Hızlanma sırasında duran bir dıştan takmalı motorun onarımı

Hızlanma sırasında duran bir dıştan takmalı motorun onarımı

Un tekne motoru hızlanmada stop ediyor sahibi için stres kaynağı olabilir. Böyle bir sorun açık denizde meydana gelirse ve deniz motoru yeniden çalıştırılamıyorsa tehlikeli olabilir. Bu nedenle, stop eden bir deniz motorunun gecikmeden onarılması gerekir. Dıştan takmalı motor düzgün çalışana kadar herhangi bir deniz yolculuğunu iptal etmenizi tavsiye ederiz. Neyse ki, bu tür hasarlar yaygındır ve genellikle bir tamircinin yardımı olmadan tamir edilebilir. Her şeyden önce, uygun çözümleri sunabilmek için sorunun nedenini bularak başlamalısınız. Bu yazıda size adım adım rehberlik edeceğiz. hızlanmada duran bir dıştan takma motoru onarmak.

Tekne motorum neden stop ediyor?

Tüm termik motorlar aynı prensibe göre yapılmıştır: bir hava ve yakıt karışımı püskürtülür, bir kıvılcımla ateşlenir ve yanma hareketi yaratır. Bu temel ilke tüm deniz motorları için geçerlidir: 2 zamanlı tekne motoru, 4 zamanlı dıştan takmalı motor, dizel motor, vb. Dolayısıyla, bir ısı motoru aşağıdaki durumlarda durur:

  • Doğru miktarda hava yok
  • Doğru miktarda yakıt yok
  • Yanma oluşturacak kıvılcım yok (veya kıvılcım çok zayıf)

hatta yapabilirsin hızlanırken duracak bir dıştan takmalı motor öngörün aşağıdaki gibi uyarı işaretleri algılarsanız:

  • Tekne motorunuz normalden çok daha fazla benzin tüketiyor.
  • Hızlanmaya çalıştığınızda güç eksikliğini fark ediyorsunuz.
  • Dıştan takmalı motorunuzun rölanti performansı düşük.

Hızlanırken duran bir dıştan takmalı motor nasıl kolayca onarılır?

Büyük onarımlara başlamadan önce bazı temel kontrollerin yapılması gerekir. Aslında, hızlanma sırasındaki tekleme sorununuz çok basit bir arızadan kaynaklanıyor olabilir:

Benzin deposundaki hava vidası kapalı

Basit bir kontrol, manifoldun hava girişinin açık olup olmadığını görmektir. Aksi takdirde, benzin iyi akamaz. Dıştan takmalı motor rölantide olabilir, ancak devri artırdığınızda duracaktır.

Depodaki benzin eski

Sezon başındaki klasik sorun bu. Tekne motorunu düzgün şekilde boşaltmayan tüm tekneciler, yeniden çalıştırmada stop etme sorunları yaşayacaklardır. Yani eğer senin ilk çıkışta hızlanırken dıştan takma motor duruyor, o zaman sorunun benzinde olduğunu biliyorsun. Gerçekten de, araba için yeni yakıtlar yaratıldı ve birkaç ay boyunca durağan hale getirilmedi. Benzinin bozulmaya başlaması sadece bir ay sürer!

Depodaki benzin kalitesiz

Teknenizin motoru yakıt doldurduktan sonra durmaya başladıysa, sorunun yakıtla ilgili olma ihtimali vardır. Benzin kalitesiz olabilir veya dıştan takma motorunuza yanlış yakıt koydunuz. E10 gibi yeni bitkisel yakıtların deniz motorları için uygun olmadığını bilmelisiniz. Bu konu hakkında daha fazla bilgi için yazımızı okuyabilirsiniz: Bir tekne motoru için hangi benzin?

Not: Hızlanma sırasında stop eden bir dıştan takmalı motorun onarımına yönelik çözümler tüm markalar için aynıdır: Yamaha, Merkür, Suzuki, Johnson, Honda, vb… 2 zamanlı veya 4 zamanlı motorunuzun gücü ne olursa olsun: 6hp, 15hp, 25hp, 30hp, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, 150hp, 250hp, vb…

Dıştan takmalı motorun hızlanma sırasında durmasının en yaygın nedenleri nelerdir?

Yukarıdaki varsayımlardan hiçbiri sizin durumunuza uymuyorsa, dıştan takmalı motorunuz karbüratör arızası nedeniyle neredeyse her zaman hızlanmada durur.

En yaygın nedenler şunlardır:

Dıştan takmalı motorunuzun karbüratörleri tıkalı

Karbüratörler, elde edilen karışımı deniz motorunun silindirlerine enjekte etmeden önce yakıt ve havayı karıştırır. Bu karışım hava veya benzin eksikliği nedeniyle yanlış yapılırsa, dıştan takma motor durur. Hızlanma sırasında bu stop etme sorunu tekrarlanıyor. Mantıklı: Bir tekne motoru rölantideyken çok fazla yakıta ihtiyaç duymaz, ancak devir yükselir yükselmez yakıt tüketimi artar. Benzin yoksa, tekne motoru durur.

Dıştan takmalı motorunuzun karbüratörleri, düzenli bakım yapılmaması veya yetersiz kışlama nedeniyle (yukarıda açıklandığı gibi) tıkanabilir. Gerçekten de her bahar, karbüratörlerini boşaltmamış tüm dıştan takmalı motor sahipleri marin mekaniklerinde sıraya giriyor! Karbüratör haznesi düzgün temizlenmezse birkaç ay sonra karbüratör parafinle dolar. Bu nedenle, her sonbaharda benzinin katılaşarak küçük bir katı tortuya dönüşmesini önleyen ürünleri karbüratöre eklemeyi unutmayın.

Sorunun karbüratörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını anlamak için basit bir manipülasyon var. Motor çalıştığında, karbüratöre bağlı hava kutusunu çıkarın. Karbüratör tıkalıysa, her hızlanmada hava girişinden benzin çıktığını görmelisiniz.

Dıştan takmalı motorunuzun bujileri aşınmış veya kirli

Bir deniz motorunda yakıt yakmak için gereken kıvılcım bujiler tarafından üretilir. Bu bujiler, her yanmada üzerlerinde karbon biriktiği için doğal olarak kirlenir. Ancak iki zamanlı tekne motorlarında kir, 4 zamanlı dıştan takmalı motorlara göre daha hızlı birikir.

Bujiler kirlendiğinde daha zayıf bir kıvılcım üretirler. Bu küçük kıvılcım, deniz motorunun rölantide çalışması için yeterli olabilir, ancak yakıt akışı önemli hale gelir gelmez - özellikle hızlanırken - artık yanmayı başlatmayı başaramaz. Bu durumda, tekne motoru durur. Acemi iseniz, hangilerinin kirli olduğunu anlamak için mumların renkli tabloları olduğunu bilin.

Ancak bujileriniz yeni olabilir ve yine de sorunun kaynağı olabilir! Gerçekten de bujilerin iyi durumda olmasının yanı sıra bujilerin iyi ayarlanması gerekir. Motorun durması, düzgün bir şekilde açılmamış bujilerden kaynaklanıyor olabilir.

Dıştan Takma Motorun Hızlanma Sırasında Durmasının Diğer Olası Nedenleri 

Yakıt besleme devresinde hava kaçağı

Un tekne motoru hızlanma sırasında durabilir yakıt devresinde oluşan bir hava kabarcığı nedeniyle. Yakıt bu balon tarafından bloke edildiğinden artık akamaz. Çoğu zaman, bir araç tarafından giyilen yakıt bağlantılarının kauçuk membranıdır. uygun olmayan yakıt ve havanın geçmesine izin verin. İlk başta kabarcık küçüktür ve yalnızca deniz motorunuzun performansını düşürür. Ancak büyüdükçe, dıştan takmalı motorunuz hızlanırken o kadar fazla durma eğiliminde olacaktır. Son aşama, kanalın tamamen tıkanmasıdır. Bu durumda, marş sırasında dıştan takmalı motor birkaç saniye duracaktır. Yakıt giriş hortumlarınızın gözenekli olup olmadığını anlamak için depo ile motor arasındaki contaların çatlak olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

Yakıt besleme devresi tıkalı

En iyi senaryoda, yakıt sisteminiz yukarıda anlatıldığı gibi bir hava kabarcığı ile tıkanmıştır. Ancak fiş hava değil, sağlam bir fiş olabilir. Bu durumda sorun ciddidir. Genellikle bu, aylarca hareketsiz kaldıktan sonra tekne motorunuzu ilk kez çalıştırdığınızda olur. Bir tapa oluşturmak için birbirine yapışacak eski yakıtla başlar. Ama başka bir şey olabilir! Her durumda sonuç aynıdır: benzin devrede doğru şekilde dolaşamaz. En uç durumlarda, tapa o kadar büyüktür ki benzin artık yakıt filtresine bile akmaz. Sorununuzun olup olmadığını öğrenmek için yakıt sisteminden dıştan takma motorun durması, sadece zincirin ucundaki yakıt basıncını test edin.

Yakıt filtresi tıkalı

Yakıt filtrenizi düzenli olarak değiştirmeniz önerilir. Bu yapılmazsa, yakıt teknenizin motoruna doğru şekilde yönlendirilemez. Yakıt filtresi ne kadar kirliyse, tekne motoru o kadar fazla verim, hız ve güç kaybeder. Hızlanma sırasında durmaya başlayacak ve filtre hızlı bir şekilde temizlenmezse veya değiştirilmezse, dıştan takmalı motor artık çalışmayacaktır.

Hava filtresi tıkalı

Bakımı yapılmamış bir hava filtresi, dıştan takmalı motorun hızlanma sırasında durmasına neden olabilir. Enjeksiyonlu motor sahipleri için hava akış sensörü de kirliyse sorun teşkil eder. Kısa bir inceleme, filtrenin veya sensörün durumunu değerlendirmenize izin verecektir.

Hızlanırken duran bir dıştan takmalı motoru düzeltmenin çözümleri nelerdir?

Yukarıda bahsedilen tüm hipotezler arasında duraklamanın nedeni tespit edildikten sonra, denize geri dönmeden önce sorunun giderilmesi gerekir. hızlanmada duran bir dıştan takma motoru onarmak nedene bağlı olarak:

Benzin deposundaki hava vidası kapalı

Hızlanırken artık tekleme sorunu yaşamamak için benzin deposundaki hava vidasını açmanız yeterlidir.

Depodaki benzin eski

Dıştan takmalı motorunuzun karbüratörlerini temizlemeniz ve tüm yakıt devresini boşaltmanız gerekecektir. İzlenecek süreci aşağıdaki paragraflarda açıklıyoruz.

Depodaki benzin kalitesiz

Sistem tamamen boşaltılmalıdır: yakıt devresi ve karbüratör dahil ! Boşaltma işlemi tamamlandıktan sonra feed'inizi SP98 ile doldurun ve asla E10 ile doldurmayın. Daha fazla bilgi için makalemizi okuyun: bir tekne motoru için hangi benzin ?

Bir tekne motorunun yakıt devresinin havası nasıl alınır?

Tankınızı tekne motorunuz için doğru yakıtla doldurarak başlayın. Ardından, motor seviyesindeki yakıt beslemesini ayırın ve hortum contasını çıkarın. Son olarak, yeni yakıtı pompalamak için ampulü kullanın. Düşük kaliteli benzini devreden dışarı itecektir. Yaklaşık yarım litre yakıt püskürtüldüğünde pompalamayı durdurabilirsiniz.

Dıştan takma motorun karbüratörünün havası nasıl alınır?

Bir karbüratörün havasını almak çok basittir. Sadece tankın altındaki boşaltma vidasını sökün. Ardından vidayı tekrar sıkın ve karbüratöre yeni yakıt pompalamak için ampulü kullanın.

Not: Karbüratör tahliye vidasını sıkmadan önce depoyu tamamen doldurmanızı öneririz. selüloz tiner. Tineri emme hortumundan (yakıt pompasından gelen boru) geçirmek için bir şırınga kullanabilirsiniz. Ürünü 10 dakika tankta bırakın ve boşaltma vidasını açarak tekrar boşaltın.

Dıştan takmalı motorunuzun karbüratörleri tıkalı

Kirli bir karbüratör iyice temizlenmelidir. Komple söküp her parçasına dikkat etmelisiniz: Öncelikli jetler, şamandıra, iğneler vs... Nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız tamirci çağırabilirsiniz. Ama eğer bir tamirciyseniz, geçinebilmeniz gerekir.

Dıştan takma motor karbüratörünü nasıl temizlersiniz?

Karbüratör demonte edildikten sonra, memeleri temizle. Kullanmak özel bir meme temizleme kiti et karbüratör temizleyici. Çoğu zaman jetlerinizin parafinle tıkandığını göreceksiniz. Nozullar çok hasarlıysa, değiştirilmeleri gerekecek.

Ayrıca düşünün yeni karbüratör contaları satın alın çünkü her sökme işleminde hasar görme eğilimindedirler. Bu durumda değiştirmenizi öneririz.

DİKKAT: Dıştan takmalı motor jetlerinizdeki tıkanıklığı açmak için asla bir dikiş iğnesi kullanmayın. Memede kırılma ve ona zarar verme riski vardır. O zaman değiştirmek zorunda kalacaksın...

Dıştan takmalı motorunuzun bujileri aşınmış veya kirli

Bujilerinizin iyi durumda olup olmadığını kontrol edin. Elektrotların üzerinden zımpara bezi geçirerek temizlemeyi deneyebilirsiniz. Ancak çoğu zaman bu yeterli değildir... Bujiler çok hasarlı veya kirli görünüyorsa, bunları değiştirmenizi öneririz.

Öte yandan, sorun şundan kaynaklanıyorsa buji boşluğu o zaman onları doğru şekilde ayarlamanız gerekecek. Göstergeyi ayarlamak doğaçlama olamaz ve nasıl yapılacağını bilmiyorsanız bir deniz tamircisinden yardım almanızı öneririz. Buji aralığı açısından elektrotların 0,8 mm'den 0,9 mm'ye kadar yerleştirilmesi önerilir.

Yakıt besleme devresinde hava kaçağı

hepsini kontrol etmelisin hortumlar havalandırmayı bulmak için. En kolay yol, her bir hortum kelepçesine bakmaktır. Bu, bir hava kabarcığının oluşması için mükemmel bir yerdir. Arızalı kelepçe belirlendikten sonra, sıkıştırılmalı veya değiştirilmelidir. Hava kabarcığının giderilmesi için yakıt besleme devresinin havasının alınması gerekir. Benzin çıkar çıkmaz hava dışarı atılır ve gaz sıkışması sorununuz çözülür.

Yakıt besleme devresi tıkalı

Fişi bulmak için yakıt devresinin tüm bağlantılarını kontrol edin… Fişi bir an önce bulmayı umarak tüm devreyi temizlemeniz gerekecek. Maalesef bunun başka bir çözümü yok hızlanmada duran bir dıştan takma motoru onarmak.

Yakıt filtresi tıkalı

Hızlanma sırasında duran bir dıştan takmalı motoru onarmak için yakıt filtresini inceleyin. Temiz mi? Cevap hayır ise çözüm temizlemek veya değiştirmek için.

Not: Yakıt filtresini sadece denizde mahsur kaldıysanız temizlemenizi öneririz.Yeni bir filtre ile değiştirmeniz en iyisidir. Ek olarak, uzun bir geçiş için alet çantanızda uygun bir yakıt filtresi olması çok önemlidir.

Hava filtresi tıkalı

Hava filtresinin (veya hava akış sensörünün) durumunu kontrol edin ve tıkalıysa temizlemeye çalışın. Çok hasarlıysa, yenisini al. Bir hava filtresini değiştirmek çok kolaydır. İleride, dıştan takmalı motorunuzun hızlanma sırasında daha fazla durmaması için hava filtresinin periyodik bakımını yapmanız yeterlidir.

Hızlanmada Duran Bir Tekne Motorunu Onarmak İçin Sonuç

Bu makalenin size yardımcı olacağını umuyoruz hızlanmada duran bir dıştan takma motoru onarmak. En önemli şey, dıştan takmalı motorunuzun beklenmedik bir şekilde durmasına neyin neden olduğunu belirlemektir. Düşük kaliteli (veya uygun olmayan) yakıt gibi yakıt pompasına zarar verebilecek ve ayrıca karbüratörleri tıkayabilecek çeşitli nedenler olabilir. Tüm çabalarınıza rağmen tekne motorunuz hızlanırken durmaya devam ederse, o zaman bir profesyonel çağırmanın zamanı gelmiştir. 

Tekne motorları hakkında daha fazla bilgi edinin:

KILAVUZ: Bir tekne için hangi dıştan takmalı motor seçilmeli?

KILAVUZ: Sigara İçen Bir Tekne Motoru Nasıl Onarılır?

Hangi tekne motoru en az tüketir?