GUIA: Como consertar um motor de barco parado?
Um motor de barco parado pode se tornar uma fonte de estresse para seu proprietário. Tal problema pode ser perigoso se ocorrer em mar aberto e o motor não puder ser reiniciado. Deve, portanto, consertar um motor de popa travando sem demora. Aconselhamos cancelar qualquer viagem marítima até que o motor de popa esteja funcionando corretamente. Felizmente, esses danos são comuns e muitas vezes podem ser reparados sem a ajuda de um mecânico. Apenas os casos mais graves precisam da expertise de um profissional. Você deve primeiro começar por encontrar a causa do problema para poder fornecer as soluções apropriadas. De fato, existem muitos tempos diferentes: tempo quente, tempo inicial, motor de popa travando em marcha lenta ou um motor do barco parando na aceleração. Neste artigo, vamos guiá-lo passo a passo para consertar um motor de barco parado – independentemente do tipo de cunha.
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Por que meu motor de popa trava?
Todos os motores térmicos são construídos de acordo com o mesmo princípio: uma mistura de ar e combustível é injetada, inflamada por uma faísca e a combustão cria o movimento. Este princípio básico é válido para todos os motores marítimos: motor de barco de 2 tempos, motor de popa de 4 tempos, motor a diesel, etc. Portanto, um motor de combustão trava se:
- Não há a quantidade certa de ar
- Não há a quantidade certa de combustível
- Não há faísca para gerar combustão
Você também pode antecipar um motor que vai parar se detectar os sinais de alerta, tais como:
- O motor do seu barco está consumindo muito mais gasolina do que o normal.
- Você percebe uma falta de potência quando tenta acelerar.
- Seu motor de popa tem baixo desempenho em marcha lenta.
Quais são os diferentes tipos de temporização possíveis em um motor de popa?
Antes de continuar sua leitura, você deve certificar-se de que seu problema de temporização corresponde ao dano que estamos lidando neste artigo. Este guia é para você se:
- O motor do barco para em marcha lenta ou baixas rotações – forçando você a navegar na potência máxima.
- O motor de popa hot stall especialmente ao acelerar.
- O o motor do barco começa e para apenas alguns segundos depois.
NB: as soluções para reparar um motor de barco parado são as mesmas para todas as marcas: SimMaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, etc… E qualquer que seja a potência do seu motor 2 tempos ou 4 tempos: 6cv, 15cv, 25cv, 30cv, 50cv, 60cv, 75cv, 100cv, 150cv, 250cv, etc…
Como consertar facilmente um motor de barco parado?
Antes de iniciar grandes reparos, é necessário realizar algumas verificações básicas. De fato, é possível que seu problema de travamento seja devido a uma falha muito simples:
Seu tanque está vazio ou quase vazio
A falta de combustível pode acontecer a qualquer um. Não há nada para se envergonhar! Você também deve saber que um motor marítimo pode parar por causa de um tanque quase vazio. De fato, com swell, um baixo nível de combustível terá dificuldade em circular para o motor do barco.
A hélice do motor de popa está presa
Se seu barco parar na partida, sua hélice pode estar bloqueada por linha de pesca ou outros detritos. Uma verificação simples é tentar executar a hélice em ponto morto. Se travar, o problema de travamento do seu Motor de popa 2 tempos ou 4 tempos vem de lá.
O parafuso de ar no tanque de gás está fechado
Outra verificação básica é ver se a entrada de ar do coletor está aberta. Caso contrário, a gasolina não pode fluir bem. O motor de popa pode ficar ocioso, mas vai parar quando você aumentar as rotações.
A gasolina no tanque é velha
Este é o problema clássico no início da temporada. Todos os velejadores que não drenaram o motor do barco corretamente terão problemas de travamento no reinício. Então se o seu motor de popa para no primeiro passeio, então você sabe que o problema é com a gasolina. De fato, novos combustíveis foram criados para o carro e não ficam estagnados por vários meses. Você deve saber que leva apenas um mês para a gasolina começar a se degradar.
A gasolina no tanque é de má qualidade
Se o motor do seu barco começou a parar após o reabastecimento, é provável que o problema esteja relacionado ao combustível. A gasolina pode ser de baixa qualidade ou você colocou o combustível errado no motor de popa. Você deve saber que novos combustíveis vegetais, como o E10, não são adequados para motores marítimos. Para mais informações sobre este assunto, você pode ler nosso artigo: que gasolina usar em um motor de barco?
O motor do barco está desajustado
Uma má ajuste dos parafusos de ar ou riqueza pode ser a causa de um motor de barco parado. Especialmente se o motor de popa parar em marcha lenta. Verifique suas configurações para excluir ou confirmar essa hipótese.
Quais são as causas mais comuns de um motor de popa parado?
Se nenhuma das suposições acima se aplicar à sua situação, seu motor de popa quase sempre trava:
- Ou por um dano aos carburadores
- Ou por um problema com a bomba de combustível.
- Ou ambos!
As causas mais comuns são:
Os carburadores do seu motor de popa estão entupidos
Os carburadores misturam combustível e ar antes de injetar a mistura resultante nos cilindros do motor marítimo. Se esta mistura for feita incorretamente devido à falta de ar ou gasolina, o motor de popa para. Esse problema de travamento é especialmente recorrente quando você acelera. É lógico: um motor de barco não precisa de muito combustível em marcha lenta, mas assim que acelera, seu consumo de combustível aumenta. Se a gasolina não estiver disponível, o motor do barco para. No entanto, carburadores sujos também podem ser a causa de um motor de popa travando em marcha lenta. De fato, basta que um ou mais jatos instalados no circuito inativo estejam entupidos para causar travamento.
Os carburadores do seu motor de popa podem estar entupidos devido à falta de manutenção regular ou devido a um inverno ruim (como explicado acima). De fato, toda primavera, todos os proprietários de motores de popa que não drenaram seus carburadores se alinham na mecânica marítima! Se a cuba do carburador não for limpa adequadamente, o carburador ficará cheio de parafina alguns meses depois. Portanto, lembre-se de adicionar produtos aos carburadores que impeçam que a gasolina se solidifique em um pequeno depósito sólido a cada queda.
Para descobrir se o problema vem dos carburadores, há uma manipulação simples. Quando o motor estiver funcionando, remova a caixa de ar presa ao carburador. Se o carburador estiver entupido, você deverá ver combustível saindo da entrada de ar.
O diafragma da bomba de combustível está danificado
Se o seu carburador estiver bem conservado, há uma boa chance de que o problema de sincronização seja devido à bomba de combustível. A membrana da bomba pode ser danificada após um inverno rigoroso ou simplesmente uso prolongado. Os furos se formam e permitem a passagem do ar, o que tem o efeito de empobrecer a mistura ar/combustível. Esse problema geralmente é a causa de um motor de barco parando em marcha lenta. Para saber se sua membrana está desgastada, basta ouvir. Um som de assobio será ouvido se houver um vazamento. Você também pode desmontar a bomba de combustível para verificar visualmente se a membrana está danificada. Muitas vezes, o vazamento está localizado no nível do coletor de admissão.
As velas de ignição do seu motor de popa estão gastas ou sujas
A faísca necessária para queimar combustível em um motor marítimo é produzida por velas de ignição. Estas velas de ignição ficam sujas naturalmente porque o carbono é depositado nelas a cada combustão. No entanto, a sujeira se acumula mais rapidamente nos motores de barco de dois tempos do que nos motores de popa de 4 tempos.
Quando as velas de ignição estão sujas, elas produzem uma faísca mais fraca. Essa pequena faísca pode ser suficiente para fazer o motor marítimo funcionar em marcha lenta, mas assim que o influxo de combustível se torna significativo – principalmente na aceleração – ele não consegue mais iniciar a combustão. Neste caso, o motor do barco para. Se você é iniciante, saiba que existem tabelas de cores de velas para reconhecer quais estão sujas.
No entanto, suas velas de ignição podem ser novas e ainda ser a fonte do problema! De fato, além de estar em boas condições, as velas de ignição devem estar bem ajustadas. Um motor parado pode ser devido a velas de ignição que não foram colocadas corretamente.
Outras causas possíveis de um motor de barco parado
Um vazamento de ar no circuito de alimentação de combustível
Um motor de barco pode parar devido a uma bolha de ar que se formou no sistema de combustível. O combustível não pode mais fluir porque está bloqueado por essa bolha. Na maioria das vezes, é a membrana de borracha das conexões de combustível que é desgastada por um combustível inadequado e deixe o ar passar. No início, a bolha é pequena e só reduz o desempenho do seu motor de popa. Mas quanto mais ele cresce, mais seu motor tende a parar ao acelerar. O último estágio é o bloqueio completo do duto. Neste caso, o motor de popa irá parar por alguns segundos ao dar partida. Para saber se as mangueiras de entrada de combustível são porosas, você deve verificar se as vedações entre o tanque e o motor não estão trincadas.
O circuito de alimentação de combustível está bloqueado
Na melhor das hipóteses, seu sistema de combustível está entupido com uma bolha de ar conforme descrito acima. Mas pode ser que o plugue não seja de ar, mas um plugue sólido. Neste caso, o problema é grave. Muitas vezes isso acontece quando você liga seu motor marítimo pela primeira vez após meses de inatividade. Começa com combustível velho que vai ficar junto para criar um plugue. Mas pode ser outra coisa! Em todos os casos, o resultado é o mesmo: a gasolina não pode circular corretamente no circuito. Nos casos mais extremos, o plugue é tão grande que a gasolina não flui mais para o filtro de combustível. Para saber se o seu problema motor de popa travando do sistema de combustível, basta testar a pressão do combustível no final da corrente.
O filtro de combustível está entupido
Recomenda-se trocar o filtro de combustível regularmente. Se isso não tiver sido feito, o combustível não poderá ser direcionado adequadamente para o motor do seu barco. Quanto mais sujo o filtro de combustível, mais o motor do barco perderá eficiência, velocidade e potência. Ele começará a parar na aceleração e se o filtro não for limpo ou trocado rapidamente, o motor de popa não dará mais partida.
O filtro de ar está entupido
Um filtro de ar com manutenção inadequada pode fazer com que o motor de popa pare. Para os proprietários de motores de injeção, o sensor de fluxo de ar também é um problema se estiver sujo. Um breve exame permitirá avaliar a condição do filtro ou sensor.
Causas raras de um motor de barco parado
Leia este parágrafo se nenhuma das causas mencionadas acima parece ser responsável pela parada inesperada do motor do seu barco. Essas hipóteses são bastante raras, por isso recomendamos abordá-las por último.
Seu motor de popa tem um problema de compressão
A compressão em um motor de barco é muito importante, pois ajuda a ter uma combustão ideal da mistura ar/combustível. Pode acontecer que sua compressão seja muito baixa. Isso leva a um combustão parcial de combustível e, portanto, uma perda de desempenho. Se a compressão cair muito, o motor de popa não pode produzir a potência solicitada e para. Em geral, uma perda de compressão vem de um cilindro arranhado. Mas o problema também pode vir de anéis de pistão e válvulas com vazamento. A maneira mais fácil é ter a compressão verificada por um mecânico. Esta é a única maneira de saber se este é o problema que está causando a parada do motor de popa.
O motor do seu barco tem um problema de sincronização do carburador
Carburador fora de sincronia é raro e a única opção para descobrir se o seu problema de sincronização é a causa é ir a um mecânico marítimo competente.
Quais são as soluções para reparar um motor de barco parado?
Uma vez identificada a causa do estol entre todas as hipóteses mencionadas acima, o problema deve ser reparado antes que você possa voltar ao mar. Listamos as soluções para consertar um motor de barco parado dependendo da causa:
Seu tanque está vazio ou quase vazio
Encha o tanque com o combustível correto para o motor do seu barco.
A hélice do motor de popa está presa
Desbloqueie a hélice inspecionando o eixo do seu motor de popa. Muitas vezes é a linha de pesca que bloqueia.
O parafuso de ar no tanque de gás está fechado
Você só precisa abrir o parafuso de ar no tanque de gasolina e não terá mais problemas de travamento.
A gasolina no tanque é velha
Você precisará limpar os carburadores do motor de popa e sangrar todo o circuito de combustível. Descrevemos o processo a ser seguido nos parágrafos seguintes.
A gasolina no tanque é de má qualidade
O sistema deve ser completamente drenado: circuito de combustível e carburadores incluídos ! Feito o esvaziamento, encha sua ração com SP98 e nunca com E10. Para mais informações leia nosso artigo: que gasolina para um motor de barco?
Como sangrar o circuito de combustível de um motor de barco?
Comece enchendo o tanque com o combustível correto para o motor do seu barco. Em seguida, desconecte o suprimento de combustível no nível do motor e remova a vedação da mangueira. Finalmente, use a lâmpada para bombear o novo combustível. Isso empurrará a gasolina de má qualidade para fora do circuito. Você pode parar de bombear quando cerca de meio litro de combustível for ejetado.
Como sangrar o carburador de um motor de popa?
Sangrar um carburador é muito simples. Simplesmente desaperte o parafuso de esvaziamento sob o tanque. Em seguida, reaperte o parafuso e use o bulbo para bombear novo combustível para o carburador.
NB: Antes de apertar o parafuso de drenagem do carburador, recomendamos encher completamente o tanque com diluente de celulose. Você pode usar uma seringa para introduzir o diluente pela mangueira de entrada (o tubo que sai da bomba de combustível). Deixe o produto no tanque por 10 minutos e purgue novamente abrindo o parafuso de esvaziamento.
O motor do barco está desajustado
Se você não sabe como ajustar o motor de um barco, recomendamos ir a um mecânico. Sozinho, você corre o risco de alterar boas configurações sem corrigir os problemas originais. No entanto, com um pouco de conhecimento, você deve estar bem. Primeiro verifique as configurações de ignição (neutro e aceleração total). Em seguida, verifique o ajuste dos parafusos de ar ou de riqueza. As configurações ideais para o motor do seu barco podem ser encontradas nas instruções do fabricante. Se você não tiver o manual original, tente ajustar os parafusos de mistura em três quartos de volta. Se seu motor de popa sempre trava, você pode aumentar em meio turno. Se ainda parar, você pode adicionar meia volta novamente. (Isso se deve aos diferentes carburadores: alguns funcionam bem com um ajuste de XNUMX voltas. Outros precisam de duas voltas ou duas voltas e meia)
Os carburadores do seu motor de popa estão entupidos
Um carburador sujo deve ser completamente limpo. Você tem que desmontá-lo completamente e cuidar de cada parte: os jatos em prioridade, a bóia, as agulhas, etc... Se você não sabe como fazer isso, pode chamar um mecânico. Mas se você é um faz-tudo, você deve ser capaz de sobreviver.
Nota: Se o seu problema for um motor de popa travando em marcha lenta, concentre seus esforços no circuito de marcha lenta do carburador. As chances são de que os jatos ociosos estão entupidos.
Como você limpa um carburador de motor de popa?
Uma vez desmontado o carburador, é necessário limpe os bicos. Use um kit de limpeza de bicos e limpador de carburador. Na maioria das vezes você encontrará seus jatos entupidos com parafina. Se os bicos estiverem muito danificados, eles precisarão ser substituídos.
Também pense sobre comprar juntas de carburador novas porque eles tendem a ficar danificados a cada desmontagem. Recomendamos substituí-lo nesta ocasião.
CUIDADO: Nunca use uma agulha de costura para desentupir os jatos do motor de popa. Existe o risco de quebrar o bico e danificá-lo. então você vai ter que mudar...
- Veja um kit de limpeza de aspersores
- Veja um bom limpador de carburador (para ser usado apenas em sprinklers e não em áreas de plástico)
O diafragma da bomba de combustível está danificado
É fácil reparar um motor de barco parado causado por um diafragma da bomba de combustível danificado. Basta encontrar o vazamento e substitua a peça. Também é junta, o coletor de admissão ou os componentes do coletor.
As velas de ignição do seu motor estão gastas ou sujas
Verifique se as velas de ignição estão em boas condições. Você pode tentar limpá-los passando uma lixa de esmeril sobre os eletrodos. Mas muitas vezes isso não é suficiente... Se as velas de ignição parecerem muito danificadas ou sujas, aconselhamos a alterá-los.
Por outro lado, se o problema vier de Intervalo de vela de ignição então você precisará configurá-los corretamente. O ajuste do medidor não pode ser improvisado e se você não souber como fazê-lo, recomendamos que procure ajuda de um mecânico marítimo. Em relação à folga da vela, recomenda-se espaçar os eletrodos de 0,8mm a 0,9mm.
Um vazamento de ar no circuito de alimentação de combustível
Você tem que verificar todos os mangueiras para encontrar a ventilação. A maneira mais fácil é olhar para cada braçadeira de mangueira. Este é o lugar perfeito para a formação de uma bolha de ar. Uma vez identificado o grampo defeituoso, ele deve ser apertado ou trocado. Para remover a bolha de ar, o circuito de alimentação de combustível deve ser sangrado. Assim que a gasolina sair, o ar foi ejetado e seu problema de parada está resolvido.
O circuito de alimentação de combustível está bloqueado
Verifique todas as conexões do circuito de combustível para encontrar o plugue… Você terá que limpar todo o circuito, esperando encontrar o plugue rapidamente. Infelizmente, não há outra solução para consertar um motor de barco parado.
O filtro de combustível está entupido
Por consertar um motor de popa travando, o filtro de combustível deve ser inspecionado. Está limpo? Se a resposta for não, a solução é limpá-lo ou para mudá-lo.
NB: Recomendamos limpar o filtro de combustível apenas se estiver preso no mar, é melhor substituí-lo por um filtro novo. Além disso, para uma longa travessia, é fundamental ter um filtro de combustível adequado em sua caixa de ferramentas.
O filtro de ar está entupido
Verifique o estado do filtro de ar (ou sensor de fluxo de ar) e se estiver entupido tente limpá-lo. Se estiver muito danificado, compre um novo. Substituir um filtro de ar é muito fácil de fazer. No futuro, basta manter o filtro de ar periodicamente para que seu motor de popa não pare mais.
Seu motor de popa tem um problema de compressão
Um problema de compressão é um dano sério. Um mecânico competente terá que ser chamado para reparar um cilindro arranhado ou algo semelhante. Não recomendamos realizar este reparo em sua garagem.
O motor do seu barco tem um problema de sincronização do carburador
Tal como acontece com os problemas de compressão, o carburador fora de sincronia é um problema que requer a ajuda de um mecânico. Somente ele possui as ferramentas e habilidades necessárias para esse tipo de reparo. Se você tentar sincronize seus carburadores você mesmo, você pode facilmente fazer uma configuração errada. Em um motor de barco de 2 tempos, há uma boa chance de que essas configurações incorretas quebrem peças internas caras.
Conclusão para consertar um motor de barco parado
Esperamos que este artigo o ajude consertar um motor de barco parado. O mais importante é identificar o que está causando a parada inesperada do motor de popa. Pode haver várias causas, como combustível de má qualidade (ou inadequado) que danificaria a membrana da bomba de combustível e também entupiria os carburadores. Se, apesar de seus melhores esforços, o motor do seu barco continuar travando ao dar partida, em marcha lenta ou acelerando, é hora de chamar um profissional.
Saiba mais sobre motores de barco:
GUIA: Qual motor de popa escolher para um barco?
