Regulacja wózka grota (katamaran)
Sportowa nawigacja na pokładzie żaglówki ma coraz więcej zwolenników. Wielu właścicieli łodzi żaglowych wybiera katamaran do uprawiania tego rodzaju aktywności. To rodzaj żaglówki, na której początkujący żeglarze mają największe szanse na ujarzmienie wiatru bez większych trudności. Katamaran to wielokadłubowiec obecny wszędzie w szkołach żeglarskich. Zdolna do żeglowania z dużą prędkością i zapewniająca wyjątkowe doznania, ten typ żaglowca zawdzięcza swój sukces przede wszystkim łatwości manewrowania. Niemniej jednak, aby być częścią załogi katamaranu, musisz pasjonować się żeglowaniem i mieć pewną wiedzę na temat nawigacji. Zrozumienie mechanizmu działania olinowania stałego i olinowania ruchomego, a także znajomość wszystkich okuć są zatem wymagane do pływania na pokładzie katamaranu sportowego. W dalszej części tego wpisu dowiesz się więcej o regulacja podróżnika szotów na katamaranie.
Obsługa podróżnika szotem grota na katamaranie
Podróżnik szotów grota jest elementem montażowym, który kontroluje moc i równowagę żaglówki. Na katamaranie sportowym urządzenie to jest często mocowane w kokpicie, aby było łatwo dostępne dla sternika odpowiedzialnego za jego manewrowanie. Na innych żaglówkach szotówka może być umieszczona na nadbudówce lub u podnóża zejściówki. Konkretnie, szotówka to połączenie trzech elementów: tor stały, wóz mobilny przymocowany do toru, a także sprzęt szotowy zawieszony między wozem a wysięgnikiem. Główną rolą podróżnika w olinowaniu katamaranu jest ukierunkowanie pozycji grota zgodnie z tempem. Każdy manewr na szotówce zamyka lub otwiera płaszczyznę grota w stosunku do wiatru. Ma to również wpływ na obniżenie wysięgnika. Aby opanować posługiwanie się szotówką, ważne jest poznanie różnych ustawień żagli.
Jakie ustawienie grota na katamaranie?
Regulacja szota grota na katamaranie pozwala na zmianę głębokości żagla. Jest to jeden z wielu elementów tuningowych, ponieważ pusty żagiel uzyskuje się przez połączenie kilku tuningów takielunku. Na wszystkich żaglówkach posiadanie wgłębienia na żaglu oznacza, że występuje napór wiatru. Poprzez szotowanie lub szokowanie podróżnika można jeszcze bardziej spłaszczyć lub pogłębić grot. Zwiększając głębokość doliny, dajesz łodzi więcej mocy, zmniejszając ją, dajesz pierwszeństwo kursowi.
Regulacja padania żagla
Padanie żagla odpowiada kątowi utworzonemu przez niego z wiatrem. Na katamaranie ta sytuacja ma wpływ na tworzenie skręcanie grota która zmienia się wraz z wysokością. Przesunięcie toru grota otwiera lub zamyka skręt. Przy dużej prędkości możesz wstrząsnąć karetą, aby zaakcentować skręt i znaleźć odpowiedni podnośnik. I odwrotnie, wystarczy podciągnąć się, aby zamknąć liku tylnego lub wyeliminować skręcenie i utrzymać kurs.
Regulacja szota grota na katamaranie w zależności od prędkości
Żeglowanie na sportowej żaglówce różni się od żeglowania na innych żaglówkach. Aby wyregulować szot grota katamaranu, musisz określić prędkość. To jest kierunek wiatru w stosunku do łodzi. Wybór prędkości implikuje ustawienie żagla. Istnieje 5 głównych chodów: głowa do wiatru, blisko, krzyż, wyciąganie i z wiatrem. W obliczu wiatru lub w stronę wiatru, żaglówka nie może poruszać się do przodu, ponieważ grot słabnie. Musisz zatem wybrać inną prędkość, aby dostosować kurs katamaranu. Albo pozwolisz, by wiatr cię wciągnął, albo zdecydujesz się na popychanie przez wiatr. Aby płynąć z wiatrem, możesz wybrać tempo z wiatrem, podczas gdy szerokość, zasięg i z wiatrem pozwalają płynąć z wiatrem.
Chód określa trym podróżnika szotem grota na katamaranie. Pozycja żagla i tempo jazdy muszą być symetryczne do osi wiatru. Jeżeli wiatr wieje z lewej burty, grot powinien być ustawiony na prawą burtę i odwrotnie. Aby nadać tempo pod wiatr, trzeba maksymalnie brać żagiel za pomocą szotów i samochodu. Utrzymuje to kurs na kursie i zapobiega przechylaniu się łodzi. W poprzek i z innymi chodami możesz szokować podróżnika i szot, aby zoptymalizować moc żaglówki. Niezależnie od prędkości, którą chcesz osiągnąć, wiedz, że regulacja żagli zgodnie z tempem wpłynie na równowagę łodzi.
Na sportowej żaglówce poszukiwanie prędkości jest w centrum zainteresowania załogi. A tym samym, regulacja szota grota na katamaranie zawsze pojawia się w programie treningowym podczas przygotowań do zawodów. Aby opanować różne rodzaje regulacji możliwych na tym elemencie zestawu, potrzebujesz dużo praktyki. Nawet najbardziej doświadczeni nawigatorzy nieustannie szukają dobrych wskazówek dotyczących tuningu samochodu turystycznego.
Jak wyposażyć się w podróżnika grota dostosowanego do Twojego katamaranu?
Skoro już wiesz, jak wyregulować podróżnika szotem grota na katamaranie, musisz wybrać odpowiedni sprzęt. Wiele kombinacji jest możliwych, co dobrze podsumowuje Harken przewodnik po szotach grota. Twój wybór będzie podyktowany sposobem użytkowania (rejs lub wyścig), wielkością katamaranu, powierzchnią grota lub układem kokpitu. Na przykład 8-segmentowy sprzęt jest najbardziej powszechny na katamaranach sportowych do 6 m. Niezależnie od Twojego wyboru, Twój system zawsze będzie się składał z 5 podstawowych elementów:
- tor grota
- podróżnik grota
- sprzęt szotowy grota składający się z:koło pasowe z krzywką (dołączony do szotów) ijedno (lub więcej) koło pasowe bez jammera (przymocowany do wysięgnika).
- oraz sznurek do szota grota z poliestru dostosowany do rozmiaru katamaranu:
| Długość katamaranu w metrach | Średnica szotów grota |
|---|---|
| 6 do 9m | Lina 10mm |
| 10 do 15m | Lina 12mm |
| 16 do 23m | Lina 14mm |
| powyżej 24m | Lina 16mm |
Należy pamiętać, że każdy katamaran wymaga odpowiedniej konfiguracji. W tym celu dostępne są szyny o różnych długościach i szerokościach, wózki o różnych konstrukcjach i mnogość wciągników. Są wszelkiego rodzaju koła pasowe, takie jak potrójne koła pasowe a nawet czterokrotnie!
Wiele części znajdziesz na Amazonka, Ebay et Cdiscount aby stworzyć konfigurację, która najlepiej pasuje do Twojego katamaranu.
