GUIA para corridas de motor de popa / motor de popa
Mergulhe na complexidade do problema de um corrida de motor de barco e descubra como corrigi-lo! O que poderia ser mais estressante do que navegar pacificamente, quando de repente o motor do seu barco começa a rugir incontrolavelmente? É um problema que todo marinheiro teme e que levanta uma avalanche de perguntas. Qual é a causa? Posso consertar meu motor interno sozinho? Como resolver facilmente um automobilismo de popa ? Felizmente, podemos responder a todas essas perguntas para você. Neste guia, abordaremos os sintomas, as diferentes causas e, acima de tudo, as soluções adaptadas à sua situação para resolver este perigoso problema. Equipado com esse conhecimento, você será capaz de assumir o controle de seu motor rebelde. Então coloque seu colete salva-vidas, pegue seu kit de ferramentas e prepare-se para mergulhar no mundo (muitas vezes irritante) de conserto de motor de barco.
Em que condições o motor interno ou o motor externo aceleram?
O artigo a seguir aborda o assunto de um problema frequentemente encontrado pelos proprietários de barcos: um motor interno ou um automobilismo de popa. Mas 'se deixar levar' é um termo genérico que pode representar uma variedade de situações, cada uma com suas próprias causas e soluções. Assim, devemos primeiro definir as condições que levam a esse descontrole. Vamos explorar os três cenários mais comuns vistos com motores internos ou externos.
1. Quando você pressiona o acelerador, o motor do barco gira.
Pode acontecer que ao manipular a alavanca do acelerador para acelerar, você enfrente um corrida de motor de barco. Acelera espontaneamente, mas sem impulsionar o barco. Em outras palavras, o motor parece estar em marcha lenta sem deixar o barco planar, apesar do aumento das rotações. Além disso, parece acontecer apenas ao tentar acelerar. O motor opera normalmente em baixa velocidade.
2. Ao colocar o acelerador em ponto morto, a rotação não diminui novamente.
Você também pode se encontrar em uma situação em que, depois de colocar o acelerador em ponto morto, o motor se recusa a desacelerar. Em vez disso, a rotação do motor persiste em um nível alto. Um motor interno ou um automobilismo de popa desta forma pode ser desconcertante, mas acima de tudo muito perigoso.
3. Assim que você dá a partida, o motor do barco acelera à medida que aumenta a rotação
O terceiro cenário envolve o motor de popa ou interno atingindo imediatamente sua rotação máxima assim que é ligado. É como se o motor ligasse com aceleração máxima, não deixando espaço para um aumento gradual de velocidade.
Cada uma dessas situações apresenta desafios únicos que requerem soluções apropriadas. Neste guia, abordaremos esses problemas e ajudaremos você a lidar com as complexidades do reparo de um motor interno ou externo de corrida.
Causas de um motor de popa (ou interno) acelerando quando você pressiona o acelerador
Problema com o posicionamento do seu motor
Quando você pressiona o acelerador e o motor de popa gira, mas não impulsiona o barco, o posicionamento do motor pode ser a causa desse problema. De fato, se o motor for colocado muito alto, a hélice pode ficar parcial ou totalmente fora d'água ao tentar acelerar. Nesse caso, a hélice “ventilada”, ou seja, ele gira no ar em vez de na água, fazendo com que a rotação do motor aumente sem propulsão efetiva.
Outro aspecto do posicionamento do motor que pode contribuir para esse problema está relacionado à cavitação. A cavitação é um fenômeno hidrodinâmico que ocorre quando a hélice do motor gera bolhas de vapor devido à pressão insuficiente. Essas bolhas então estouram quando a pressão aumenta, causando vibrações e distúrbios na propulsão. Se o seu motor apresentar sinais de cavitação, isso pode indicar que a placa anticavitação do motor está posicionada incorretamente em relação ao casco do barco. Esta placa, geralmente localizada logo acima da hélice, ajuda a canalizar o fluxo de água para a hélice e evitar a cavitação. O mau posicionamento desta placa pode, portanto, contribuir para um automobilismo de popa durante a aceleração.
Problema com uma hélice furada
Outra coisa a considerar ao empurrar o acelerador e seu rotações do motor do barco é a possibilidade de uma hélice corroída. Se o posicionamento do motor estiver correto, é provável que o cubo da hélice, principalmente a parte de borracha, tenha se soltado da própria hélice. Esta é uma situação infelizmente irreparável.
Para esclarecer, a hélice não está diretamente conectada ao eixo do motor. Um bloco silencioso (ou bloco antivibração) serve como intermediário. Funciona como um fusível em caso de contato da hélice com uma pedra ou areia. Isso evita a quebra do eixo do motor. Esse bloco silencioso pode se desgastar com o tempo e não mais acionar corretamente a hélice. É uma peça de desgaste que se recomenda trocar a cada 4 a 5 anos.
Os sintomas de uma hélice sem caroço são bastante característicos: em alta velocidade (por exemplo, 5000 rpm), o barco não se move para frente ou apenas ligeiramente, enquanto em uma velocidade mais baixa (por exemplo, 2000 rpm), tudo parece estar funcionando normalmente. Isso se explica pelo fato de que em baixa velocidade, a hélice sempre consegue 'aderir' ao eixo do motor. Mas ele 'para' quando o eixo gira muito rápido...
Para confirmar se sua hélice está corroída, você pode realizar um teste simples. Desmonte a hélice e desenhe uma linha com uma ponta de diamante ou uma chave de fenda na ponta do cubo estriado, na vulcanização e no cubo externo da hélice. Levante a hélice e navegue até notar o motor de popa ou interno correndo. Desmonte a hélice novamente e verifique se as linhas que você desenhou ainda estão alinhadas. Se não estiverem, isso confirma que a hélice está corroída.
Soluções para um motor externo (ou interno) que acelera quando você pressiona o acelerador
Solução para resolver o mau posicionamento do seu motor
Existem várias abordagens que você pode adotar para resolver o problema de excesso de velocidade associado a um motor de popa posicionado incorretamente.
A primeira é ajustar a posição do motor para que a hélice não seja ventilada. A segunda solução é alterar a configuração da placa anticavitação. Essas modificações manterão a propulsão eficiente e evitar corridas de motor.
Para mais informações sobre estes dois aspectos cruciais, convidamo-lo a consultar os nossos artigos dedicados a estes assuntos:
Solução para resolver um problema de hélice sem caroço
Si a hélice do seu motor está corroída, aqui está o procedimento a seguir para resolver este problema:
- Primeiro, comece removendo o pino do eixo e desaparafusando a porca segurando a hélice ou bloqueando-a com um pedaço de madeira.
- O desafio quando o núcleo está com defeito é que você terá problemas para travar o eixo porque a hélice ficará presa no pedaço de madeira, mas o eixo continuará girando. Esta é uma evidência clara de corrosão! Para remediar isso, mude para a marcha para frente, mas tome cuidado para remover as velas de ignição dianteiras para evitar qualquer partida acidental e potencialmente perigosa.
- Antes de desaparafusar a porca, certifique-se de verificar o sentido da rosca para não apertá-la ainda mais, acreditando que a está desparafusando. De fato, o passo pode ser no sentido horário ou anti-horário.
- Uma vez desaparafusada a porca, você deve saber que a hélice é montada no eixo usando estrias. Você pode ter problemas para removê-lo. Nesse caso, bata levemente com o pedaço de madeira para mobilizá-lo e fazê-lo deslizar.
- Depois de remover a hélice defeituosa, substitua-a por uma hélice nova que você pode encontrar usada em plataformas como eBay.
- Uma vez colocada a nova hélice, monte novamente o conjunto, certificando-se de apertar bem a porca e recoloque o pino no eixo. Terá então reparado o seu corrida de motor interno ou motor de popa ao empurrar o acelerador.
Causas de um motor de popa (ou interno) acelerando quando você coloca o acelerador em ponto morto
Problema de nível de óleo muito alto
Uma das possíveis causas de corrida de motor de barco quando você coloca o acelerador em ponto morto pode ser um nível de óleo muito alto. Um excesso de óleo pode, de fato, causar a autoalimentação do motor, que pode entrar em excesso de velocidade.
Esta situação ocorre quando a mistura na câmara de combustão é muito rica. Isso resulta na autoalimentação do motor. Consequentemente, a velocidade de rotação do motor aumenta mesmo em ponto morto. Portanto, é essencial verificar e manter o nível de óleo adequado para uma operação ideal do motor do seu barco.
Problema no cabo do controle do acelerador
Outra possível causa de um corrida de motor interno ou motor de popa quando você coloca o acelerador em ponto morto pode ser um problema com o cabo de controle do acelerador. Este cabo pode ser apreendido. Ou seja, ele não se move tão livremente quanto deveria. Em outros casos é uma haste que pode estar bloqueada, impedindo o movimento adequado. Em alguns motores, é um primavera o que ajuda a retornar o acelerador à sua posição original. Esta mola de retorno pode ser danificada, quebrada ou incompatível.
Portanto, é crucial verificar se o cabo de controle do acelerador retorna corretamente ao seu batente ao mudar para ponto morto. O movimento do cabo, elo e/ou mola de retorno deve ser verificado.
Para fazer isso, remova a placa localizada logo atrás da bomba injetora. Dá acesso ao trilho de injeção. Aqui você pode ver a mola de retorno e a rótula que se encaixa na rampa. Isso torna mais fácil verificar se o sistema está funcionando corretamente.
Soluções para um motor externo (ou interno) que acelera quando você coloca o acelerador em ponto morto
Solução para resolver um problema de nível de óleo muito alto
Se você suspeitar de um nível de óleo muito alto como a causa do problema, a solução é para remover uma certa quantidade de óleo do sistema. Esta operação é bastante simples de realizar:
- Localize o bujão de drenagem de óleo. Este último geralmente está localizado na parte inferior do bloco do motor. Certifique-se de ter um recipiente adequado para coletar o óleo por baixo.
- Remova o bujão de drenagem usando uma chave adequada. O óleo começará a fluir para o recipiente. Dê tempo suficiente para que o excesso de óleo seja removido.
- Recoloque o bujão de drenagem e aperte-o firmemente.
- Em seguida, verifique o nível do óleo usando a vareta para certificar-se de que o nível do óleo agora está correto.
- Lembre-se, ao manusear óleo usado, descartá-lo com responsabilidade. O óleo usado deve ser reciclado e nunca deve ser descartado na natureza ou no esgoto.
Solução para um problema com o cabo do acelerador
Se o motor interno ou externo estiver em alta velocidade, o cabo do acelerador, a barra de direção ou a mola de retorno podem ser danificados. Nesse caso, você precisará substituí-los.
Para fazer isso, solte-os do controle do acelerador. Pegue seu novo cabo, elo ou mola de retorno e insira-os seguindo o mesmo caminho dos componentes danificados. Uma vez no lugar, reconecte-os à alavanca de controle do acelerador.
Certifique-se de escolher componentes que se adaptam ao seu sistema controle do acelerador para evitar mais problemas no futuro.
Causas de um motor de popa que gira (ou interno) assim que você liga
problema na válvula do acelerador
Uma das possíveis causas de corrida de motor interno ou motor de popa possivelmente relacionado a um problema na válvula do acelerador. As válvulas do acelerador são os elementos dentro dos carburadores que controlam o fluxo de ar que entra. Normalmente, quando o controle do acelerador está em marcha lenta, as borboletas do carburador devem retornar a uma posição fechada ou quase fechada.
No entanto, se esses manetes ficarem presos na posição aberta ou semi-aberta devido ao emperramento, isso pode levar a um fluxo de ar excessivo. E isso mesmo quando o controle do acelerador está em marcha lenta! Como todos os carburadores são mecanicamente interconectados, se um acelerador travar afeta todo o sistema. Conseqüentemente, isso leva a um aumento automático da rotação do motor na partida. O que explica por que o motor do seu barco está funcionando…
Portanto, é necessário remover a caixa de ar dos carburadores e verifique se os carburadores retornam à posição "acelerador fechado" quando a alavanca de controle do acelerador estiver na posição de marcha lenta.
Soluções para um motor de popa que dispara (ou interno) assim que você liga
Solução para resolver um problema relacionado às borboletas do acelerador
Se o seu motor interno ou externo acelerar imediatamente após a partida, você deve solte a(s) válvula(s) do acelerador que permanecem abertos. Para fazer isso, siga estas instruções:
- Em primeiro lugar, é necessário separar os carburadores. Para fazer isso, você precisará remover a haste de ligação que conecta as abas da válvula do acelerador. Isso geralmente pode ser feito simplesmente inserindo uma chave de fenda entre a articulação de plástico preto e o carburador. Isso deve liberar a ligação.
- Depois de fazer isso, você precisa verificar se todos os flaps do acelerador se movem livremente quando isolados. É crucial que todos os eixos das válvulas do acelerador estejam completamente livres para o funcionamento adequado do motor.
- Se a aba da válvula do acelerador estiver presa, você pode use um lubrificante como WD 40 para desbloqueá-lo.
- Se isso não for suficiente para desbloquear o amortecedor, é provável que haja um acúmulo significativo de oxidação. Nesse caso, você terá que desmontar o carburador, remover a borboleta e seu eixo e limpar cuidadosamente essas peças antes de substituí-las. lubrifique com WD40.
- Depois de aplicar cuidadosamente o WD40 e verifiquei se todos os aceleradores estão livres, tudo deve voltar ao normal. O motor do seu barco não deve mais acelerar na inicialização.
Conclusão: um motor interno ou externo que corridas podem ser consertadas
Resolva um problema de corrida de motor interno ou motor de popa pode parecer complexo, mas com o diagnóstico certo, é bastante administrável. Se o motor do barco está funcionando ao aumentar a velocidade, em ponto morto ou ao dar a partida, a identificação da causa exata (posição do motor, hélice furada, nível de óleo muito alto, cabo de controle do acelerador com defeito ou flaps do acelerador bloqueados) é crucial para aplicar a solução correta . A manutenção regular e a verificação das peças do motor são essenciais para evitar esses problemas e manter seu barco funcionando sem problemas. Em caso de problemas persistentes ou complexos, não hesite em consultar um profissional.
FAQ: Tenho o motor do meu barco em competição, o que devo fazer?
A solução depende da causa do problema. Isso pode variar desde simplesmente ajustar o nível do óleo até a substituição de peças defeituosas, como o cabo do acelerador, a mola de retorno ou a hélice.
Isso pode ser devido a um problema com as válvulas do acelerador. Se eles estiverem presos na posição semi-aberta ou aberta, isso pode explicar por que seu motor está girando demais na partida. Uma inspeção e limpeza cuidadosas podem resolver esse problema.
Nesse caso, pode ser um problema no posicionamento do motor ou uma hélice corroída. O posicionamento do motor deve ser verificado e ajustado, ou a hélice substituída, se necessário.
Isso pode ser um sinal de nível de óleo muito alto ou um problema com o cabo do acelerador. Recomenda-se verificar o nível do óleo e certificar-se de que o cabo de controle retorna corretamente ao batente (verifique cuidadosamente a mola de retorno).
As ferramentas necessárias dependerão do problema específico. No entanto, um kit básico de ferramentas de reparo de motor de barco deve incluir um conjunto de chaves inglesas, chaves de fenda, uma bomba de óleo manual para ajustar o nível de óleo e produtos de limpeza como o WD40 para ajudar a soltar as peças presas.
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