מדריך: כיצד לתקן מנוע סירה שנתקע?
מנוע סירה שנעצר יכול להפוך למקור מתח עבור בעליו. בעיה כזו עלולה להיות מסוכנת אם היא מתרחשת בים הפתוח ולא ניתן להפעיל את המנוע מחדש. חייב לכן לתקן מנוע חיצוני נתקע ללא דיחוי. אנו ממליצים לבטל כל טיול ימי עד שהמנוע החיצוני יפעל כראוי. למרבה המזל, נזק כזה נפוץ ולעיתים ניתן לתיקון ללא עזרת מכונאי. רק המקרים החמורים ביותר זקוקים למומחיות של איש מקצוע. ראשית עליך להתחיל באיתור הגורם לבעיה על מנת שתוכל לספק את הפתרונות המתאימים. אכן, ישנם תזמונים רבים ושונים: תזמון חם, תזמון התחלה, א מנוע חיצוני נתקע במצב סרק או א מנוע הסירה נתקע בהאצה. במאמר זה נדריך אותך צעד אחר צעד לתקן מנוע סירה שנעצר – ללא קשר לסוג היתד.
תוכן העמוד
מדוע המנוע החיצוני שלי נתקע?
כל מנועי הבעירה הפנימית בנויים על אותו עיקרון: מוזרקת תערובת של אוויר ודלק, ניצתת בניצוץ והבעירה יוצרת את התנועה. העיקרון הבסיסי הזה תקף לכל המנועים הימיים: מנוע סירה 2 פעימות, מנוע חיצוני 4 פעימות, מנוע דיזל וכו'. כך שמנוע חום נתקע אם:
- אין את כמות האוויר הנכונה
- אין את כמות הדלק הנכונה
- אין ניצוץ ליצור בעירה
אתה יכול אפילו לצפות למנוע שיתקע אם אתה מזהה את סימני האזהרה כגון:
- מנוע הסירה שלך צורך הרבה יותר בנזין מהרגיל.
- אתה מבחין בחוסר כוח כשאתה מנסה להאיץ.
- למנוע הלוח שלך יש ביצועי סרק גרועים.
מהם סוגי התזמון השונים האפשריים במנוע חיצוני?
לפני שתמשיך לקרוא, עליך לוודא שבעיית התזמון שלך מתאימה לנזק שאנו מתמודדים איתו במאמר זה. המדריך הזה מיועד לך אם:
- שלך מנוע הסירה נתקע במצב סרק או סיבובים נמוכים - מכריחים אותך לשייט בהספק מרבי.
- שלך מנוע חיצוני חם במיוחד בעת האצה.
- שלך מנוע הסירה מתניע ונתקע רק כמה שניות לאחר מכן.
הערה: הפתרונות לתיקון מנוע סירה שנעצר זהים עבור כל המותגים: יאמאהא, מרקורי, סוזוקי, ג'ונסון, הונדהוכו'... ולא משנה מה ההספק של מנוע 2 פעימות או 4 פעימות שלך: 6 כ"ס, 15 כ"ס, 25 כ"ס, 30 כ"ס, 50 כ"ס, 60 כ"ס, 75 כ"ס, 100 כ"ס, 150 כ"ס, 250 כ"ס וכו'...
איך לתקן בקלות מנוע סירה שנתקע?
לפני שמתחילים בתיקונים גדולים, יש צורך לבצע כמה בדיקות בסיסיות. אכן, יתכן שבעיית ההקפאה שלך נובעת מכשל פשוט מאוד:
המיכל שלך ריק או כמעט ריק
מחסור בדלק יכול לקרות לכל אחד. אין מה להתבייש! כדאי גם לדעת שמנוע ימי יכול להיעצר בגלל מיכל כמעט ריק. ואכן, עם התנפחות, רמת דלק נמוכה תתקשה להסתובב למנוע הסירה.
המדחף של המנוע החיצוני תקוע
אם הסירה שלך נתקעת בעת ההפעלה, המדחף שלך עלול להיחסם על ידי חוט דיג או פסולת אחרת. בדיקה פשוטה היא לנסות להפעיל את המדחף בניוטרל. אם זה נתקע, בעיית ההקפאה שלך מנוע חיצוני 2 פעימות או 4 פעימות מגיע משם.
בורג האוויר על מיכל הגז סגור
בדיקה בסיסית נוספת היא לראות אם כניסת האוויר של הסעפת פתוחה. אחרת, בנזין לא יכול לזרום היטב. המנוע החיצוני עשוי להפעיל סרק, אך הוא יתקע כאשר תעלה בסיבובים.
הבנזין במיכל ישן
זו הבעיה הקלאסית בתחילת העונה. כל השייטים שלא רוקנו את מנוע הסירה שלהם כראוי יסבלו מבעיות עצירה בהפעלה מחדש. אז אם שלך מנוע חיצוני נתקע ביציאה הראשונה, אז אתה יודע שהבעיה היא עם הבנזין. ואכן, דלקים חדשים נוצרו לרכב והם אינם עשויים לקפוא במשך מספר חודשים. אתה צריך לדעת שלוקח רק חודש עד שהבנזין מתחיל להשפיל.
הבנזין במיכל אינו איכותי
אם מנוע הסירה שלך התחיל להיעצר לאחר תדלוק, רוב הסיכויים שהבעיה קשורה לדלק. ייתכן שהבנזין באיכות ירודה או ששמת את הדלק הלא נכון במנוע החיצוני שלך. כדאי לדעת שדלקים צמחיים חדשים כמו E10 אינם מתאימים למנועים ימיים. למידע נוסף בנושא זה, אתה יכול לקרוא את המאמר שלנו: באיזה בנזין להשתמש במנוע סירה?
מנוע הסירה לא מכוון
רע התאמה של ברגי האוויר או העושר עשוי להיות הגורם למנוע סירה שנעצר. במיוחד אם המנוע החיצוני נתקע במצב סרק. בדוק את ההגדרות שלך כדי לא לכלול או לאשר השערה זו.
מהן הסיבות השכיחות ביותר להתקעת מנוע חיצוני?
אם אף אחת מההנחות לעיל לא חלה על המצב שלך, אז המנוע החיצוני שלך כמעט תמיד נתקע:
- או בגלל נזק לקרבורטורים
- או בגלל בעיה במשאבת הדלק.
- או שניהם!
הסיבות השכיחות ביותר הן:
הקרבורטורים של המנוע החיצוני שלך סתומים
קרבורטורים מערבבים דלק ואוויר לפני הזרקת התערובת המתקבלת לתוך הצילינדרים של המנוע הימי. אם תערובת זו נוצרה באופן שגוי בגלל מחסור באוויר או בנזין, אז המנוע החיצוני נתקע. בעיית עצירה זו חוזרת על עצמה במיוחד כאשר אתה מאיץ. זה הגיוני: מנוע סירה לא זקוק להרבה דלק בסרק, אבל ברגע שהוא עולה בסיבוב, צריכת הדלק שלו עולה. אם אין בנזין זמין, אז מנוע הסירה נתקע. עם זאת, קרבורטורים מלוכלכים יכולים להיות גם הגורם לא מנוע חיצוני נתקע במצב סרק. ואכן, מספיק שמטוס אחד או יותר המותקן במעגל הסרק ייסתם כדי לגרום לעצירה.
הקרבורטורים של מנוע החוץ שלך עלולים להיסתם עקב חוסר תחזוקה שוטפת או עקב חורף לקוי (כפי שהוסבר לעיל). ואכן, בכל אביב, כל בעלי המנועים החיצוניים שלא רוקנו את הקרבורטורים שלהם עומדים בתור למכונאי הימיים! אם קערת הקרבורטור לא מנוקה כראוי, הקרבורטור יהיה מלא בפרפין כעבור מספר חודשים. אז זכרו להוסיף לקרבורטורים מוצרים שמונעים מהבנזין להתמצק לכדי משקע קטן ומוצק בכל סתיו.
כדי לברר אם הבעיה נובעת מהקרבורטורים, ישנה מניפולציה פשוטה. לאחר שהמנוע פועל, הסר את תיבת האוויר המחוברת לקרבורטור. אם הקרבורטור סתום, אתה אמור לראות דלק יוצא מכונס האוויר.
דיאפרגמת משאבת הדלק פגומה
אם הקרבורטור שלכם מתוחזק היטב, אז יש סיכוי טוב שבעיית התזמון נובעת ממשאבת הדלק. קרום המשאבה יכול להינזק לאחר חורף קשה או פשוט שימוש ממושך. נוצרים חורים ומאפשרים מעבר לאוויר, דבר שיש בו כדי לרושש את תערובת האוויר/דלק. בעיה זו היא לרוב הגורם למנוע סירה שנעצר במצב סרק. כדי לדעת אם הממברנה שלך שחוקה, פשוט הקשיבי. קול שריקה יישמע אם יש דליפה. אתה יכול גם לפרק את משאבת הדלק כדי לבדוק חזותית אם הממברנה פגומה. לעתים קרובות מאוד, הדליפה ממוקמת בגובה סעפת היניקה.
המצתים של המנוע החיצוני שלך שחוקים או מלוכלכים
הניצוץ הדרוש לשריפת דלק במנוע ימי מיוצר על ידי מצתים. מצתים אלו מתלכלכים באופן טבעי מכיוון שפחמן מושקע עליהם בכל בעירה. עם זאת, לכלוך מצטבר מהר יותר במנועי סירות דו-פעימות מאשר במנועי 4 פעימות חיצוניים.
כאשר מצתים מלוכלכים, הם מייצרים ניצוץ חלש יותר. הניצוץ הקטן הזה עשוי להספיק כדי לשמור את המנוע הימי במצב סרק, אבל ברגע שזרימת הדלק הופכת משמעותית - במיוחד בעת האצה - היא כבר לא יכולה להפעיל בעירה. במקרה זה, מנוע הסירה נתקע. אם אתה טירון, דע שיש טבלאות צבע של נרות כדי לזהות אילו מהם מלוכלכים.
עם זאת, המצתים שלך עשויים להיות חדשים ועדיין להיות מקור הבעיה! ואכן, בנוסף להיותם במצב טוב, המצתים חייבים להיות מכוונים היטב. יתכן שהמנוע נתקע בגלל מצתים שלא נפרצו כראוי.
גורמים אפשריים אחרים למנוע סירה דופא
דליפת אוויר במעגל אספקת הדלק
מנוע סירה יכול להיעצר עקב בועת אוויר שנוצרה במערכת הדלק. הדלק כבר לא יכול לזרום כי הוא חסום על ידי הבועה הזו. לרוב מדובר בקרום הגומי של אביזרי הדלק שנלבש על ידי א דלק לא מתאים ולתת אוויר. בהתחלה, הבועה קטנה ורק מפחיתה את הביצועים של המנוע החיצוני שלך. אבל ככל שהוא יגדל יותר, כך המנוע שלך נוטה להיעצר בעת האצה. השלב האחרון הוא חסימה מוחלטת של הצינור. במקרה זה, המנוע החיצוני יתקע לכמה שניות בעת ההתנעה. כדי לברר אם צינורות כניסת הדלק שלך נקבוביים, עליך לבדוק אם האטמים בין המיכל למנוע אינם סדוקים.
מעגל אספקת הדלק חסום
במקרה הטוב ביותר, מערכת הדלק שלך סתומה בבועת אוויר כמתואר לעיל. אבל יכול להיות שהתקע אינו אוויר אלא תקע מוצק. במקרה זה, הבעיה היא חמורה. לעתים קרובות זה קורה כאשר אתה מתניע את המנוע הימי שלך בפעם הראשונה לאחר חודשים של חוסר פעילות. זה מתחיל בדלק ישן שייצמד זה לזה כדי ליצור תקע. אבל זה יכול להיות משהו אחר! בכל המקרים, התוצאה זהה: הבנזין אינו יכול להסתובב בצורה נכונה במעגל. במקרים הקיצוניים ביותר, הפקק כל כך גדול שהבנזין אפילו לא זורם למסנן הדלק. כדי לברר אם הבעיה שלך מנוע חיצוני נתקע ממערכת הדלק, פשוט בדוק את לחץ הדלק בקצה השרשרת.
מסנן הדלק סתום
מומלץ להחליף את מסנן הדלק באופן קבוע. אם זה לא נעשה, אז לא ניתן לנתב את הדלק כראוי למנוע של הסירה שלך. ככל שמסנן הדלק מלוכלך יותר, כך מנוע הסירה יאבד יותר מיעילות, מהירות וכוח. הוא יתחיל להיעצר בהאצה ואם המסנן לא ינוקה או משתנה במהירות, המנוע החיצוני לא יתניע עוד.
מסנן האוויר סתום
מסנן אוויר מתוחזק גרוע עלול לגרום למנוע החיצוני להיעצר. עבור בעלי מנועי הזרקה, חיישן זרימת האוויר מהווה גם בעיה אם הוא מלוכלך. בדיקה קצרה תאפשר לשפוט את מצב המסנן או החיישן.
סיבות נדירות למנוע סירה שנעצר
קרא פסקה זו אם נראה כי אף אחת מהסיבות שהוזכרו לעיל אינה אחראית לעצירה בלתי צפויה של מנוע הסירה שלך. השערות אלו נדירות למדי ולכן אנו ממליצים להתייחס אליהן אחרון.
למנוע החוץ שלך יש בעיית דחיסה
דחיסה במנוע סירה חשובה מאוד שכן היא עוזרת לבעירה אופטימלית של תערובת האוויר/דלק. יכול לקרות שהדחיסה שלך נמוכה מדי. זה מוביל לא בעירה חלקית של דלק ולכן אובדן ביצועים. אם הדחיסה יורדת יותר מדי, אזי המנוע החיצוני לא יכול לייצר את הכוח המבוקש ונתקע. באופן כללי, אובדן דחיסה נובע מצילינדר שרוט. אבל הבעיה יכולה לנבוע גם מטבעות בוכנה ושסתומים דולפים. הדרך הקלה ביותר היא לבדוק את הדחיסה על ידי מכונאי. זו הדרך היחידה לדעת אם זו הבעיה שגורמת למנוע החיצוני שלך לתקוע.
למנוע הסירה שלך יש בעיית תזמון קרבורטור
קרבורטור לא מסונכרן הוא נדיר והאפשרות היחידה לברר אם בעיית התזמון שלך היא הסיבה היא ללכת למכונאי ימי מוסמך.
מהם הפתרונות לתיקון מנוע סירה שנתקע?
לאחר זיהוי הגורם לתאונה בין כל ההשערות שהוזכרו לעיל, יש לתקן את התקלה לפני שתוכלו לחזור לים, רשמנו את הפתרונות עבור לתקן מנוע סירה שנעצר תלוי בגורם:
המיכל שלך ריק או כמעט ריק
מלא את המיכל בדלק המתאים למנוע הסירה שלך.
המדחף של המנוע החיצוני תקוע
בטל את חסימת המדחף על ידי בדיקת הציר של המנוע החיצוני שלך. לעתים קרובות חוט דיג הוא שחוסם.
בורג האוויר על מיכל הגז סגור
אתה רק צריך לפתוח את בורג האוויר על מיכל הגז ולא יהיו לך עוד בעיות עצירה.
הבנזין במיכל ישן
תצטרך לנקות את הקרבורטורים של המנוע החיצוני שלך ולדמם את כל מעגל הדלק. אנו מתארים את התהליך שיש לבצע בפסקאות הבאות.
הבנזין במיכל אינו איכותי
יש לרוקן את המערכת לחלוטין: מעגל דלק וקרבוראטורים כלולים ! לאחר סיום הריקון, מלא את ההזנה שלך ב-SP98 ולעולם לא ב-E10. למידע נוסף קרא את המאמר שלנו: איזה בנזין למנוע סירה?
איך לדמם את מעגל הדלק של מנוע סירה?
התחל במילוי המיכל שלך בדלק המתאים למנוע הסירה שלך. לאחר מכן, נתק את אספקת הדלק בגובה המנוע והסר את אטם הצינור. לבסוף, השתמש בנורה כדי לשאוב את הדלק החדש. זה ידחוף בנזין באיכות ירודה החוצה מהמעגל. ניתן להפסיק את השאיבה כאשר נפלט כחצי ליטר דלק.
איך לדמם את הקרבורטור של מנוע חיצוני?
דימום קרבורטור הוא פשוט מאוד. פשוט הברג את בורג הריקון מתחת למיכל. לאחר מכן חזקו מחדש את הבורג והשתמשו בנורה כדי לשאוב דלק חדש לקרבורטור.
הערה: לפני חיזוק בורג ניקוז הקרבורטור, אנו ממליצים למלא את המיכל במלואו מדלל תאית. אתה יכול להשתמש במזרק כדי להחדיר את הדק דרך צינור היניקה (הצינור שמגיע ממשאבת הדלק). השאר את המוצר במיכל למשך 10 דקות וטהר שוב על ידי פתיחת בורג הריקון.
מנוע הסירה לא מכוון
אם אינך יודע כיצד לכוון מנוע סירה, אנו ממליצים ללכת למכונאי. לבד, אתה מסתכן בשינוי הגדרות טובות מבלי לתקן את הבעיות המקוריות. עם זאת, עם קצת ידע אתה אמור להיות בסדר. תחילה בדוק את הגדרות ההצתה (נטרול ומצערת מלאה). לאחר מכן, בדוק את כוונון ברגי האוויר או העושר. את ההגדרות האופטימליות עבור מנוע הסירה שלך ניתן למצוא בהוראות היצרן. אם אין לך את המדריך המקורי, אתה יכול לנסות לכוון את ברגי התערובת לסיבוב של שלושת רבעי. אם שלך מנוע חיצוני תמיד נתקע, אתה יכול להגדיל בחצי סיבוב. אם זה עדיין נתקע, אפשר להוסיף שוב חצי סיבוב. (הדבר נובע מהקרבורטורים השונים: חלקם עובדים היטב עם התאמה של XNUMX סיבובים. אחרים צריכים שתי סיבובים או שתיים וחצי סיבובים)
הקרבורטורים של המנוע החיצוני שלך סתומים
קרבורטור מלוכלך צריך לנקות ביסודיות. צריך לפרק אותו לגמרי ולדאוג לכל חלק: הסילונים בעדיפות, הציפה, המחטים וכו'... אם אתה לא יודע איך לעשות את זה, אתה יכול לקרוא למכונאי. אבל אם אתה שיפוצניק אתה אמור להסתדר.
הערה: אם הבעיה שלך היא מנוע חיצוני שנתקע במצב סרק, מקד את מאמציך במעגל הסרק של הקרבורטור. רוב הסיכויים שמטוסי הסרק סתומים.
איך מנקים קרבורטור מנוע חיצוני?
לאחר פירוק הקרבורטור, יש צורך לנקות את החרירים. תשתמש ב ערכת ניקוי חרירים ו מנקה קרבורטורים. רוב הזמן תמצאו את הסילונים שלכם סתומים בפרפין. אם החרירים פגומים מדי, יהיה צורך להחליף אותם.
תחשוב גם על לקנות אטמי קרבורטור חדשים כי הם נוטים להינזק עם כל פירוק. אנו ממליצים להחליף אותו בהזדמנות זו.
זהירות: לעולם אל תשתמש במחט תפירה כדי לפתוח את סתימת סילוני המנוע החיצוני שלך. הוא מסתכן בשבירת הזרבובית ופגיעה בה. אז תצטרך לשנות את זה...
- צפו בערכת ניקוי ממטרה
- ראה מנקה קרבורטור טוב (לשימוש רק על ספרינקלרים ולא על שטחי פלסטיק)
דיאפרגמת משאבת הדלק פגומה
קל לתקן מנוע סירה שנתקע שנגרם על ידי דיאפרגמת משאבת דלק פגומה. פשוט מצא את הדליפה ו להחליף את החלק. זה גם אֶטֶם, או סעפת היניקה או רכיבי סעפת.
המצתים של המנוע שלך שחוקים או מלוכלכים
בדוק אם המצתים שלך תקינים. אתה יכול לנסות לנקות אותם על ידי העברת בד אמרי על האלקטרודות. אבל לעתים קרובות זה לא מספיק... אם המצתים נראים פגומים או מלוכלכים מדי, אנו ממליצים לשנות אותם.
מצד שני, אם הבעיה נובעת מרווח מצת אז תצטרך להגדיר אותם בצורה נכונה. לא ניתן לאלתר את התאמת המד ואם אינכם יודעים כיצד לעשות זאת, אנו ממליצים לפנות לעזרה של מכונאי ימי. מבחינת מרווח המצת, מומלץ לרווח את האלקטרודות בין 0,8 מ"מ ל-0,9 מ"מ.
דליפת אוויר במעגל אספקת הדלק
אתה צריך לבדוק את כל צינורות כדי למצוא את הפתח. הדרך הקלה ביותר היא להסתכל על כל מהדק צינור. זהו המקום המושלם להיווצרות בועת אוויר. לאחר זיהוי המהדק הפגום, יש להדק או לשנות אותו. כדי להסיר את בועת האוויר, יש לדמם את מעגל אספקת הדלק. ברגע שהבנזין יוצא החוצה, האוויר נפלט ובעיית ההקפאה שלך נפתרה.
מעגל אספקת הדלק חסום
בדוק את כל החיבורים של מעגל הדלק כדי למצוא את התקע... תצטרך לנקות את כל המעגל, בתקווה למצוא את התקע במהירות. למרבה הצער, אין לזה פתרון אחר לתקן מנוע סירה שנעצר.
מסנן הדלק סתום
לשפוך לתקן מנוע חיצוני נתקע, יש לבדוק את מסנן הדלק. האם זה נקי? אם התשובה היא לא, הפתרון הוא לנקות אותו או לשנות את זה.
הערה: אנו ממליצים לנקות את מסנן הדלק רק אם אתם תקועים בים, עדיף להחליף אותו בפילטר חדש. בנוסף, עבור חצייה ארוכה, חשוב להחזיק מסנן דלק מתאים בארגז הכלים שלך.
מסנן האוויר סתום
בדוק את מצב מסנן האוויר (או חיישן זרימת האוויר) ואם הוא סתום נסו לנקות אותו. אם זה פגום מדי, קנה אחד חדש. החלפת מסנן אוויר היא קלה מאוד לביצוע. בעתיד, מספיק לשמור על מסנן האוויר מעת לעת כדי שהמנוע החיצוני שלך לא יתקע יותר.
למנוע החוץ שלך יש בעיית דחיסה
בעיית דחיסה היא נזק חמור. יהיה צורך להזמין מכונאי מוכשר לתיקון צילינדר שרוט וכדומה. אנו לא ממליצים לבצע תיקון זה במוסך שלך.
למנוע הסירה שלך יש בעיית תזמון קרבורטור
כמו בבעיות דחיסה, קרבורטור לא מסונכרן הוא בעיה שדורשת עזרה של מכונאי. רק לו יש את הכלים והכישורים הדרושים לתיקון מסוג זה. אם תנסה לסנכרן את הקרבורטורים שלך בעצמך, אתה יכול בקלות רבה לבצע הגדרה שגויה. במנוע סירה 2 פעימות, יש סיכוי טוב שההגדרות השגויות הללו ישברו חלקים פנימיים יקרים.
מסקנה לתיקון מנוע סירה שנתקע
אנו מקווים שמאמר זה יעזור לך לתקן מנוע סירה שנעצר. הדבר החשוב ביותר הוא לזהות מה גורם למנוע החיצוני שלך להיעצר באופן בלתי צפוי. ייתכנו מספר סיבות כגון דלק באיכות ירודה (או לא מתאים) שהיה פוגע בקרום משאבת הדלק ואשר גם היה סותם את הקרבורטורים. אם, למרות מאמציך, מנוע הסירה שלך ממשיך לבלום בעת התנעה, סרק או האצה, אז זה הזמן להזמין איש מקצוע.
למידע נוסף על מנועי סירה:
מדריך: איזה מנוע חיצוני לבחור לסירה?
