修理加速失速的舷外发动机
Un 船引擎加速熄火 可能成为其所有者的压力源。 这样的问题如果发生在公海并且船用发动机无法重新启动可能是危险的。 因此，有必要立即修理失速的船用发动机。 我们建议在舷外发动机正常工作之前取消任何海上旅行。 幸运的是，这种损坏很常见，通常无需机械师的帮助即可修复。 首先，您必须从找到问题的原因开始，以便能够提供适当的解决方案。 在本文中，我们将逐步指导您 修理在加速时失速的舷外发动机.
页面内容
为什么我的船引擎会熄火？
所有的内燃机都建立在相同的原理上：空气和燃料的混合物被喷射，被火花点燃，燃烧产生运动。 这一基本原理适用于所有船用发动机：二冲程船用发动机、四冲程舷外发动机、柴油发动机等。因此，如果出现以下情况，热机就会熄火：
- 没有适量的空气
- 没有适量的燃料
- 没有火花产生燃烧（或火花太弱）
你甚至可以 预计舷外机在加速时会失速 如果您发现警告标志，例如：
- 你的船引擎比平时消耗更多的汽油。
- 当您尝试加速时，您会发现动力不足。
- 您的舷外机怠速性能不佳。
如何轻松修复加速时熄火的舷外机？
在进行大修之前，有必要进行一些基本检查。 事实上，你的加速失速问题可能是由于一个非常简单的故障造成的：
气罐上的空气螺丝是关闭的
基本检查是查看歧管的进气口是否打开。 否则，汽油不能很好地流动。 舷外发动机可能空转，但当您提高转速时它会失速。
油箱里的汽油是旧的
这是赛季初的经典问题。 所有没有正确排空船发动机的船员在重新启动时都会遇到失速问题。 所以如果你的 首次外出加速时舷外机失速，那么您就知道问题出在汽油上。 事实上，已经为汽车创造了新的燃料，而且它们不会停滞几个月。 汽油只需要一个月就开始降解！
油箱里的汽油质量差
如果您的船只引擎在加油后开始熄火，则问题很可能与燃油有关。 汽油质量可能很差，或者您在舷外发动机中加入了错误的燃料。 要知道，E10等新型植物燃料并不适用于船用发动机。 有关此主题的更多信息，您可以阅读我们的文章： 船发动机用什么汽油？
注意：修理加速失速的舷外机的解决方案对于所有品牌都是相同的： 雅马哈、水星、铃木、江森、本田等等……无论您的二冲程或四冲程发动机的功率如何：2hp、4hp、6hp、15hp、25hp、30hp、50hp、60hp、75hp、100hp 等……
舷外机加速失速的最常见原因是什么？
如果上述假设均不适用于您的情况，那么您的舷外机加速失速几乎总是由于化油器故障。
最常见的原因是：
你的舷外机的化油器堵塞了
化油器将燃料和空气混合，然后将所得混合物注入船用发动机的气缸。 如果由于缺乏空气或汽油而错误地混合了这种混合物，那么舷外发动机就会失速。 这种失速问题在加速时反复出现。 这是合乎逻辑的：船用发动机在怠速时不需要很多燃料，但一旦加速，它的燃料消耗就会增加。 如果没有汽油，船的发动机就会熄火。
由于缺乏定期维护或过冬不佳（如上所述），舷外机的化油器可能会堵塞。 确实，每年春天，所有还没有排空化油器的舷外机车主都会在船舶机械师处排队！ 如果化油器碗清洗不当，几个月后化油器就会充满石蜡。 因此，请记住在化油器中添加产品，以防止汽油在每年秋天凝固成小的固体沉积物。
要查明问题是否来自化油器，有一个简单的操作。 发动机运转后，拆下连接到化油器的空气箱。 如果化油器堵塞，您应该会看到汽油在每次加速时从进气口流出。
您的舷外机火花塞已磨损或变脏
船用发动机燃烧燃料所需的火花由火花塞产生。 这些火花塞自然会变脏，因为每次燃烧都会在其上沉积碳。 但是，与四冲程舷外发动机相比，二冲程船用发动机上的污垢积聚速度更快。
当火花塞变脏时，它们会产生较弱的火花。 这个小火花可能足以让船用发动机保持怠速运转，但一旦燃料流入变得明显——尤其是在加速时——它就无法再启动燃烧。 在这种情况下，船引擎会熄火。 如果你是新手，要知道有蜡烛的颜色图表可以识别哪些是脏的。
但是，您的火花塞可能是新的并且仍然是问题的根源！ 的确，火花塞除了要完好之外，还要调整好。 发动机熄火可能是由于火花塞间隙不正确造成的。
舷外机加速失速的其他可能原因
供油回路漏气
Un 船引擎可能会在加速时熄火 因为在燃油回路中产生了气泡。 燃料不能再流动，因为它被这个气泡阻塞了。 大多数情况下，燃料配件的橡胶膜被磨损 不合适的燃料 让空气通过。 起初，气泡很小，只会降低船用发动机的性能。 但它增长得越多，你的舷外发动机在加速时就越容易失速。 最后阶段是管道完全堵塞。 在这种情况下，舷外机在启动时会停转几秒钟。 要确定您的进油软管是否多孔，您必须检查油箱和发动机之间的密封件是否破裂。
供油回路堵塞
在最好的情况下，您的燃油系统会如上所述被气泡堵塞。 但也有可能塞子不是空气而是实心塞子。 这种情况下，问题就严重了。 当您在数月不活动后第一次启动船用发动机时，通常会发生这种情况。 它从旧燃料开始，它们会粘在一起形成一个塞子。 但它可能是别的东西！ 在所有情况下，结果都是一样的：汽油无法在回路中正确循环。 在最极端的情况下，塞子太大以至于汽油甚至不再流向燃油滤清器。 了解您的问题是否 燃油系统导致舷外机失速，只需测试链条末端的燃油压力即可。
燃油滤清器堵塞
建议定期更换燃油滤清器。 如果没有这样做，则燃料无法正确输送到您船的发动机。 燃油滤清器越脏，船用发动机的效率、速度和动力损失就越大。 它会在加速时开始失速，如果不快速清洁或更换过滤器，舷外发动机将不再启动。
空气过滤器堵塞
维护不善的空气过滤器可能会导致舷外发动机在加速时失速。 对于喷油机车主来说，空气流量传感器脏了也是个问题。 简短的检查将使您能够判断过滤器或传感器的状况。
修理加速时失速的舷外机的解决方案是什么？
在上述所有假设中找出失速原因后，必须修复问题才能出海。我们列出了解决方案 修理在加速时失速的舷外发动机 取决于原因：
气罐上的空气螺丝是关闭的
只需打开油箱上的空气螺丝，加速时不再有熄火问题。
油箱里的汽油是旧的
您需要清洁舷外发动机的化油器并放空整个燃油回路。 我们在以下段落中描述了要遵循的过程。
油箱里的汽油质量差
系统必须完全排空： 包括燃油回路和化油器 ！ 清空完成后，用 SP98 填充饲料，不要用 E10。 有关更多信息，请阅读我们的文章： 船用发动机用什么汽油 ?
如何为船用发动机的燃油回路放气？
首先为您的油箱加注适合您船用发动机的燃料。 接下来，断开发动机级的燃油供应并拆下软管密封件。 最后，用灯泡泵入新燃料。 它将把劣质汽油推出回路。 当喷出大约半升燃油时，您可以停止泵送。
如何给舷外机的化油器放气？
给化油器放气非常简单。 只需拧下水箱下方的清空螺丝即可。 然后重新拧紧螺丝并使用灯泡将新燃料泵入化油器。
注意：在拧紧化油器排放螺丝之前，我们建议将油箱完全注满 纤维素稀释剂. 您可以使用注射器通过进气软管（来自燃油泵的管道）引入稀释剂。 将产品留在罐中 10 分钟，然后打开排空螺丝再次清洗。
你的舷外机的化油器堵塞了
应彻底清洁变脏的化油器。 你必须把它完全拆开，并照顾好每个部分：优先喷射器、浮子、针等……如果你不知道该怎么做，你可以打电话给机械师。 但如果你是个勤杂工，你应该能过得去。
如何清洁舷外机化油器？
化油器拆卸后，必须 清洁喷嘴. 采用 一个特殊的喷嘴清洁套件 et 化油器清洁剂。 大多数时候，您会发现喷嘴被石蜡堵塞。 如果喷嘴损坏太多， 他们将需要更换。
也想一想 购买新的化油器垫圈 因为它们往往会在每次拆卸时损坏。 我们建议在这种情况下更换它。
注意：切勿使用缝纫针疏通舷外发动机喷嘴。 它有破裂喷嘴并损坏它的风险。 然后你将不得不改变它......
- 查看洒水器清洁套件
- 看一个好的化油器清洁剂 （仅用于洒水器，不适用于塑料区域）
您的舷外机火花塞已磨损或变脏
检查火花塞是否完好。 您可以尝试通过将砂布放在电极上来清洁它们。 但通常这还不够......如果火花塞看起来太损坏或太脏， 我们建议更改它们。
另一方面，如果问题来自 火花塞间隙 那么您将需要正确设置它们。 不能即兴调整仪表，如果您不知道如何操作，我们建议您寻求船舶机械师的帮助。 在火花塞间隙方面，建议电极间距为0,8mm至0,9mm。
供油回路漏气
你必须检查所有 软管 寻找风口。 最简单的方法是查看每个软管夹。 这是形成气泡的理想场所。 一旦发现有故障的夹具，就必须将其拧紧或更换。 要去除气泡，必须对燃油供应回路进行排气。 汽油一出来，空气就被排出了，你的油门失速问题就解决了。
供油回路堵塞
检查燃油回路的所有连接以找到插头……您将不得不清洁整个回路，希望能尽快找到插头。 不幸的是，没有其他解决方案 修理在加速时失速的舷外发动机.
燃油滤清器堵塞
要修理在加速时失速的舷外发动机，请检查燃油滤清器。 干净吗？ 如果答案是否定的，解决方案是清洁它或 改变它。
注意：我们建议只有在被困在海上时才清洗燃油滤清器，最好更换新的滤清器。 此外，对于长途穿越，在您的工具箱中配备合适的燃油滤清器至关重要。
空气过滤器堵塞
检查空气过滤器（或空气流量传感器）的状况，如果堵塞，请尝试清洁。 如果太破损， 买一个新的。 更换空气过滤器非常容易。 以后定期保养空气滤清器就可以了，这样你的舷外机在加速的时候就不会再熄火了。
修理加速失速的船用发动机的结论
我们希望这篇文章对您有所帮助 修理在加速时失速的舷外发动机. 最重要的是确定是什么原因导致您的舷外发动机意外失速。 可能有多种原因，例如劣质（或不合适的）燃油会损坏燃油泵，还会堵塞化油器。 如果尽管您尽了最大努力，您的船引擎在加速时仍继续熄火，那么是时候请专业人士了。
