ガイド – 船外機のキャビテーション: 原因と解決策
潮風を感じながら穏やかに航海していると、突然異常な騒音がこの牧歌的な瞬間を中断します。 不便さに一度も直面したことがない人は、 キャビテーションボートエンジン ? この障害は見落とされがちですが、時間内に治療しなければ多額の費用がかかる可能性があります。 セーリングの芸術は、流れや潮流をマスターするだけでなく、ボートを理解し、メンテナンスすることも重要です。 キャビテーションの問題に直面したとき、必ず専門家に行かなければなりませんか、それともこの問題を解決する方法はありますか? この記事では、主な原因と状況に応じた最適な解決策に焦点を当てて、キャビテーション現象についてすべて説明します。 このガイドは、次の問題に直面しているボート所有者向けに特別に書かれています。 キャビテーション船外機。 この機械の冒険に乗り出す準備はできていますか?
船外機のキャビテーションが起こるとどのような症状が出るのですか？
解決策に入る前に、ボートが示している兆候を適切に特定することが重要です。 プロペラ ブレードの先端に浸食や摩耗の兆候が見られる場合は、この記事が間違いなく役に立ちます。
一方で、急旋回中や高速での直線走行中に、プロペラが水面から出てくる（または空気を吸い込む）ようにグリップが失われることに気付いた場合は、そうではありません。キャビテーションの問題ではなく、換気の問題があります。 に関する記事を読むことをお勧めします。 換気をする船外機。 この問題を解決するためのすべての解決策を提供します。
船外機に「ベンチレーション」や「キャビテーション」の問題はありませんか？
船外機が水の取入れを失い、空気が吹き始めたとき、それは「ベント」と言われます。 しかし、エンジンが「キャビテーションを起こす」という誤った主張をよく耳にします。 さらに、「通気防止プレート」という名称は「」に置き換えられることがよくあります。 アンチキャビテーションプレート”。 この混乱は海事用語で広く広まっています。 この一般的な用語の逆転にもかかわらず、これら XNUMX つの現象を区別することが重要です。 実際、船外機のキャビテーションや換気の問題を解決するアプローチは大きく異なります。
ボートエンジンのキャビテーション現象をより深く理解する
ボートエンジンのキャビテーション問題の原因:
キャビテーションは、特に高速航行中に発生する複雑な現象です。 このとき、エンジンはプロペラにかかる圧力を高め、ブレードの周囲の水の流れに乱れが生じる危険性を高めます。 これらの乱れは、キャビテーションの発生の重要な要因となります。 船体が完全にきれいではないこと、トランスデューサーの不適切な取り付け、船体に凹凸があることにより、症状が悪化する可能性があります。 水流に乱れが生じると、プロペラの動きにより周囲の水の圧力が大幅に低下します。 このくぼみには水分子の一部がガスに変換される効果があり、その結果、プロペラの周囲にマイクロバブルが生成されます。 これらのマイクロバブルは、最初は水分子に含まれるガスによって形成されますが、プロペラの継続的な動きにより高圧にさらされるようになります。 この制約下では破裂し、次の問題が引き起こされます。 キャビテーション船外機.
キャビテーション: この現象は船外機にどのような影響を与えますか?
キャビテーションによって生成されたマイクロバブルは破裂する際に衝撃波を発生します。 これらの波はブレードの完全性を変化させ、プロペラの寿命と効率を損なう可能性があります。 アルミニウムブレードの凸面には、キャビテーション問題の証拠である独特の浸食跡が観察されるのが一般的です。 ステンレス鋼のプロペラはより堅牢ではありますが、この惨事の影響を完全に受けないわけではありません。 これらの微小噴火により金属は徐々に劣化し、時間の経過とともに、特にブレードの先端に摩耗の兆候が現れます。
ボートのエンジンの換気現象を理解する
ボートエンジンの換気問題の原因:
プロペラが空気を吸い込み始めると、換気船外機が作動します。 この状況は、急旋回中、または高速で直線航行している場合でも、特にエンジンがトランザム上で高すぎる位置にある場合、またはエンジンが傾きすぎている場合（トリム調整が不十分な場合）に発生する可能性があります。
換気: ボートの操縦にどのような影響がありますか?
水中で動作するように設計されているため、プロペラは空気を吸い始めるとすぐにその効果を失います。 その結果、水に対するプロペラのグリップ力が低下し、パイロットはパワーとコントロールを失います。 水の抵抗がなければ、エンジンの回転数はほぼ瞬間的に上昇し、速度超過を引き起こします。 この現象はエンジンの過熱を引き起こす可能性があります。 この状況を解決するために、ナビゲーターは多くの場合、プロペラが最適な没入状態を取り戻すために速度を下げることを余儀なくされます。
通気防止プレート: すべての船外機の既存のソリューション
プロペラの上には、換気を行う船外機の問題を防ぐことを目的とした特別な板があります。これが換気防止板です。 よく誤って呼ばれる アンチキャビテーションプレート。 特にボートがリフトオフ段階にあるときに効果を発揮するには、このプレートが水面と同じ高さでなければなりません。 したがって、換気の問題がある場合は、このプレートの調整が不十分であることが原因であることが非常に多いです。
通気防止プレートの正しい調整について詳しくは、次の記事をご覧ください。 船外機のエア抜きの原因と解決策.
船外機のキャビテーションの主な原因
船外機の問題が確かに（換気ではなく）キャビテーションによるものであると判断したら、この問題に対処することが重要です。 この状況を無視することはお勧めできません。 実際、この現象は一見すると些細なことのように見えても、エンジンやボートの性能に悪影響を与える可能性があります。
- プロペラの損傷 : キャビテーションが発生した船外機の最も目に見える影響の XNUMX つは、プロペラの進行性の劣化です。 最終的には、浸食や構造的損傷につながる可能性があります。
- パフォーマンスの損失 ：キャビテーションが発生すると船外機の効率が低下します。 プロペラは部分的に水ではなく気泡に囲まれているため、グリップ力が低下します。 その結果、推力が低下し、速度が低下します。 燃料消費量の増加。
- 過度の騒音と振動 : キャビテーションが発生した船外機は、ゴロゴロ音やパチパチ音などと表現される特有の騒音を発生します。 さらに、 変形したプロペラは振動を発します 長期的には船外機が損傷する可能性があります。
したがって、船外機の完全性を保護し、安全な航行を保証するには、キャビテーションを理解し、その原因を特定し、適切な解決策を実装することが重要です。
船外機のキャビテーションの原因究明
船外機のキャビテーションの問題を効果的にトラブルシューティングするには、その原因を理解することが不可欠です。 船外機にキャビテーションが発生する主な理由を一緒に詳しく見てみましょう。
- 汚れた船体 : 船体上の汚れ、藻類、その他の付着物は、プロペラへの水の流れを妨げる可能性があります。 この乱れた水流により低圧領域が生じ、キャビテーションの主役である泡が発生しやすくなります。
- 不適切なプローブの取り付け : トランスデューサーの取り付けまたは位置が正しくないと、プロペラに供給される水に乱流が発生する可能性があります。 これらの乱れは、気泡の形成、ひいてはキャビテーションの形成を促進する可能性があります。
- 船体に凹凸の有無 : 船体が汚れているのと同じように、船体に凹凸や変形があると水の流れが妨げられ、船外機がキャビテーションを起こしやすくなります。
- 不適切なプロペラ : ボートのサイズ、エンジンの種類、ボートのスタイルに適さないプロペラを使用すると、プロペラ周囲の水の循環が悪くなる可能性があります。 この循環不良により真空ゾーンが形成され、キャビテーションが促進されることがあります。
- 破損したプロペラ : ブレードが侵食、変形、または亀裂が入って損傷したプロペラは、最適な効率で機能することができません。 ブレードの変形により水流の分布が不均一になり、キャビテーションが発生する理想的な条件が生み出されます。
- エンジンブースト : 船外機を設計上の回転数よりも高い回転数まで押し上げることも、キャビテーションを促進する可能性があります。 スーパーチャージャー付きエンジンは最適化されていない条件で動作するため、プロペラの通常の動作が妨げられる可能性があります。
船外機のキャビテーション問題に対する当社の実証済みのソリューション
あらゆる原因 キャビテーション船外機 その解決策があります。 挙げられた原因に応じて取るべき是正措置を一緒に検討してみましょう。
船外機のキャビテーションを防ぐために汚れた船体を掃除するにはどうすればよいですか?
船体が汚れていると、単に見た目が不便になるだけではありません。 船外機のキャビテーションの主な原因となる可能性があります。 幸いなことに、適切なツールと技術があれば、船体の掃除は簡単な作業 (そして効果的な解決策) になります。 これを段階的に行う方法は次のとおりです。
- 準備 : ボートをトレーラーの上、または船体に簡単にアクセスできるスペースに置きます。
- 最初のすすぎ : まず船体を真水ですすぎ、塩分、藻類、表面の破片を取り除きます。
- ソーピング ： 使う ボート専用の中性洗剤 柔らかい毛のブラシで殻を優しくこすります。 石鹸が乾燥しないように、上から下に何回かに分けて作業します。
- 頑固な汚れの治療 : 船体に鉱物堆積物の白い斑点がある場合は、白酢の使用を検討してください。
- 有機的な汚れ : 藻類やカビの汚れには特別な処理が必要な場合があります。 これらの汚れを取り除くために設計されたクリーナーを使用してください。
- 防汚処理 ：シェルを洗浄した後、塗布を検討してください。 防汚塗料。 これらの塗料は海洋生物を寄せ付けず、船体上での生物の増殖を防ぎ、キャビテーションのリスクを軽減するように設計されています。
- Entretienrégulier : 汚れや付着物の形成を防ぐため、乗車後は定期的に真水で船体を洗い流してください。 また、ボートの使用頻度に基づいて、定期的な大掃除をスケジュールしてください。
プロペラへの水の流れをスムーズにし、キャビテーションによる船外機の問題を防ぐためには、船体をよくメンテナンスすることが不可欠です。
船長のアドバイス :
また、水がプロペラにスムーズに流れるように、船外機のベースをよく掃除することも忘れないでください。
損傷したプロペラを交換するにはどうすればよいですか?
プロペラ、特にブレードの先端に損傷の兆候がないか定期的に検査してください。 少しでも異常があれば交換するか、専門家に修理を依頼してください。 船外機のキャビテーションを防ぐには、良好な状態のプロペラが不可欠です。
プロペラを交換するには、次の手順に従ってください。
- 確保 : エンジンが停止し、イグニッションキーが抜かれていることを確認してください。 プロペラに簡単にアクセスできるようにモーターを配置します。
- プロペラの取り外し : 適切なレンチを使用してピンと固定ナットを取り外します。 ナットを外すと、ハブからプロペラを取り外せるようになります。 固着している場合は軽く引っ張ると緩みます。
- 準備 : モーターシャフトを洗浄して残留物や破片を取り除き、次の塗料でコーティングします。 特殊なマリングリース.
- ポジショニング : 新しいプロペラをシャフトに置き、ハブにぴったりとフィットすることを確認します。 ナットを交換して締めます。 しっかりと固定されていることを確認しますが、シャフトやプロペラに力を入れすぎたり、損傷を与えたりしないでください。
- ピンの配置 : 新しいピンを取り付けてプロペラを固定します。 ナットのどちらかの側で曲げる必要があります。
船外機のスムーズな動作を維持し、キャビテーションを防ぐには、良好な状態で適切に配置されたプロペラが不可欠です。
船長のアドバイス :
などのオンライン販売サイトで中古プロペラを見つけることができます。 イーベイ.
不適切なプロペラ: キャビテーションの主な原因とその選択の鍵
船外機の最適な機能を確保するための重要な要素は間違いなくプロペラです。 ボートや船外機に適合しないプロペラを使用すると、パフォーマンスが低下するだけでなく、キャビテーションが発生する可能性があります。 したがって、プロペラの特性を理解し、適切なプロペラを選択する方法を知ることが不可欠です。
ボートのエンジンに適したプロペラを選択するにはどうすればよいですか?
プロペラがエンジン出力、ボートのサイズ、および必要な速度に適合していることを確認することが重要です。
- 船外機メーカーにお問い合わせください : メーカーは多くの場合、エンジン モデルごとにプロペラの推奨事項を提供しています。 それは素晴らしい出発点です。
- ディアメトレ : これは、プロペラが回転するときに移動する合計距離です。 大口径プロペラはより大きな推力を提供できますが、より強力なボートモーターが必要です。
- ザパー : これはプロペラの XNUMX 回転における理論上の進行です。 高ピッチのプロペラは速度を増加させ、低ピッチのプロペラは牽引力を増加させます。 ただし、プロペラピッチが短すぎると、エンジン回転数は増加しますが、最高速度は低下します。 逆に、プロペラピッチが長すぎると、エンジンに過度のストレスがかかり、燃料消費量が増加し、摩耗が加速します。
- 材料 : プロペラはアルミニウム、ステンレス鋼、または複合材料で作ることができます。 ステンレス鋼は強くて耐久性がありますが、高価です。 アルミニウムは安価ですが、劣化が早くなる可能性があります。
- ノンブル ド パレス : ブレードの数を増やすと、たとえば XNUMX 枚から XNUMX 枚にすると、通気性が低下する可能性があります。 理想的な数は用途によって異なります。速度を重視する場合は XNUMX 枚のブレード、より安定したナビゲーションを行う場合は XNUMX 枚または XNUMX 枚です (ブレードの数が多いほど、推力は柔らかくなり、より安定しますが、最大速度が低下する可能性があります)。
個人の好みに応じて、速度、発進加速、燃費などを重視して選択を絞り込みます。 あらゆる決断は妥協の結果です。 一部のメーカーは、パフォーマンスの種類ごとに特殊なプロペラを提供しています。
船長のアドバイス :
正しいプロペラでは、メーカーが推奨する最大 rpm に到達できる必要があります。 疑問がある場合は、ためらわずにプロペラの専門家または専門の整備士に適切なアドバイスを求めてください。
エンジンの過給: キャビテーションに対抗するソリューション
船外機を過充電すると過剰な電力が発生し、キャビテーションが発生する可能性があります。 この問題は、ボートのエンジンが推奨限界を超えた場合に頻繁に発生します。 この問題に対処する解決策は次のとおりです。
- 船外機の仕様を確認してください : エンジンの最適な RPM 範囲を必ず確認してください。 各エンジンには特定の推奨事項があり、過充電を避けるためにそれらに従うことが不可欠です。
- 常時監視 : タコメーターを使用する。 このデバイスを使用すると、エンジン速度をリアルタイムで監視できます。 エンジンが常に高すぎる RPM で動作していることに気付いた場合は、ブーストの問題を示している可能性があります。
- プロペラの最適化 : エンジンが頻繁にオーバーフィードされる場合は、ピッチの異なるプロペラにギア比を調整することを検討してください。 これにより、エンジンが供給するパワーのバランスが取れ、過剰な回転を防ぐことができます。
キャビテーション船外機：専門家に相談する時期は？
に直面したとき キャビテーション船外機, キャビテーションが次の原因による場合は、専門家に電話することをお勧めします。
プローブの不適切な取り付け:
トランスデューサーがプロペラに向かう水の流れを妨げないように注意してください。 プローブの取り付けが不適切であると思われる場合は、まず製造元のマニュアルを確認してください。 通常、プローブの理想的な位置に関する詳細な指示が提供されます。 取り付けに疑問がある場合、または位置を変更しても船外機のキャビテーションの問題が解決しない場合は、専門家に相談することを強くお勧めします。
船体に凹凸がある場合：
船体を注意深く検査することが不可欠です。 たとえ軽微であっても、へこみ、傷、変形が見つかった場合は、それらが問題の原因である可能性があります。 キャビテーション船外機。 したがって、専門家に表面の修復を依頼することが賢明です。
船外機のキャビテーションに関する結論
キャビテーションは、その音と振動の現れを通じて私たちに故障を警告し、時間内に対処しないとエンジンに修復不可能な損傷を引き起こす可能性があります。 根本的な原因を理解することが最も重要です。 船体の汚れ、不適切なプロペラ、エンジンの過充電など、あらゆる問題には解決策があります。 いくつかの診断と解決策は、少しの努力と調査で飼い主自身が取り組むことができます。 ただし、一部の問題の複雑さとその解決には専門家の介入が必要です。 不必要なリスクを取らないでください。 疑問がある場合は、専門家に相談することが常に最良の選択肢です。 平和で安全なボートライフを確保するために、船外機の手入れを必ず行ってください。
船外機のキャビテーションに関するよくある質問: 問題を解決するにはどうすればよいですか?
キャビテーションは、プロペラの周囲の水中に泡 (蒸気ポケット) が形成される流体力学的現象です。 これらの気泡が破裂すると損傷が発生し、キャビテーションが発生する船外機に問題が発生する可能性があります。
ゴロゴロ音や砂利音などの異常な音が聞こえた場合、これが最初の兆候であることがよくあります。 また、加速時のパワーの損失や効率の低下は、船外機のキャビテーションの兆候である可能性があります。
キャビテーションの原因としては、プロペラの損傷または不適切、エンジンの過充電、船体の凹凸、トランスデューサーの不適切な取り付けなど、いくつかの要因が考えられます。 この記事では、最も一般的な原因とその解決策について説明します。
予防が鍵です。 ボートのプロペラと船底を定期的に検査することが不可欠です。 また、プロペラが船外機、ボート、ボートスタイルに適切に適合していることを確認してください。 ご不明な点がございましたら、ご遠慮なく専門家にご相談ください。
まず、根本的な原因を特定します。 たとえば、問題がプロペラの損傷である場合は、プロペラの交換を検討してください。 船体の凹凸など、より複雑な問題については、専門家に相談することをお勧めします。
