelle... Det er fortsatt noen få mistenkte å sjekke, men de er veldig anekdotiske. Vi nevner dem for nøyaktighetens skyld, men på dette tidspunktet anbefaler vi at du ringer en marinemekaniker.
- Et ødelagt svinghjul kan få båtmotoren din ut av sync.
- Skadede reed-ventiler kan hindre luft og drivstoff fra å bli ordentlig injisert inn i sylindrene.
- Påhengsmotorens rotor er ødelagt.
- Kondensatoren er i dårlig stand.
- Den elektriske installasjonen er ikke godt isolert.
Løsningene for å reparere en kvelende båtmotor i henhold til årsakene
NB: Løsningene for å reparere en choking båtmotor er de samme for alle merker: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, osv... Og uansett kraften til 2-takts- eller 4-taktsmotoren din: 6hk, 15hk, 25hk, 30hk, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, 150hp, 250hp, etc...
Forgasseren din er tett.
Du må rengjøre forgasseren din grundig. Det viktigste er å finne forgasserskålen. I tanken finner du en flottør med drivstoffinntaksventil. Det er nødvendig å demontere flottøren til forgasseren og rengjøre ventilen godt. Et enkelt avleiring på størrelse med et sandkorn kan få påhengsmotoren til å kvele.
Det er en luftlekkasje i drivstoffsystemet.
Det er nødvendig sjekk alle slanger for å finne ventilen. Den enkleste måten er å se på hver enkelt slangeklemme. Dette er det perfekte stedet for å danne en luftboble. Når den defekte klemmen er identifisert, må den strammes eller endres. For å fjerne luftboblen må drivstofftilførselskretsen luftes. Så snart bensin kommer ut, har luften blitt kastet ut og problemet ditt er løst.
Dysene er tette
Isoler tilstoppede dyser. Så er det bare å rengjøre dem eller erstatte dem hvis de er i for dårlig stand.
Tennpluggene er i dårlig stand
Sjekk om tennpluggene dine er i god stand. Du kan prøve å rengjøre dem ved å føre smergelklut over elektrodene. Men ofte er det ikke nok... Hvis tennpluggene virker for ødelagte eller skitne, vi anbefaler å endre dem.
På den annen side, hvis problemet kommer fra gapet til tennpluggene, må du justere dem riktig. Å justere måleren kan ikke improviseres, og hvis du ikke vet hvordan du gjør det, anbefaler vi at du søker hjelp fra en marinmekaniker.
Drivstoffilteret er tett
Reparasjon av en kvelende båtmotor innebærer å inspisere drivstoffilteret. Er det rent? Hvis svaret er nei, er løsningen å rense den eller endre det.
NB: Vi anbefaler å rengjøre drivstoffilteret kun hvis du sitter fast på sjøen, det er best å bytte det ut med et nytt filter. I tillegg, for en lang overfart, er det avgjørende å ha et passende drivstoffilter i verktøykassen.
Drivstofftilførselskretsen er blokkert
Sjekk alle koblingene til drivstoffkretsen for å finne pluggen... Du må rengjøre hele kretsen, i håp om å finne pluggen raskt. Dessverre er det ingen annen løsning for fikse en kvelende båtmotor.
Luftfilteret er tett
Sjekk tilstanden til luftfilteret og hvis det er tilstoppet, prøv å rengjøre det. Hvis den er for skadet, kjøpe en ny. Det er veldig enkelt å bytte et luftfilter. I fremtiden er det nok å vedlikeholde luftfilteret med jevne mellomrom, slik at påhengsmotoren ikke choker igjen.
Drivstoffpumpen fungerer ikke lenger som den skal
Hvis drivstoffpumpen din ikke lenger fungerer som den skal, må du kontakte en marinmekaniker. Det er en god sjanse for at det tar endre pumpen på påhengsmotoren.
Konklusjon for å fikse en kvelende båtmotor
Hvis ingen av løsningene ovenfor fungerer, er den enkleste måten å ringe en profesjonell. Bare han kan bestemme prosedyren som skal følges slik at båtmotoren din slutter å kvele.
Dessuten, hvis påhengsmotoren din kveles på grunn av:
- et ødelagt svinghjul,
- skadede reed ventiler,
- av en ødelagt rotor,
- av en kondensator er i dårlig stand
- eller en dårlig isolert elektrisk installasjon,
Så den enkleste måten er nok en gang å kontakte en mekaniker. Disse problemene er faktisk sjeldne og krever litt ekspertise for å erstatte slitte deler.
Til slutt, hvis du ikke vet hvor du skal begynne, er det best å betale en kompetent mekaniker. Vanligvis, fikse en kvelende båtmotor inneholder:
- Rengjør forgassere, filtre og dyser,
- Skift tetninger og tennplugger,
- Gjør de riktige innstillingene som tennpluggavstand.
Mekanikeren vil kunne gjøre alt dette raskt og for ikke for mye penger (ca. 100€ i Europa). Dessuten vil du være sikker på en godt utført jobb!
Lær mer om båtmotorer:
GUIDE: Hvilken påhengsmotor å velge for en båt?
