Jak naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym?
Un silnik zaburtowy gaśnie na biegu jałowym może stać się źródłem stresu dla swojego właściciela. Taki problem może być niebezpieczny, jeśli występuje na otwartym morzu i nie można ponownie uruchomić silnika. Dlatego konieczna jest naprawa silnika okrętowego, który gaśnie bez opóźnień. Radzimy anulować każdą podróż morską, dopóki silnik zaburtowy nie będzie działał prawidłowo. Na szczęście takie uszkodzenia są powszechne i często można je naprawić bez pomocy mechanika. Tylko najpoważniejsze przypadki wymagają fachowej wiedzy profesjonalisty. Przede wszystkim trzeba zacząć od znalezienia przyczyny problemu, aby móc zapewnić odpowiednie rozwiązania. W tym artykule poprowadzimy Cię krok po kroku do naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym.
Jak w prosty sposób naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym?
Uwaga: rozwiązania dotyczące naprawy silnika łodzi, który zatrzymuje się na biegu jałowym, są takie same dla wszystkich marek: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, itd… I niezależnie od mocy twojego 2-suwowego lub 4-suwowego silnika: 6KM, 15KM, 25KM, 30KM, 50KM, 60KM, 75KM, 100KM, 150KM, 250KM, itd…
Przed przystąpieniem do większych napraw konieczne jest przeprowadzenie kilku podstawowych kontroli. Rzeczywiście, możliwe jest, że twój problem z przeciąganiem na biegu jałowym jest spowodowany bardzo prostą awarią:
Śruba powietrza na zbiorniku gazu jest zamknięta
Podstawowa kontrola polega na sprawdzeniu, czy wlot powietrza do kolektora jest otwarty. W przeciwnym razie benzyna nie będzie dobrze płynąć i silnik zaburtowy zgaśnie na biegu jałowym.
Benzyna w zbiorniku jest stara
To klasyczny problem na początku sezonu. Wszyscy wodniacy, którzy nie opróżnili prawidłowo silnika łodzi, będą mieli problemy z przeciągnięciem po ponownym uruchomieniu. Więc jeśli twój Silnik zaburtowy zatrzymuje się na biegu jałowym podczas pierwszej podróży morskiej, to wiesz, że problem jest z benzyną. Rzeczywiście, stworzono nowe paliwa do samochodu i nie są one zmuszane do stagnacji przez kilka miesięcy. Benzyna zaczyna się pogarszać w ciągu miesiąca!
Benzyna w zbiorniku jest złej jakości
Jeśli silnik łodzi zaczął gaśnie po zatankowaniu, prawdopodobnie problem jest związany z paliwem. Benzyna może być złej jakości lub wlałeś niewłaściwe paliwo do silnika zaburtowego. Powinieneś wiedzieć, że nowe paliwa roślinne, takie jak E10, nie nadają się do silników okrętowych. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w naszym artykule: jaka benzyna do silnika łodzi?
Silnik łodzi nie jest wyregulowany
Złe regulacja śrub powietrza lub wzbogacania, może być przyczyną zgaśnięcia silnika zaburtowego na biegu jałowym. Sprawdź ustawienia, aby wykluczyć lub potwierdzić tę hipotezę.
Jakie są najczęstsze przyczyny gaśnięcia silnika zaburtowego na biegu jałowym?
Jeśli żadne z powyższych założeń nie pasuje do Twojej sytuacji, silnik zaburtowy prawie zawsze zatrzymuje się na biegu jałowym:
- Albo z powodu uszkodzenia gaźników
- Albo z powodu problemu z pompą paliwową.
- Lub obie!
Najczęstsze przyczyny to:
Gaźniki silnika zaburtowego są zatkane
Gaźniki mieszają paliwo i powietrze przed wtryśnięciem powstałej mieszanki do cylindrów silnika okrętowego. Jeśli ta mieszanka zostanie nieprawidłowo przygotowana z powodu braku powietrza lub benzyny, silnik zaburtowy zgaśnie. Wystarczy, że jedna lub więcej dysz zainstalowanych w obwodzie biegu jałowego zostanie zatkanych, aby spowodować utknięcie.
Gaźniki silnika zaburtowego mogą być zatkane z powodu braku regularnej konserwacji lub złego zimowania (jak wyjaśniono powyżej). Rzeczywiście, każdej wiosny wszyscy właściciele silników zaburtowych, którzy nie opróżnili swoich gaźników, ustawiają się w kolejce do mechaniki morskiej! Jeśli miska gaźnika nie zostanie odpowiednio wyczyszczona, kilka miesięcy później gaźnik będzie pełen parafiny. Pamiętaj więc o dodawaniu produktów do gaźników, które zapobiegają zestalaniu się benzyny w mały stały osad każdej jesieni.
Aby dowiedzieć się, czy problem pochodzi z gaźników, wystarczy prosta manipulacja. Po uruchomieniu silnika wyjmij skrzynkę powietrzną dołączoną do gaźnika. Jeśli gaźnik jest zatkany, z wlotu powietrza powinno wydobywać się paliwo.
Membrana pompy paliwa jest uszkodzona
Jeśli twój gaźnik jest dobrze utrzymany, istnieje duża szansa, że problem z rozrządem jest spowodowany pompą paliwową. Membrana pompy może ulec uszkodzeniu po ostrej zimie lub po prostu długotrwałym użytkowaniu. Tworzą się dziury i przepuszczają powietrze, co powoduje zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Ten problem jest często przyczyną gaśnięcia silnika łodzi na biegu jałowym. Aby dowiedzieć się, czy twoja membrana jest zużyta, po prostu posłuchaj. W przypadku wycieku słychać syczący dźwięk. Możesz również zdemontować pompę paliwa, aby wizualnie sprawdzić, czy membrana nie jest uszkodzona. Bardzo często wyciek znajduje się na poziomie kolektora dolotowego.
Świece zapłonowe silnika zaburtowego są zużyte lub brudne
Iskra potrzebna do spalania paliwa w silniku okrętowym jest wytwarzana przez świece zapłonowe. Te świece zapłonowe ulegają naturalnemu zabrudzeniu, ponieważ przy każdym spalaniu osadza się na nich węgiel. Jednak brud gromadzi się szybciej w dwusuwowych silnikach łodzi niż w 4-suwowe silniki zaburtowe.
Kiedy świece zapłonowe są brudne, wytwarzają słabszą iskrę. Ta mała iskra może wystarczyć, aby silnik łodzi zgasł na biegu jałowym. Jeśli jesteś nowicjuszem, wiedz, że istnieją wykresy kolorów świec, aby rozpoznać, które z nich są brudne.
Jednak Twoje świece zapłonowe mogą być nowe i nadal być źródłem problemu! Rzeczywiście, oprócz tego, że są w dobrym stanie, świece zapłonowe muszą być dobrze wyregulowane. Silnik zaburtowy, który gaśnie na biegu jałowym, może być spowodowany świecami zapłonowymi, które nie zostały prawidłowo odseparowane.
Inne możliwe przyczyny gaśnięcia silnika łodzi na biegu jałowym
Obwód zasilania paliwem jest zablokowany
Może utworzyć się solidna wtyczka. W tym przypadku problem jest poważny. Często dzieje się tak, gdy uruchamiasz silnik okrętowy po raz pierwszy po miesiącach bezczynności. Zaczyna się od starego paliwa, które skleja się, tworząc korek. Ale może to być coś innego! We wszystkich przypadkach wynik jest taki sam: benzyna nie może prawidłowo krążyć w obwodzie. W najbardziej ekstremalnych przypadkach korek jest tak duży, że benzyna nie spływa już nawet do filtra paliwa. Aby dowiedzieć się, czy masz problem zgaśnięcie silnika zaburtowego na biegu jałowym pochodzi z układu paliwowego, po prostu sprawdź ciśnienie paliwa na końcu łańcucha.
Twój silnik zaburtowy ma problem z kompresją
Kompresja w silniku łodzi jest bardzo ważna, ponieważ pomaga uzyskać optymalne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Może się zdarzyć, że twoja kompresja jest zbyt niska. Prowadzi to do częściowe spalanie paliwa a tym samym utratę wydajności. Jeśli kompresja spadnie zbyt mocno, silnik zaburtowy nie może wytworzyć wymaganej mocy i zgaśnie. Ogólnie rzecz biorąc, utrata kompresji pochodzi z porysowanego cylindra. Ale problem może również wynikać z nieszczelnych pierścieni tłokowych i zaworów. Najłatwiej jest zlecić sprawdzenie kompresji przez mechanika. Tylko w ten sposób można stwierdzić, czy to problem powoduje utknięcie silnika zaburtowego na biegu jałowym.
Silnik łodzi ma problem z rozrządem gaźnika
Brak synchronizacji gaźnika jest rzadki i jedyną opcją, aby dowiedzieć się, czy wynika z niego problem z czasem biegu jałowego, jest udanie się do kompetentnego mechanika morskiego.
Jakie są rozwiązania, aby naprawić silnik zaburtowy, który gaśnie na biegu jałowym?
Po zidentyfikowaniu przyczyny przeciągnięcia spośród wszystkich powyższych hipotez, problem musi zostać naprawiony, zanim będzie można wrócić na morze. naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym w zależności od przyczyny:
Śruba powietrza na zbiorniku gazu jest zamknięta
Wystarczy otworzyć śrubę powietrza na zbiorniku gazu i nie będziesz już mieć problemu z przeciąganiem na biegu jałowym.
Benzyna w zbiorniku jest stara
Będziesz musiał wyczyścić gaźniki silnika zaburtowego i odpowietrzyć cały obwód paliwa. W kolejnych akapitach opisujemy proces, którego należy przestrzegać.
Benzyna w zbiorniku jest złej jakości
System musi być całkowicie opróżniony: w zestawie obwód paliwa i gaźniki ! Po opróżnieniu napełnij paszę SP98, nigdy E10. Więcej informacji znajdziesz w naszym artykule: jaka benzyna do silnika łodzi?
Jak odpowietrzyć obwód paliwa silnika łodzi?
Zacznij od napełnienia zbiornika paliwem odpowiednim do silnika łodzi. Następnie odłącz dopływ paliwa na poziomie silnika i zdejmij uszczelkę węża. Na koniec użyj żarówki, aby wpompować nowe paliwo. Wypchnie benzynę złej jakości z obwodu. Pompowanie można przerwać po wyrzuceniu około pół litra paliwa.
Jak odpowietrzyć gaźnik silnika zaburtowego?
Odpowietrzanie gaźnika jest bardzo proste. Wystarczy odkręcić śrubę spustową pod zbiornikiem. Następnie dokręć śrubę i użyj żarówki, aby wpompować nowe paliwo do gaźnika.
Uwaga: Przed dokręceniem śruby spustowej gaźnika zalecamy całkowite napełnienie zbiornika rozcieńczalnik do celulozy. Możesz użyć strzykawki, aby wprowadzić rozcieńczalnik przez wąż ssący (rurkę wychodzącą z pompy paliwowej). Pozostaw produkt w zbiorniku na 10 minut i ponownie opróżnij, otwierając śrubę spustową.
Silnik łodzi nie jest wyregulowany
Jeśli nie wiesz, jak dostroić silnik łodzi, zalecamy udanie się do mechanika. Sam ryzykujesz zmianę dobrych ustawień bez korygowania pierwotnych problemów. Jednak przy odrobinie wiedzy powinieneś być w porządku. Najpierw sprawdź ustawienia zapłonu (neutralny i pełny gaz). Następnie sprawdź regulację śrub powietrza lub wzbogacania. Optymalne ustawienia silnika łodzi można znaleźć w instrukcjach producenta. Jeśli nie masz oryginalnej instrukcji, możesz spróbować ustawić śruby mieszanki na trzy czwarte obrotu. Jeżeli twój silnik zaburtowy zawsze gaśnie na biegu jałowym, możesz zwiększyć o pół obrotu. Jeśli nadal się zatrzymuje, możesz ponownie dodać pół obrotu. (Wynika to z różnych gaźników: niektóre działają dobrze przy ustawieniu XNUMX obrotu. Inne wymagają dwóch obrotów lub dwóch i pół obrotu)
Gaźniki silnika zaburtowego są zatkane
Brudny gaźnik należy dokładnie wyczyścić. Musisz go całkowicie rozebrać i zadbać o każdą część: dysze w priorytecie, pływak, igły itp... Jeśli nie wiesz jak to zrobić, możesz wezwać mechanika. Ale jeśli jesteś majsterkowiczem, powinieneś dać sobie radę.
Uwaga: dla jednego silnik zaburtowy gaśnie na biegu jałowym, należy skoncentrować się na biegu jałowym gaźników. Możliwe, że nieczynne dysze są zatkane.
Jak czyścić gaźnik silnika zaburtowego?
Po demontażu gaźnika jest to konieczne wyczyść dysze. Posługiwać się specjalny zestaw do czyszczenia dysz et środek do czyszczenia gaźnika. Przez większość czasu dysze są zatkane parafiną. Jeśli dysze są zbyt uszkodzone, będą musiały zostać wymienione.
Pamiętaj również o zakupie nowych uszczelek gaźnika, ponieważ przy każdym demontażu ulegają one uszkodzeniu. Zalecamy Wymień go przy tej okazji.
PRZESTROGA: Nigdy nie używaj igły do szycia do odblokowywania dysz silnika zaburtowego. Ryzyko włamania się do dyszy i jej uszkodzenia. Będziesz wtedy musiał to zmienić...
- Zobacz zestaw do czyszczenia tryskaczy
- Zobacz dobry środek do czyszczenia gaźników (do stosowania tylko na tryskaczach, a nie na powierzchniach z tworzyw sztucznych)
Membrana pompy paliwa jest uszkodzona
Łatwo jest naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym z powodu uszkodzonej membrany pompy paliwa. Po prostu znajdź wyciek i wymienić część. To albo połączenie, kolektor dolotowy lub elementy kolektora.
Świece zapłonowe Twojego silnika są zużyte lub brudne
Sprawdź, czy Twoje świece zapłonowe są w dobrym stanie. Możesz spróbować je wyczyścić, przesuwając po elektrodach płótno ścierne. Ale często to nie wystarczy... Jeśli świece zapłonowe wydają się zbyt zniszczone lub zabrudzone, zalecamy ich zmianę.
Z drugiej strony, jeśli problem pochodzi z przerwa świecy zapłonowej wtedy będziesz musiał je poprawnie ustawić. Regulacja wskaźnika nie może być improwizowana, a jeśli nie wiesz, jak to zrobić, zalecamy skorzystanie z pomocy mechanika morskiego. Jeśli chodzi o szczelinę świecy zapłonowej, zaleca się rozstawienie elektrod od 0,8 mm do 0,9 mm.
Obwód zasilania paliwem jest zablokowany
Sprawdź wszystkie połączenia obwodu paliwowego, aby znaleźć wtyczkę… Będziesz musiał wyczyścić cały obwód, mając nadzieję na szybkie znalezienie wtyczki. Niestety nie ma innego rozwiązania dla naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym.
Twój silnik zaburtowy ma problem z kompresją
Problem kompresji to poważne uszkodzenie. Trzeba będzie wezwać kompetentnego mechanika, który naprawi porysowany cylinder lub coś podobnego. Nie zalecamy wykonywania tej naprawy w swoim warsztacie.
Silnik łodzi ma problem z rozrządem gaźnika
Podobnie jak w przypadku problemów z kompresją, brak synchronizacji gaźnika to problem, który wymaga pomocy mechanika. Tylko on dysponuje niezbędnymi narzędziami i umiejętnościami wymaganymi do tego rodzaju naprawy. Jeśli spróbujesz zsynchronizuj swoje gaźniki sam możesz bardzo łatwo dokonać złego ustawienia. W przypadku dwusuwowego silnika łodzi istnieje duża szansa, że te nieprawidłowe ustawienia spowodują uszkodzenie drogich części wewnętrznych.
Wniosek dotyczący naprawy silnika łodzi, który zatrzymuje się na biegu jałowym
Mamy nadzieję, że ten artykuł Ci pomoże naprawić silnik łodzi, który gaśnie na biegu jałowym. Najważniejszą rzeczą jest zidentyfikowanie przyczyny przedwczesnego zwłoki. Może wystąpić kilka problemów, takich jak paliwo złej jakości (lub nieodpowiednie), które uszkodziłyby membranę pompy paliwowej i zatkały gaźniki. Jeśli pomimo wszelkich starań silnik łodzi nadal gaśnie na biegu jałowym, czas wezwać profesjonalistę.
Dowiedz się więcej o silnikach do łodzi:
PRZEWODNIK: Jaki silnik zaburtowy wybrać do łodzi?
