PRZEWODNIK: Jak naprawić przeciągający się silnik łodzi?

PRZEWODNIK: Jak naprawić przeciągający się silnik łodzi?

Przeciągający się silnik łodzi może być źródłem stresu dla właściciela. Taki problem może być niebezpieczny, jeśli występuje na otwartym morzu i nie można ponownie uruchomić silnika. Musi zatem naprawić gaśnięcie silnika zaburtowego bez opóźnienia. Radzimy anulować każdą podróż morską, dopóki silnik zaburtowy nie będzie działał prawidłowo. Na szczęście takie uszkodzenia są powszechne i często można je naprawić bez pomocy mechanika. Tylko najpoważniejsze przypadki wymagają fachowej wiedzy profesjonalisty. Przede wszystkim trzeba zacząć od znalezienia przyczyny problemu, aby móc zapewnić odpowiednie rozwiązania. Rzeczywiście, istnieje wiele różnych czasów: gorący czas, czas rozpoczęcia, a silnik zaburtowy gaśnie na biegu jałowym lub a Zgaśnięcie silnika łodzi podczas przyspieszania. W tym artykule poprowadzimy Cię krok po kroku do napraw przeciągający się silnik łodzi – niezależnie od rodzaju klina.

Dlaczego mój silnik zaburtowy gaśnie?

Wszystkie silniki spalinowe zbudowane są na tej samej zasadzie: wtryskiwana jest mieszanina powietrza i paliwa, zapalana iskra, a spalanie tworzy ruch. Ta podstawowa zasada obowiązuje we wszystkich silnikach okrętowych: 2-suwowy silnik łodzi, 4-suwowy silnik zaburtowy, silnik wysokoprężny itp. Zatem silnik cieplny gaśnie, jeśli:

  • Nie ma odpowiedniej ilości powietrza
  • Nie ma odpowiedniej ilości paliwa
  • Nie ma iskry generującej spalanie

Możesz nawet Przewiduj silnik, który zgaśnie jeśli wykryjesz znaki ostrzegawcze, takie jak:

  • Silnik Twojej łodzi zużywa znacznie więcej benzyny niż zwykle.
  • Kiedy próbujesz przyspieszyć, zauważasz brak mocy.
  • Silnik zaburtowy ma słabą pracę na biegu jałowym.

Jakie są możliwe różne rodzaje rozrządu w silniku zaburtowym?

Zanim przejdziesz dalej, musisz upewnić się, że twój problem z czasem odpowiada szkodom, z którymi mamy do czynienia w tym artykule. Ten przewodnik jest dla Ciebie, jeśli:

Uwaga: rozwiązania dotyczące naprawy przeciągającego się silnika łodzi są takie same dla wszystkich marek: TakMaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, itd… I niezależnie od mocy twojego 2-suwowego lub 4-suwowego silnika: 6KM, 15KM, 25KM, 30KM, 50KM, 60KM, 75KM, 100KM, 150KM, 250KM, itd…

Jak łatwo naprawić przeciągający się silnik łodzi?

Przed przystąpieniem do większych napraw konieczne jest przeprowadzenie kilku podstawowych kontroli. Rzeczywiście, możliwe jest, że twój problem z przeciąganiem jest spowodowany bardzo prostą awarią:

Twój zbiornik jest pusty lub prawie pusty

Brak paliwa może przydarzyć się każdemu. Nie ma się czego wstydzić! Powinieneś także wiedzieć, że silnik okrętowy może zgasnąć z powodu prawie pustego zbiornika. Rzeczywiście, wraz z pęcznieniem, niski poziom paliwa będzie miał trudności z dopływem do silnika łodzi.

Śmigło silnika zaburtowego jest zablokowane

Jeśli łódź zatrzyma się podczas uruchamiania, śmigło może zostać zablokowane przez żyłkę wędkarską lub inne zanieczyszczenia. Prostą kontrolą jest próba uruchomienia śmigła w położeniu neutralnym. Jeśli się zatnie, problem z przeciąganiem Silnik zaburtowy 2-suwowy lub 4-suwowy pochodzi stamtąd.

Śruba powietrza na zbiorniku gazu jest zamknięta

Inną podstawową kontrolą jest sprawdzenie, czy wlot powietrza kolektora jest otwarty. W przeciwnym razie benzyna nie może dobrze płynąć. Silnik zaburtowy może pracować na biegu jałowym, ale zgaśnie, gdy zwiększysz obroty.

Benzyna w zbiorniku jest stara

To klasyczny problem na początku sezonu. Wszyscy wodniacy, którzy nie opróżnili prawidłowo silnika łodzi, będą mieli problemy z przeciągnięciem po ponownym uruchomieniu. Więc jeśli twój Silnik zaburtowy zatrzymuje się podczas pierwszego wyjazdu, to wiesz, że problem jest z benzyną. Rzeczywiście, stworzono nowe paliwa do samochodu i nie są one zmuszane do stagnacji przez kilka miesięcy. Powinieneś wiedzieć, że benzyna zaczyna się degradować dopiero po miesiącu.

Benzyna w zbiorniku jest złej jakości

Jeśli silnik łodzi zaczął gaśnie po zatankowaniu, prawdopodobnie problem jest związany z paliwem. Benzyna może być złej jakości lub wlałeś niewłaściwe paliwo do silnika zaburtowego. Powinieneś wiedzieć, że nowe paliwa roślinne, takie jak E10, nie nadają się do silników okrętowych. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w naszym artykule: jakiej benzyny użyć w silniku łodzi?

Silnik łodzi nie jest wyregulowany

Złe regulacja śrub powietrza lub wzbogacania, może być przyczyną zgaśnięcia silnika łodzi. Zwłaszcza jeśli silnik zaburtowy zgaśnie na biegu jałowym. Sprawdź ustawienia, aby wykluczyć lub potwierdzić tę hipotezę.

Jakie są najczęstsze przyczyny gaśnięcia silnika zaburtowego?

Jeśli żadne z powyższych założeń nie pasuje do Twojej sytuacji, silnik zaburtowy prawie zawsze się gaśnie:

  • Albo za uszkodzenie gaźników
  • Albo z powodu problemu z pompą paliwową.
  • Lub obie!

Najczęstsze przyczyny to:

Gaźniki silnika zaburtowego są zatkane

Gaźniki mieszają paliwo i powietrze przed wtryśnięciem powstałej mieszanki do cylindrów silnika okrętowego. Jeśli ta mieszanka zostanie nieprawidłowo przygotowana z powodu braku powietrza lub benzyny, silnik zaburtowy zgaśnie. Ten problem z przeciąganiem jest szczególnie powtarzający się, gdy przyspieszasz. To logiczne: silnik łodzi nie potrzebuje dużo paliwa na biegu jałowym, ale gdy tylko rozkręca się, jego zużycie paliwa wzrasta. Jeśli benzyna nie jest dostępna, silnik łodzi gaśnie. Jednak brudne gaźniki mogą być również przyczyną: silnik zaburtowy gaśnie na biegu jałowym. Rzeczywiście, wystarczy, że jedna lub więcej dysz zainstalowanych na biegu jałowym jest zatkanych, aby spowodować utknięcie.

Gaźniki silnika zaburtowego mogą być zatkane z powodu braku regularnej konserwacji lub złego zimowania (jak wyjaśniono powyżej). Rzeczywiście, każdej wiosny wszyscy właściciele silników zaburtowych, którzy nie opróżnili swoich gaźników, ustawiają się w kolejce do mechaniki morskiej! Jeśli miska gaźnika nie zostanie odpowiednio wyczyszczona, kilka miesięcy później gaźnik będzie pełen parafiny. Pamiętaj więc o dodawaniu produktów do gaźników, które zapobiegają zestalaniu się benzyny w mały stały osad każdej jesieni.

Aby dowiedzieć się, czy problem pochodzi z gaźników, wystarczy prosta manipulacja. Po uruchomieniu silnika wyjmij skrzynkę powietrzną dołączoną do gaźnika. Jeśli gaźnik jest zatkany, z wlotu powietrza powinno wydobywać się paliwo.

Membrana pompy paliwa jest uszkodzona

Jeśli twój gaźnik jest dobrze utrzymany, istnieje duża szansa, że ​​problem z rozrządem jest spowodowany pompą paliwową. Membrana pompy może ulec uszkodzeniu po ostrej zimie lub po prostu długotrwałym użytkowaniu. Tworzą się dziury i przepuszczają powietrze, co powoduje zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Ten problem jest często przyczyną gaśnięcia silnika łodzi na biegu jałowym. Aby dowiedzieć się, czy twoja membrana jest zużyta, po prostu posłuchaj. W przypadku wycieku słychać syczący dźwięk. Możesz również zdemontować pompę paliwa, aby wizualnie sprawdzić, czy membrana nie jest uszkodzona. Bardzo często wyciek znajduje się na poziomie kolektora dolotowego.

Świece zapłonowe silnika zaburtowego są zużyte lub brudne

Iskra potrzebna do spalania paliwa w silniku okrętowym jest wytwarzana przez świece zapłonowe. Te świece zapłonowe ulegają naturalnemu zabrudzeniu, ponieważ przy każdym spalaniu osadza się na nich węgiel. Jednak brud gromadzi się szybciej w dwusuwowych silnikach łodzi niż w czterosuwowych silnikach zaburtowych.

Kiedy świece zapłonowe są brudne, wytwarzają słabszą iskrę. Ta mała iskra może wystarczyć, aby silnik okrętowy pracował na biegu jałowym, ale gdy tylko dopływ paliwa stanie się znaczący – zwłaszcza podczas przyspieszania – nie może już zainicjować spalania. W takim przypadku silnik łodzi gaśnie. Jeśli jesteś nowicjuszem, wiedz, że istnieją wykresy kolorów świec, aby rozpoznać, które z nich są brudne.

Jednak Twoje świece zapłonowe mogą być nowe i nadal być źródłem problemu! Rzeczywiście, oprócz tego, że są w dobrym stanie, świece zapłonowe muszą być dobrze wyregulowane. Zgaśnięcie silnika może być spowodowane świecami zapłonowymi, które nie zostały odpowiednio rozstawione.

Inne możliwe przyczyny gaśnięcia silnika łodzi 

Wyciek powietrza w obwodzie zasilania paliwem

Silnik łodzi może zgasnąć z powodu pęcherzyków powietrza, które utworzyły się w układzie paliwowym. Paliwo nie może już płynąć, ponieważ jest blokowane przez ten bąbel. W większości przypadków jest to gumowa membrana złączy paliwowych, która jest zużywana przez a nieodpowiednie paliwo i przepuszczaj powietrze. Na początku pęcherzyk jest mały i tylko zmniejsza wydajność silnika zaburtowego. Ale im bardziej rośnie, tym bardziej silnik będzie się zatrzymywał podczas przyspieszania. Ostatnim etapem jest całkowite zablokowanie kanału. W takim przypadku silnik zaburtowy zgaśnie na kilka sekund podczas rozruchu. Aby dowiedzieć się, czy węże wlotowe paliwa są porowate, należy sprawdzić, czy uszczelki między zbiornikiem a silnikiem nie są popękane.

Obwód zasilania paliwem jest zablokowany

W najlepszym przypadku układ paliwowy jest zatkany pęcherzykiem powietrza, jak opisano powyżej. Ale może się zdarzyć, że wtyczka nie jest powietrzem, ale solidną wtyczką. W tym przypadku problem jest poważny. Często dzieje się tak, gdy uruchamiasz silnik okrętowy po raz pierwszy po miesiącach bezczynności. Zaczyna się od starego paliwa, które skleja się, tworząc korek. Ale może to być coś innego! We wszystkich przypadkach wynik jest taki sam: benzyna nie może prawidłowo krążyć w obwodzie. W najbardziej ekstremalnych przypadkach korek jest tak duży, że benzyna nie spływa już nawet do filtra paliwa. Aby dowiedzieć się, czy masz problem zgaśnięcie silnika zaburtowego z układu paliwowego, po prostu sprawdź ciśnienie paliwa na końcu łańcucha.

Filtr paliwa jest zatkany

Zaleca się regularną wymianę filtra paliwa. Jeśli nie zostało to zrobione, paliwo nie może być prawidłowo doprowadzone do silnika łodzi. Im bardziej brudny jest filtr paliwa, tym bardziej silnik łodzi traci wydajność, prędkość i moc. Zacznie się zatrzymywać podczas przyspieszania, a jeśli filtr nie zostanie szybko wyczyszczony lub wymieniony, silnik zaburtowy nie uruchomi się.

Filtr powietrza jest zatkany

Źle utrzymany filtr powietrza może spowodować zatrzymanie silnika zaburtowego. Dla właścicieli silników wtryskowych problemem jest również czujnik przepływu powietrza, jeśli jest zabrudzony. Krótkie badanie pozwoli ocenić stan filtra lub czujnika.

Rzadkie przyczyny gaśnięcia silnika łodzi 

Przeczytaj ten paragraf, jeśli żadna z wyżej wymienionych przyczyn nie wydaje się być odpowiedzialna za nieoczekiwane zgaśnięcie silnika łodzi. Te hipotezy są raczej rzadkie, dlatego zalecamy zajęcie się nimi na końcu.

Twój silnik zaburtowy ma problem z kompresją

Kompresja w silniku łodzi jest bardzo ważna, ponieważ pomaga uzyskać optymalne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Może się zdarzyć, że twoja kompresja jest zbyt niska. Prowadzi to do częściowe spalanie paliwa a tym samym utratę wydajności. Jeśli kompresja spadnie zbyt mocno, silnik zaburtowy nie może wytworzyć wymaganej mocy i zgaśnie. Ogólnie rzecz biorąc, utrata kompresji pochodzi z porysowanego cylindra. Ale problem może również wynikać z nieszczelnych pierścieni tłokowych i zaworów. Najłatwiej jest zlecić sprawdzenie kompresji przez mechanika. Tylko w ten sposób można stwierdzić, czy jest to problem, który powoduje utknięcie silnika zaburtowego.

Silnik łodzi ma problem z rozrządem gaźnika

Brak synchronizacji gaźnika jest rzadki i jedyną opcją, aby dowiedzieć się, czy przyczyną jest problem z synchronizacją, jest udanie się do kompetentnego mechanika morskiego.

Jakie są rozwiązania dotyczące naprawy przeciągającego się silnika łodzi?

Po zidentyfikowaniu przyczyny przeciągnięcia spośród wszystkich powyższych hipotez, problem musi zostać naprawiony, zanim będzie można wrócić na morze. napraw przeciągający się silnik łodzi w zależności od przyczyny:

Twój zbiornik jest pusty lub prawie pusty

Napełnij zbiornik paliwem odpowiednim do silnika łodzi.

Śmigło silnika zaburtowego jest zablokowane

Odblokuj śrubę napędową, sprawdzając wał silnika zaburtowego. Często blokuje się żyłka wędkarska.

Śruba powietrza na zbiorniku gazu jest zamknięta

Wystarczy, że odkręcisz śrubę powietrza na zbiorniku gazu i nie będziesz już miał problemów z przeciąganiem.

Benzyna w zbiorniku jest stara

Będziesz musiał wyczyścić gaźniki silnika zaburtowego i odpowietrzyć cały obwód paliwa. W kolejnych akapitach opisujemy proces, którego należy przestrzegać.

Benzyna w zbiorniku jest złej jakości

System musi być całkowicie opróżniony: w zestawie obwód paliwa i gaźniki ! Po opróżnieniu napełnij paszę SP98, nigdy E10. Więcej informacji znajdziesz w naszym artykule: jaka benzyna do silnika łodzi?

Jak odpowietrzyć obwód paliwa silnika łodzi?

Zacznij od napełnienia zbiornika paliwem odpowiednim do silnika łodzi. Następnie odłącz dopływ paliwa na poziomie silnika i zdejmij uszczelkę węża. Na koniec użyj żarówki, aby wpompować nowe paliwo. Wypchnie benzynę złej jakości z obwodu. Pompowanie można przerwać po wyrzuceniu około pół litra paliwa.

Jak odpowietrzyć gaźnik silnika zaburtowego?

Odpowietrzanie gaźnika jest bardzo proste. Wystarczy odkręcić śrubę spustową pod zbiornikiem. Następnie dokręć śrubę i użyj żarówki, aby wpompować nowe paliwo do gaźnika.

Uwaga: Przed dokręceniem śruby spustowej gaźnika zalecamy całkowite napełnienie zbiornika rozcieńczalnik do celulozy. Możesz użyć strzykawki, aby wprowadzić rozcieńczalnik przez wąż ssący (rurkę wychodzącą z pompy paliwowej). Pozostaw produkt w zbiorniku na 10 minut i ponownie opróżnij, otwierając śrubę spustową.

Silnik łodzi nie jest wyregulowany

Jeśli nie wiesz, jak dostroić silnik łodzi, zalecamy udanie się do mechanika. Sam ryzykujesz zmianę dobrych ustawień bez korygowania pierwotnych problemów. Jednak przy odrobinie wiedzy powinieneś być w porządku. Najpierw sprawdź ustawienia zapłonu (neutralny i pełny gaz). Następnie sprawdź regulację śrub powietrza lub wzbogacania. Optymalne ustawienia silnika łodzi można znaleźć w instrukcjach producenta. Jeśli nie masz oryginalnej instrukcji, możesz spróbować ustawić śruby mieszanki na trzy czwarte obrotu. Jeżeli twój silnik zaburtowy zawsze się gaśnie, możesz zwiększyć o pół obrotu. Jeśli nadal się zatrzymuje, możesz ponownie dodać pół obrotu. (Wynika to z różnych gaźników: niektóre działają dobrze przy ustawieniu XNUMX obrotu. Inne wymagają dwóch obrotów lub dwóch i pół obrotu)  

Gaźniki silnika zaburtowego są zatkane

Brudny gaźnik należy dokładnie wyczyścić. Musisz go całkowicie rozebrać i zadbać o każdą część: dysze w priorytecie, pływak, igły itp... Jeśli nie wiesz jak to zrobić, możesz wezwać mechanika. Ale jeśli jesteś majsterkowiczem, powinieneś dać sobie radę.

Uwaga: Jeśli Twoim problemem jest zgaśnięcie silnika zaburtowego na biegu jałowym, skoncentruj się na obwodzie biegu jałowego gaźnika. Możliwe, że nieczynne dysze są zatkane.

Jak czyścić gaźnik silnika zaburtowego?

Po demontażu gaźnika jest to konieczne wyczyść dysze. Użyć zestaw do czyszczenia dysz i środek do czyszczenia gaźnika. Przez większość czasu dysze są zatkane parafiną. Jeśli dysze są zbyt uszkodzone, będą musiały zostać wymienione.

Pomyśl także o kup nowe uszczelki gaźnika ponieważ przy każdym demontażu ulegają uszkodzeniu. Przy tej okazji zalecamy jego wymianę.

PRZESTROGA: Nigdy nie używaj igły do ​​szycia do odblokowywania dysz silnika zaburtowego. Ryzyko włamania się do dyszy i jej uszkodzenia. Będziesz wtedy musiał to zmienić...

Membrana pompy paliwa jest uszkodzona

Łatwo jest naprawić przeciągający się silnik łodzi spowodowany uszkodzoną membraną pompy paliwowej. Po prostu znajdź wyciek i wymienić część. To albo uszczelka, kolektor dolotowy lub elementy kolektora.

Świece zapłonowe Twojego silnika są zużyte lub brudne

Sprawdź, czy Twoje świece zapłonowe są w dobrym stanie. Możesz spróbować je wyczyścić, przesuwając po elektrodach płótno ścierne. Ale często to nie wystarczy... Jeśli świece zapłonowe wydają się zbyt zniszczone lub zabrudzone, radzimy je zmienić.

Z drugiej strony, jeśli problem pochodzi z przerwa świecy zapłonowej wtedy będziesz musiał je poprawnie ustawić. Regulacja wskaźnika nie może być improwizowana, a jeśli nie wiesz, jak to zrobić, zalecamy skorzystanie z pomocy mechanika morskiego. Jeśli chodzi o szczelinę świecy zapłonowej, zaleca się rozstawienie elektrod od 0,8 mm do 0,9 mm.

Wyciek powietrza w obwodzie zasilania paliwem

Musisz sprawdzić wszystkie węże znaleźć otwór. Najprostszym sposobem jest przyjrzenie się każdemu zaciskowi węża. To idealne miejsce do tworzenia się pęcherzyków powietrza. Po zidentyfikowaniu wadliwego zacisku należy go dokręcić lub wymienić. Aby usunąć pęcherzyk powietrza, należy odpowietrzyć obwód zasilania paliwem. Gdy tylko pojawi się benzyna, powietrze zostało wyrzucone i problem z przeciąganiem został rozwiązany.

Obwód zasilania paliwem jest zablokowany

Sprawdź wszystkie połączenia obwodu paliwowego, aby znaleźć wtyczkę… Będziesz musiał wyczyścić cały obwód, mając nadzieję na szybkie znalezienie wtyczki. Niestety nie ma innego rozwiązania dla napraw przeciągający się silnik łodzi.

Filtr paliwa jest zatkany

Wlać naprawić gaśnięcie silnika zaburtowegonależy sprawdzić filtr paliwa. Czy to jest czyste? Jeśli odpowiedź brzmi nie, rozwiązaniem jest czyszczenie lub zmienić to.

Uwaga: zalecamy czyszczenie filtra paliwa tylko wtedy, gdy utkniesz na morzu, najlepiej wymienić go na nowy. Ponadto podczas długiej przeprawy ważne jest, aby mieć w skrzynce narzędziowej odpowiedni filtr paliwa.

Filtr powietrza jest zatkany

Sprawdź stan filtra powietrza (lub czujnika przepływu powietrza) i jeśli jest zatkany, spróbuj go wyczyścić. Jeśli jest zbyt uszkodzony, Kup nowy. Wymiana filtra powietrza jest bardzo łatwa. W przyszłości wystarczy okresowa konserwacja filtra powietrza, aby silnik zaburtowy nie zgasł.

Twój silnik zaburtowy ma problem z kompresją

Problem kompresji to poważne uszkodzenie. Trzeba będzie wezwać kompetentnego mechanika, który naprawi porysowany cylinder lub coś podobnego. Nie zalecamy wykonywania tej naprawy w swoim warsztacie.

Silnik łodzi ma problem z rozrządem gaźnika

Podobnie jak w przypadku problemów z kompresją, brak synchronizacji gaźnika to problem, który wymaga pomocy mechanika. Tylko on dysponuje niezbędnymi narzędziami i umiejętnościami wymaganymi do tego rodzaju naprawy. Jeśli spróbujesz zsynchronizuj swoje gaźniki sam możesz bardzo łatwo dokonać złego ustawienia. W przypadku dwusuwowego silnika łodzi istnieje duża szansa, że ​​te nieprawidłowe ustawienia spowodują uszkodzenie drogich części wewnętrznych.

Wniosek dotyczący naprawy przeciągającego się silnika łodzi

Mamy nadzieję, że ten artykuł Ci pomoże napraw przeciągający się silnik łodzi. Najważniejszą rzeczą jest zidentyfikowanie, co powoduje nieoczekiwane utknięcie silnika zaburtowego. Przyczyn może być kilka, takich jak paliwo złej jakości (lub nieodpowiednie), które uszkodziłyby membranę pompy paliwowej i zatkały gaźniki. Jeśli pomimo wszelkich starań silnik łodzi nadal gaśnie podczas ruszania, pracy na biegu jałowym lub przyspieszania, czas wezwać profesjonalistę. 

Dowiedz się więcej o silnikach do łodzi:

PRZEWODNIK: Jaki silnik zaburtowy wybrać do łodzi?

PRZEWODNIK: Jak naprawić silnik łodzi do palenia?

Który silnik łodzi zużywa najmniej?