Bagaimana cara kerja mesin kerek manual di atas kapal?

Peralatan dek, kaca depan, Kaca kerek manual, tambatan

Mesin kerek merupakan perlengkapan penahan yang penting pada perahu atau perahu layar. Ada berbagai jenis kaca depan: mesin kerek vertikal atau horizontal, mesin kerek manual atau listrik. Di pasaran, Anda akan menemukan banyak sekali merek kaca mata angin. Di antara yang paling populer di kalangan pelaut, kami membedakan misalnya: mesin kerek Lewmar, mesin kerek Lofrans, mesin kerek cepat, mesin kerek Maxwell, mesin kerek Italwinch, dll. Baca artikel ini jika Anda ingin mengetahuinya bagaimana cara kerja mesin kerek manuel, cara memasang jangkar perahu, cara menaikkan jangkar perahu dengan menggunakan mesin kerek, dan cara mengikat jangkar perahu.

Selain modus pengoperasian mesin kerek manuel, temukan juga di artikel inimenggunakan mesin kerek manual.

Isi halaman

Apa itu mesin kerek?

Ini adalah winch besar yang digunakan untuk menjatuhkan dan menaikkan jangkar dengan lebih cepat, mudah dan andal. Mesin kerek adalah suatu peralatan yang diletakkan di dek depan kapal dan mempunyai sumbu horizontal atau vertikal jika bersifat listrik.

Untuk memilih antara mesin kerek listrik horizontal dan vertikal, Anda harus mempertimbangkan ruang yang tersedia di dek dan di loker jangkar. Ketinggian jatuhnya merupakan elemen penting. Model vertikal umumnya membutuhkan ketinggian jatuh minimal 40cm di dalam kotak (untuk rantai). Sedangkan untuk yang sumbu horizontal, tinggi kabinet total 30 cm sudah cukup.

Mesin kerek manual

Mesin kerek yang dioperasikan dengan motor kecil disebut mesin kerek listrik. Dan jika bekerja dengan engkol, maka akan lebih seperti mesin kerek manual.

Kaca kerek manual lebih ringan dibandingkan kaca kerek elektrik. Mereka terutama digunakan untuk melepaskan kaitan jangkar. Mereka mempunyai kemampuan untuk mengangkat jangkar yang berat dengan sedikit usaha. Namun, kenaikannya sangat lambat. Mereka ideal untuk perahu yang tidak memiliki sistem pengisian listrik, atau tanpa baterai.

Mesin kerek listrik

Kaca depan listrik menawarkan banyak kenyamanan dan keamanan di dalam pesawat. Manuver penahan sendirian lebih mudah dan menaikkan jangkar jauh lebih cepat. Mereka memungkinkan Anda mengontrol dengan lebih baik jumlah rantai yang akan dibasahi pada mesin bagian dalam. Satu-satunya kelemahan model listrik adalah konsumsi energi yang tinggi.

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang mesin kerek listrik, Anda dapat membaca panduan kami: Bagaimana cara memilih mesin kerek perahu listrik Anda?

Mesin kerek listrik sumbu vertikal

Mesin kerek vertikal sangat umum karena memudahkan pemasangan di dek depan dan tidak mencolok di dek. Selain itu, ia memiliki kekuatan traksi yang lebih baik.

Pada mesin kerek jenis ini, motor roda gigi terletak di bawah dek dan gipsi terletak rata di atas dek. Untuk menahan rantai dengan benar, permukaan kontak antara rantai dan gipsi harus kira-kira 180°.

Sumbu roller harus ditempatkan 5° di atas pintu keluar rantai.

Mesin kerek listrik sumbu horizontal

Kaca kerek horizontal lebih mudah dipasang karena mesin ditempatkan di dek. Faktanya, sumbu rotasi ditempatkan pada struktur yang dapat diakses di dek. Oleh karena itu, mereka sangat cocok untuk jaminan kecil.

Selain itu, mereka dapat ditarik ke dalam loker jangkar, yang membuatnya pemeliharaan mesin kerek lebih sederhana.

Di sini, gipsi setidaknya 10° lebih tinggi dari sumbu roller.

Bagaimana cara kerja mesin kerek manual?

Untuk mengerti Bagaimana itu bekerja mesin kerek manual, Anda perlu mengetahui berbagai bagian peralatan.

Gipsi adalah roda bergigi yang digunakan untuk menerima rantai untuk mengangkat jangkar. Itu harus disesuaikan dengan diameter rantai. Rantai mesin kerek 6mm atau 8mm dapat digunakan.

Mesin kerek manual juga dapat memiliki headstock yaitu drum halus yang berguna untuk menaikkan kabel. Ini adalah bagian di mana bagian tali jangkar dililitkan. Kedua elemen ini digerakkan oleh sistem roda gigi yang memastikan penggandaan upaya.

Kami merekomendasikan mesin kerek manual:

Bagaimana cara menggunakan mesin kerek manual yang benar?

Penting untuk dikuasai bagaimana cara kerja mesin kerek manual untuk melakukan manuver yang aman.

Untuk menjaga perahu tetap berlabuh, sebaiknya selalu periksa tali jangkar untuk menghindari terbentuknya simpul.

Kemudian, Anda harus melepaskan jangkar secara vertikal hingga menyentuh bagian bawah. Anda juga harus menghitung minimal 3 kali tinggi air untuk panjang rantai (sebaiknya 5 kali tinggi air).

Dan ketika Anda membiarkan jangkarnya tergelincir, berhati-hatilah dengan jari Anda. Setelah itu, Anda perlu memeriksa apakah jangkar sudah terpasang dengan baik.

Untuk menghindari kerusakan pada roda gigi, Anda tidak boleh melakukannya jangan pernah meninggalkan rantai pada gipsi selama operasi pembasahan. Kami merekomendasikan penggunaan pengait yang dihubungkan ke peredam jangkar, yang dihubungkan ke tali tambat dengan sambungan. Tali tambatan kemudian dikencangkan pada satu atau lebih gerigi sampai ketegangan rantai pada gipsi dihilangkan.

Lihat garis tambatan dengan sambungan ø 10, 12, 14, 16, 20 atau 24 mm

Kecepatan pendakian dengan mesin kerek manual lambat. Faktanya, pendakian dari tempat berlabuh sejauh 40 m akan memakan waktu sekitar 6 hingga 8 menit. Inilah sebabnya mengapa mesin kerek manual terutama digunakan untuk melepaskan kaitan jangkar dari bawah. Maka lebih baik mengangkat jangkar dengan tangan.

Saran perawatan kami untuk mesin kerek manual

Terakhir, kami menjelaskan cara merawat peralatan Anda agar terhindar dari hal tersebut masalah mesin kerek. Bilas mesin kerek dengan air bersih, lakukan hal yang sama pada loker jangkar.

Anda juga perlu memeriksa kondisi berbagai suku cadang dan menggantinya dengan suku cadang mesin kerek, jika perlu.

Untuk mengganti sproket, Anda dapat dengan mudah menemukan suku cadang pengganti secara online:

Sproket untuk mesin kerek LOFRANS X1

Untuk mengganti mata rantai yang sudah terlalu aus, terdapat mata rantai rivet. Dianjurkan untuk selalu membawa beberapa (diameter sesuai dengan rantai Anda) serta tang dan paku keling.

Kami menyarankan Anda untuk menggunakan tautan rivet di atas karena memiliki beban putus yang setara atau bahkan lebih besar dari tautan aslinya. Selain itu, dimensinya dalam mm sama persis dengan dimensi rantai jangkar. Dengan cara ini, Anda pasti memiliki tautan berkualitas yang tidak akan tersangkut di gipsi Anda.

Terakhir, kami menyarankan untuk selalu menyediakan kit perawatan untuk mesin kerek Anda. Anda harus memilih kit yang sesuai dengan model Anda:

Lihat kit Perawatan untuk kaca depan FALKON LOFRANS

Jika Anda tidak dapat menemukan kit pemeliharaan untuk model Anda secara online, Anda selalu dapat membeli suku cadang pengganti:

Anda akan menemukan banyak bagian lainnya Amazon, Ebay et Ticketmaster.

Setahun sekali, disarankan untuk membongkar semua as (gipsi, headstock, dll.) untuk membersihkan dan melumasinya. Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan minyak laut.

Bagaimana cara membuat tali tambatan yang cocok untuk mesin kerek manual Anda?

Penjangkaran Anda tidak terbatas pada mesin kerek manual. Semua elemen tali tambatan harus disesuaikan satu sama lain agar dapat bekerja secara harmonis. Rol menyesuaikan dengan jangkar, rantai dengan mesin kerek, jangkar putar dengan kabel, dll. Jika tidak, Anda akan segera menemui masalah. Oleh karena itu, sangat penting untuk memilih semua elemen tali tambatan Anda dengan hati-hati. Kami menjelaskan semuanya kepada Anda di artikel kami: bagaimana cara membuat tali jangkar yang sesuai untuk perahu anda?

Pelajari lebih lanjut tentang kaca depan perahu:

Mesin kerek apa yang terbaik untuk perahu saya?

TUTORIAL: Bagaimana cara membongkar mesin kerek di kapal?

perahu Peralatan dek kaca depan Kaca kerek manual tutorial kapal pesiar