Su almış tekne motoru: Panik yapmayın!

En kötüsünü hayal etme tekne motoru su aldı. Evet, bu dramatik görünebilecek bir durum. Deniz gezilerimizin temel müttefikini kaybettiğimize inandığımız, korkunun araya girdiği bir andır. Ancak, paniğe kapılmanıza gerek olmadığını unutmayın. kurtarmak için etkili bir çözüm var. su almış dıştan takma motor ve ona ikinci bir hayat verin. Bu çözüm kesinlik, kararlılık ve her şeyden önce biraz sabır gerektirir. Her adım dikkatle yapılmalıdır. Sökme, durulama, kurutma, yağlama, yeniden birleştirme ve yeniden çalıştırma - her şey parmaklarınızın ucunda. O yüzden içiniz rahat olsun, dıştan takma motorunuz güç ve verimlilikle çalışmaya devam edebilir. Öyleyse, su alan tekne motorunuzu kurtarmak için meydan okumaya hazır mısınız? Her şeyi öğrenmek için bu kılavuzu izleyin: tuzlu suyun dıştan takma motor üzerindeki sonuçlarından, onu onarmak için adım adım prosedüre kadar.

Bir tekne motoru neden ve nasıl tamamen su altında kalabilir?

Çeşitli durumlar bir su almış tekne motoru. Bu, şiddetli bir fırtına sırasında veya motoru kullanırken sadece insan hatası sırasında olabilir. En yaygın neden, tekneyi alabora eden ve dıştan takma motoru tamamen suya batıran bir kazadır. Örneğin, ani, güçlü bir dalga, başka bir tekneyle çarpışma, tanımlanamayan yüzen bir nesne veya yanlış bir manevra, bir teknenin alabora olmasına neden olabilir. Hatta bazen bir gemide eşit olmayan bir şekilde dağılmış ağırlık bir tekneyi alabora edebilir. Her iki durumda da, özellikle dıştan takma motor tam gaz çalışırken tuzlu suya düşerse, sonuçlar ciddi olabilir.

Su alan bir dıştan takma motorun sonuçları

Un su almış dıştan takma motor, özellikle tuzlu suya daldırılırsa, ciddi ve potansiyel olarak maliyetli sonuçlara yol açabilir. Bu sonuçlar, daldırma sırasında dıştan takma motorun tam gazda çalışıp çalışmadığı da dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlı olarak değişir.

• Tuzlu suyun dıştan takma motor üzerindeki etkisi : Tuzlu suyun özellikle dıştan takma motorların yapımında kullanılan metalleri ve diğer malzemeleri aşındırdığı bilinmektedir. Motor suya daldırıldığında, tuzlu su en dar alanlar da dahil olmak üzere motorun tüm parçalarına nüfuz edebilir ve dahili bileşenleri aşındırmaya başlayabilir. Bu korozyon, parça arızasına, performans kaybına ve nihayetinde tam motor arızasına yol açabilir.
• Çalışan bir tekne motorunun daldırılması : Suya giren tekne motoru, suya daldırıldığı sırada tam hızda çalışıyorsa, sonuçlar daha da ciddi olabilir. Bu durumda motora su, özellikle tuzlu su emilebilir. Bu su emme, birkaç isim vermek gerekirse, piston, silindir, valfler, biyel kolu ve krank mili gibi motorun tüm hareketli parçalarında hızlı ve şiddetli korozyona yol açabilir. Bu, motoru hızlı bir şekilde çalışamaz hale getirebilir ve pahalı onarımlar veya hatta tam bir değiştirme gerektirebilir.
• Uzun vadeli etki : Su almış bir dıştan takma motor kuruduktan sonra normal çalışıyor gibi görünse de, suya batmanın uzun vadeli etkileri uzun süre devam edebilir. Korozyon gelişmeye devam ederek beklenmedik arızalara ve performans sorunlarına yol açabilir. Ayrıca motorun elektrik ve elektronik sistemleri de etkilenerek aralıklı ve öngörülemeyen arızalara neden olabilir.

Bu nedenle, hasarı en aza indirmek ve motorun ömrünü uzatmak için bir dıştan takma motorun suya batması durumunda hızlı hareket etmek çok önemlidir.

2 zamanlı ve 4 zamanlı dıştan takma motor için prosedür nedir?

Dıştan takma motorun bir iki zamanlı motor veya dört zamanlı, suya daldırıldıktan sonra geri alınması için genel prosedür benzerdir. Ancak, bunun için çok önemli bir ek adım vardır. dört zamanlı tekne motorları hangi dikkate alınmalıdır.

Dört zamanlı dıştan takma motorlar, iki zamanlı olanlardan farklı olarak ayrı bir yağlama sistemine sahiptir ve özel motor yağı gerektirir. Dört zamanlı bir tekne motoru suya daldırıldığında, yağlama sistemine su girmesi ve motor yağına karışması kuvvetle muhtemeldir. Motor yağının suyla bu şekilde kirlenmesi, yağlama kaybına ve dolayısıyla aşınmanın artmasına ve dahili motor bileşenlerinde hasara yol açabilir. Bu nedenle, dört zamanlı bir dıştan takma motoru suya daldırdıktan sonra, motor yağı değişimi kirlenmiş yağı değiştirmek için temiz yağ. Bu adım, tekne motorunun düzgün şekilde yağlanmış kalmasını sağlamaya yardımcı olacak ve daha fazla hasarı en aza indirecektir.

İster iki zamanlı ister dört zamanlı olsun, başarılı daldırma kurtarmanın anahtarı, hasarı en aza indirmek için hızlı ve dikkatli çalışmaktır.

Su almış tekne motoru: Alınması gereken acil önlemler

Alınması gereken acil önlemler su almış bir tekne motoru, özellikle tuzlu su, uzun vadeli hasarın boyutunda büyük fark yaratabilir. İşte dikkate alınması gereken bazı önemli noktalar:

• Motoru çıkarmadan önce hazırlık : Suya daldıktan hemen sonra dıştan takma motoru sudan çıkarmak içgüdüsel görünebilir. Ancak, daha stratejik bir yaklaşım faydalı olabilir. Tamir için gereken malzemeler hemen bulunamıyorsa, motoru su altında bırakmak iyi bir fikir olabilir. Bunun nedeni, motor su altındayken önemli ölçüde hasara neden olan oksidasyon sürecinin yavaşlamasıdır. Motoru sudan çıkarmadan önce gerekli tüm malzemelerin hazır olduğundan ve restorasyon çalışmasına başlayabileceğinizden emin olun. hemen veya iyileşmeden sonraki üç saat içinde.

• Tatlı suda ıslatın : Mümkünse, dıştan takma motoru tuzlu sudan çıkardıktan sonra, bir varil tatlı su içinde ıslatmak idealdir. Bu, profesyonel onarım için bir uzmana çok hızlı bir şekilde nakledilmeden önce motorun tuzundan arındırılmasına yardımcı olur. Ancak bu birçok durumda mümkün olmayabilir. Bu nedenle bilmek daha iyidir su almış bir dıştan takma motoru kendiniz tamir edin.

• Çekim sonrası hızlı müdahale : Tekne motoru sudan çıktıktan sonra geri sayım başlar. Motor havaya maruz kalır kalmaz oksitlenmeye başlar, bu nedenle tuzu ve suyu çıkarmak için hızlı bir yıkama çok önemlidir. Motorun suya daldırıldığı süre, çıkarılması ile yıkamanın başlaması arasındaki süre kadar kritik değildir. Hasarı en aza indirmek için her dakika önemlidir.

Bu ilk hareketler, su üzerinde çalışan bir tekne motorunun vereceği zararın boyutu üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bu ölçümlerden bazıları mantığa aykırı görünse de, bir motor tuzlu suya daldırıldığında meydana gelen kimyasal ve fiziksel süreçlerin anlaşılmasına dayanmaktadır.

Su almış bir tekne motorunu yeniden çalıştırmak için 7 önemli adım

1. Su almış bir tekne motorunun sökülmesi:

Su almış bir dıştan takma motoru kurtarmanın ilk adımı, bir dizi sökme görevini içerir.

• Başlamak için yapmanız gerekenler başlatıcıyı sök manyetik volanın altında bulunan bobinlere erişmek için. Bu işlem, motorun bu kısmına girmiş olabilecek suyu çıkarmak için çok önemlidir.
• ebeveyn, hava filtresi çıkarılmalıdır, tıpkı veya gibi karbüratörler. Bu adım, tüm yakıt sistemi bileşenlerinde su ve tuzlu su kalıntısı olmamasını sağlar.
• Son olarak, bujileri çıkarın. Daldırma sırasında emilen tüm suyu boşaltmanın yanı sıra bu, motor silindirlerinin yıkanmasını sağlayacaktır. Bunun nedeni, mumların çıkarılmasının, suyun akabileceği bir açıklık sağlaması ve sonraki temizleme ve kurutma işlemini kolaylaştırmasıdır.

2. Su almış bir dıştan takma motorun yıkanması:

Yıkama, su almış bir tekne motorunun eski haline getirilmesinde çok önemli bir adımdır.

• Başlamadan önce, mümkünse, sürahiyi birkaç kez kullanarak silindirlerde kalan tüm suyu boşaltın.
• O zaman hazırlan iyice durulayın Dıştan takma motoru tatlı su ile doldurun. Yüksek basınçlı jet kullanmaktan korkmayın. Amaç, tüm tuzu ve diğer kalıntıları yerinden çıkarmak ve çıkarmaktır.
• Suyun motorun tüm parçalarına girmesini sağlayan manyetik volanı çevirerek bu sürece yardımcı olabilirsiniz.
• Kusursuz bir durulama için, suyun nüfuz etmesini kolaylaştırmak için tekne motorunun yatma zamanında bile yatırılması gerekir.
• De plus, silindirleri doldurun doğrudan bir bujinin ve karbüratörün (veya gaz kelebeği valfinin) ağzından su verilerek.
• Dıştan takma motor iyice yıkandıktan sonra, durulama suyunu boşaltmak için marş motorundan tekrar geçirin. Önerilir bu yıkama ve durulama işlemini 2-3 kez tekrarlayın tüm kirleticilerin tamamen çıkarılmasını sağlamak için.
• Son olarak, bir kullanımı StopSel gibi tuz önleyici ürün şiddetle tavsiye edilir. Bu tip ürünler, tuzu hızlı ve tamamen ortadan kaldırarak durulama kalitesini artırır. Kullanımı basittir. Dıştan takma motoru birkaç dakika tatlı su karışımına batırın ve Tuzu Durdur tuz kalıntılarını gidermek için.

3. Yakıt tahliyesi:

Benzinin boşaltılması, her türlü kirletici maddenin, özellikle tuzlu suyun yakıt sisteminden tamamen çıkarılmasını sağlamak için önemli bir adımdır.

• Dıştan takma motorunuzda yerleşik bir depo varsa, onu parçalara ayırmak, baş aşağı çevirmek ve tamamen boşaltmak en iyisidir. Birçok dıştan takma motor, bir drenaj borusu, bu görevi büyük ölçüde kolaylaştırır. Boşaltma vidasını gevşetin ve yakıtın boşalmasını sağlamak için motoru kaldırın. Yakıtı uygun bir bidonda topladığınızdan emin olun ve herhangi bir yangın çıkma riskinden kaçınmak için bu işlemi bir ısı kaynağının yakınında gerçekleştirmediğinizden emin olun.
• O zaman gerekli karbüratörü boşalt. Bunu yapmak için, tankın altında bulunan hava alma vidasını sökün. Boruya üflemek ve tamamen boşaltmak için yakıt beslemesini de kesmeyi unutmayın.
• 4 zamanlı dıştan takma motorlar için bir motor yağı değişimi gerekli. Yağın boşalmasını sağlamak için tahliye vidasını sökün. Boşalttıktan sonra, üreticinin miktar ve tavsiyelerine uyarak yağ ekleyin. kullanılacak yağ türü. Ayrıca tavsiye edilir yağ filtresini değiştir optimum motor performansını sağlamak için şu anda.

4. Su almış bir tekne motorunun kurutulması ve yağlanması:

bir kere su almış bir dıştan takma motorun yıkanması bittiğinde motoru gecikmeden kurutmak önemlidir.

• Basınçlı hava kullanmak, bu görevi gerçekleştirmenin etkili bir yoludur. Bir araba üfleyiciniz veya hatta bir saç kurutma makineniz varsa, bunları kullanmak kurutma sonuçlarını iyileştirebilir.
• Bir sonraki adım, örneğin su itici bir madde kullanarak kalan suyu çıkarmaktır. Donanma6 veya WD-40 Çok Fonksiyonlu. Bu ürünün motorun tüm iç ve dış mekanik aksamlarına püskürtülmesi esastır. Marş yayları gibi çelik bileşenler, korozyonu önlemek için özel dikkat gerektirir.
• Tıpkı durularken olduğu gibi, direksiyon simidini kullanarak motoru çevirin su itici maddenin motorun her köşesine ulaşmasını sağlamak için. Bu aynı zamanda elektrik pabuçlarını sökmek ve iç mekanlara ve buji kapaklarına püskürtmek için harika bir zamandır.
• Sonra devam edin karbüratör parçalarının sökülmesişamandıra, ana jet ve emülsiyon tüpü dahil. Karbüratörün tamamını aşağıdaki gibi belirli bir aerosol ile iyice temizleyin. Donanma6 veya WD-40. Kasenin çentiğini de yağlamayı unutmayın. deniz yağı.
• Son olarak, optimum yağlamayı garanti etmek için motoru başlatıcı aracılığıyla manuel olarak çalıştırın. tanıtmak Donanma6 ou WD-40 silindirde. Etkili yağlama için bu işlemi iki ila üç kez tekrarlayın.

5. Su almış bir dıştan takma motorun yeniden monte edilmesi ve yağlanması:

• Motoru yeniden monte etmeye başlamadan önce, tüm parçaların, özellikle silindirlerin tamamen kuru olduğundan emin olunması çok önemlidir. Bunu yapmak için, bujiler henüz çıkarılmış durumdayken fırlatıcıyı kullanarak motoru birkaç kez marşlayın.
• Silindirlerin optimum şekilde yağlanmasını sağlamak için, 2 zamanlı yağ uygulaması Bunların içinde tavsiye edilir.
• Bu yağlama adımı tamamlandıktan sonra, bujileri yeniden monte etmeye devam edebilirsiniz. İdeal olarak tavsiye edilir yeni bujiler takın uygun motor çalışmasını sağlamak için.
• Son olarak, demonte edilmiş diğer tüm parçalar iyice yağlanmış deniz gresi. Her ipliğe ve ipliğe çok dikkat edin, çünkü bu alanlar genellikle aşınmaya ve korozyona karşı hassastır. Bu kapsamlı yağlama, motorunuzun ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır.

6. Su almış bir tekne motorunun yeniden çalıştırılması:

yanında bir su almış tekne motoru ve gerekli tüm onarım ve bakım adımlarını gerçekleştirdikten sonra sıra dıştan takma motoru tekrar çalıştırmaya gelir.

• 2 zamanlı dıştan takma motorun ilk dolumu için, aşağıdaki özelliklere sahip bir yakıt karışımının kullanılması tavsiye edilir: yağ açısından biraz daha zengin, en az 2%. Yakıt karışımındaki bu değişiklik motordan çıkan dumanda hafif bir artışa neden olsa da, böyle bir durumdan sonra gerekli olan daha iyi yağlama sağlama gibi çok önemli bir faydası vardır.
• Motor çalıştırıldıktan sonra, en iyisi yaklaşık bir saat rölantide bırakın. Bu işlem, motorda potansiyel olarak gizlenmiş kalan suyun üretilen ısı sayesinde buharlaşmasını sağlar ve böylece bu daldırmadan sonra motorun en iyi şekilde çalışmasını sağlar.

7. Ek tahliyeler (yalnızca 4 zamanlı dıştan takma motorlar için):

Su almış dört zamanlı bir dıştan takma motor için, olaydan sonra düzgün çalışmasını sağlamak için ek yağ değişimleri yapmak çok önemlidir.

• İlk olarak, gerekli ikinci bir yağ değişimi gerçekleştirmek için ve motoru çalıştırın. Bunun nedeni, ilk yağ değişiminde kullanılan yağın motorda dolaşırken performansını etkileyebilecek şekilde nem almasıdır.
• Bu nedenle, ikinci yağ değişiminden sonra motorun yeniden doldurulması önerilir. yeni yağ.
• ebeveyn, motorun bir ila iki saat çalışmasına izin verin, yağın motor boyunca iyi dolaşımını sağlar.
• Bu süreden sonra üçüncü bir yağ değişimi yapın. Çıkarılan yağı, motorun iç durumu hakkında bir fikir verebilecek rengini değerlendirmek için inceleyin.
• finalement, yağı bir kez daha değiştirin ve optimum şekilde çalıştığından emin olmak için motorun iki saat daha çalışmasına izin verin.

Ve işte gidiyorsun! Sen bittin!

Bu yedi adım, yolunuza devam etmenize yardımcı olacaktır. su almış bir tekne motoru. Ancak, tam bir onarım sağlamak için motorun bir profesyonel tarafından kontrol edilmesi her zaman önerilir.

Dıştan takma motorun suya dalmasını önlemek için önleme ve güvenlik önlemleri

Bir dıştan takma motorun suya batma riskini en aza indirmek için, güvenli tekne uygulamaları.

İyi göz atma uygulamalarına ek olarak, sağlam motor takozları zor koşullarda bile bir dıştan takma motorun suya düşme riskini en aza indirir.

Su almış bir dıştan takma motoru tamir etmesi için bir profesyonel kiralayın

öyle durumlar olabilir ki su almış bir dıştan takma motor bir uzmanın müdahalesini gerektiren daha büyük teknik komplikasyonlara yol açar. Örneğin motor çalışırken ve yüksek devirde suya daldırılırsa, karbüratörden deniz suyu emilebilir. Motor daha sonra bu suyu silindirlerde sıkıştırmaya çalışır, bu da önemli mekanik arızalara neden olabilir. bağlantı çubuklarının kırılması veya diğer temel bileşenler.

Bu durumlarda, sadece dıştan takma motordan tuzlu suyu boşaltmak ve yıkamak sorunu çözmek için yeterli değildir. gerekli ki silindir kafasını çıkarın ve hasarın boyutunu belirlemek için kapsamlı bir teşhis gerçekleştirin. Tekne motorları konusunda yüksek düzeyde beceri ve bilgi gerektiren teknik bir süreçtir ve genellikle en iyi şekilde eğitimli bir profesyonel tarafından gerçekleştirilir.

Sonuç: İyi refleksler su almış bir tekne motorunu kurtarabilir

kısacası kurtarmak için su almış tekne motoru, sökmek, durulamak, boşaltmak, kurutmak, yağlamak, yeniden birleştirmek ve yeniden başlatmak için hızlı hareket edin. İçin 4 zamanlı dıştan takma motorlar, ayrıca ilave yağ değişimleri gerçekleştirin. Motorunuz tam gaza daldırılmışsa, doğru teşhis ve olası onarım için bir profesyonele danışın.

SSS: Tekne Motoru Sızdırdı – Panik Yapmayın!

Tekne motorları hakkında daha fazla bilgi edinin

Çiş yapmayan bir tekne motorunu nasıl tamir edersiniz?

Su basmış tekne motoru: nasıl yeniden çalıştırılır?

Aşırı Isınan Tekne Motoru: Felaketten Kaçının!