Como trocar uma presilha de came em um barco?

Bloqueadores e cunhas, Equipamento de convés, Chuteiras

A presilha é um equipamento de aço inoxidável, plástico ou latão que serve para bloquear as cordas de um veleiro. Falamos de presilha quando o dispositivo é reservado para adriça e lençol. Ele pode então ser reconhecido por sua pequena forma alongada e suas duas mandíbulas montadas opostas uma à outra em molas e entre as quais a corda passa. As referidas mandíbulas rodam por sua vez em dois eixos verticais. A presilha do came geralmente é posicionada na lateral do barco, nas passagens dianteiras, nas braçolas ou em um local específico na cabine. Em embarcações pequenas, ele é usado principalmente para realizar todas as manobras manuais no equipamento em execução. Durante seu uso, pode acontecer que o objeto se quebre. O ideal é então trocar uma presilha de cam.

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A lista de equipamentos necessários para trocar uma presilha de came

O travamento do came geralmente é preso ao barco com uma série de parafusos e porcas. Para desmontar uma presilha de came, é preferível obter ajuda. Em qualquer caso, você precisará de:

Chave de fenda ou Chaves allen dependendo das travas;

Furar;
Resina epóxi ;
Lixa ou lixadeira;

Lápis ;
Gelcoat de acabamento ;
Cola de bloqueio;

parafusos de aço inoxidável com porcas de travamento e arruelas de travamento se não estiverem incluídos;
Contraplacado (conforme aplicável);
Selante adesivo Sikaflex para impermeabilização;

Luva protetora ;
Limpador de barco ;
Alicate de rebite e porcas de rebite (ou âncoras de expansão e seus pince) no caso de uma presilha de came fixada ao mastro

Etapas diferentes para trocar uma presilha de came

Geralmente, leva menos de 2 horas para um iniciante conseguir trocar uma presilha de cam. A técnica é a mesma, quer se trate de uma trava de uma casa de convés ou de um trilho. O mais importante é certificar-se de que os orifícios dos parafusos estão totalmente vedados.

Remova a presilha da câmera velha

Se o dispositivo antigo ainda estiver no lugar, o primeiro passo seria desmontá-lo. Para isso, será necessário travar os parafusos por dentro e ao mesmo tempo desparafusar as porcas. Depois que o atolamento for completamente removido, a área precisará ser espanada e limpa.

Delimite a área de contato

Este é o local escolhido para a fixação da presilha do came. Quando coincidir com a área da presilha velha, recomenda-se fazer uma limpeza completa. Para isso, recomendamos que você use um líquido de limpeza para o barco, certificando-se de colocar luvas.

Por outro lado, para uma nova instalação, será necessário determinar a zona ideal e criar novos orifícios. Mas primeiro, lembre-se de preencher os buracos antigos com resina epóxi, lixar bem e depois finalizar com um lich de gelcoat de acabamento.

Para a posição do jammer, pode-se optar por uma fixação no casco do barco. No entanto, recomendamos que você escolha um local próximo à borda do barco para que o fim das linhas fique atrás do dispositivo por si só. Em qualquer caso, é importante que você estude os ângulos de tração antes da instalação.

Prepare-se para instalar a presilha

Uma vez que a área de contato foi determinada, os orifícios devem ser perfurados. Para isso, deve-se levar em consideração a distância ao centro e o diâmetro dos parafusos. O pequeno truque é colocar a presilha e marcar as marcas com um lápis antes de usar a broca. Você deve então escarear ligeiramente os furos para promover sua vedação.

Realize uma verificação final

Nesta fase, tudo deve estar no lugar para trocar uma presilha de cam. No entanto, uma última verificação não seria muito. Este também é o momento certo para garantir que os orifícios sejam à prova d'água. Para isso, deve-se aplicar o selante Sikaflex no nível do escareador e não no orifício. Também pode ser aplicado nas áreas de contato do bloqueador após delimitar previamente a área afetada com fita adesiva.

Instale a presilha de geléia

Nesse nível, a operação está quase concluída. Para ter certeza de que os fechos não se soltem, recomendamos o uso de cola de fixação. Então só resta instale a presilha de geléia. Para isso, posicione corretamente o bloqueador, os parafusos, as porcas de travamento e as arruelas de travamento. As porcas devem ser devidamente apertadas antes de cortar o comprimento excessivo do parafuso.

É possível usar os parafusos antigos, desde que sejam adequados para a nova presilha. Mas primeiro, eles devem se livrar do Sikaflex ou da cola de bloqueio que os envolve usando uma bobina. Já as contraporcas só podem ser utilizadas uma vez.

Dicas e armadilhas a evitar

Pode acontecer durante a operação que você tenha dificuldade em acessar a parte de trás dos furos. Por exemplo, se você deseja fixar a presilha no mastro. Neste caso, é melhor usar porcas de rebite ou plugues de expansão para trocar uma presilha de cam. Os referidos modelos estão, de facto, equipados com uma gola que os impede de afundar e os cola ao orifício na parte de trás.

Não recomendamos o uso de acetona para limpar a área do piercing. Na verdade, se o produto for perfeito para limpar manchas de graxa em poliéster, também é perigoso, especialmente em salas fechadas. Você também deve evitar colocá-lo em contato com materiais como altuglas, plástico ou o suporte da braçadeira de corda.

Para embarcações de GRP, é preferível não aparafusar no poliéster da embarcação. Nosso conselho para solidificar a instalação seria usar um painel de compensado antes de instalar a presilha.

Como escolher a presilha de came certa para uma mudança bem-sucedida?

Agora que você sabe como trocar uma presilha de came, precisa saber qual escolher. Recomendamos sempre escolher o seu equipamento de marcas conceituadas e confiáveis. Temos preferência pelas travas de came Harken, cuja qualidade está bem estabelecida. Você pode escolher entre dois intervalos: