So reparieren Sie einen Bootsmotor, der im Leerlauf stehen bleibt
Un Außenbordmotor geht im Leerlauf aus kann für seinen Besitzer zu einer Stressquelle werden. Ein solches Problem kann gefährlich sein, wenn es auf offener See auftritt und der Motor nicht neu gestartet werden kann. Es ist daher erforderlich, einen ausgefallenen Schiffsmotor unverzüglich zu reparieren. Wir empfehlen, jegliche Seereise zu stornieren, bis der Außenbordmotor ordnungsgemäß funktioniert. Glücklicherweise sind solche Schäden häufig und können oft ohne die Hilfe eines Mechanikers repariert werden. Nur die schwerwiegendsten Fälle erfordern die Expertise eines Fachmanns. Zunächst gilt es, die Ursache des Problems zu finden, um entsprechende Lösungen anbieten zu können. In diesem Artikel führen wir Sie Schritt für Schritt an Reparieren Sie einen Bootsmotor, der im Leerlauf ausgeht.
Wie kann man einfach einen Bootsmotor reparieren, der im Leerlauf stehen bleibt?
Hinweis: Die Lösungen für die Reparatur eines Bootsmotors, der im Leerlauf ausgeht, sind für alle Marken gleich: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, etc… Und wie auch immer die Leistung Ihres 2-Takt- oder 4-Takt-Motors ist: 6 PS, 15 PS, 25 PS, 30 PS, 50 PS, 60 PS, 75 PS, 100 PS, 150 PS, 250 PS, etc…
Bevor Sie mit größeren Reparaturen beginnen, müssen einige grundlegende Kontrollen durchgeführt werden. Tatsächlich ist es möglich, dass Ihr Abwürgeproblem im Leerlauf auf einen sehr einfachen Fehler zurückzuführen ist:
Die Luftschraube am Gastank ist geschlossen
Eine grundlegende Prüfung besteht darin, festzustellen, ob der Lufteinlass des Verteilers offen ist. Andernfalls kann das Benzin nicht gut fließen und der Außenbordmotor geht im Leerlauf aus.
Das Benzin im Tank ist alt
Das ist das klassische Problem zum Saisonstart. Alle Bootsfahrer, die ihren Bootsmotor nicht ordnungsgemäß entleert haben, werden beim Neustart Abwürgeprobleme bekommen. Also, wenn Ihr Außenbordmotor bleibt bei der ersten Seefahrt im Leerlauf stehen, dann weißt du, dass das Problem beim Benzin liegt. In der Tat wurden neue Kraftstoffe für das Auto entwickelt und sie werden nicht dazu gebracht, mehrere Monate zu stagnieren. Es dauert nur einen Monat, bis Benzin anfängt, sich zu zersetzen!
Das Benzin im Tank ist von schlechter Qualität
Wenn Ihr Bootsmotor nach dem Auftanken ausgeht, liegt das Problem wahrscheinlich am Kraftstoff. Das Benzin kann von schlechter Qualität sein oder Sie haben den falschen Kraftstoff in Ihren Außenbordmotor getan. Sie sollten wissen, dass neue pflanzliche Kraftstoffe wie E10 nicht für Schiffsmotoren geeignet sind. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie in unserem Artikel: Welches Benzin für einen Bootsmotor?
Der Bootsmotor ist verstellt
Ein schlechter Einstellung der Luft- oder Fettigkeitsschrauben kann die Ursache dafür sein, dass ein Außenbordmotor im Leerlauf abgewürgt wird. Überprüfen Sie Ihre Einstellungen, um diese Hypothese auszuschließen oder zu bestätigen.
Was sind die häufigsten Ursachen für das Abwürgen eines Außenbordmotors im Leerlauf?
Wenn keine der oben genannten Annahmen auf Ihre Situation zutrifft, geht Ihr Außenbordmotor fast immer im Leerlauf aus:
- Entweder wegen eines Schadens an den Vergasern
- Entweder wegen eines Problems mit der Kraftstoffpumpe.
- Oder beides!
Die häufigsten Ursachen sind:
Die Vergaser Ihres Außenbordmotors sind verstopft
Vergaser mischen Kraftstoff und Luft, bevor sie das resultierende Gemisch in die Zylinder des Schiffsmotors einspritzen. Wenn diese Mischung aufgrund von Luft- oder Benzinmangel falsch hergestellt wird, geht der Außenbordmotor aus. Es reicht aus, wenn eine oder mehrere im Leerlaufkreislauf installierte Düsen verstopft sind, um ein Abwürgen zu verursachen.
Die Vergaser Ihres Außenbordmotors können aufgrund mangelnder regelmäßiger Wartung oder aufgrund schlechter Überwinterung (wie oben erläutert) verstopft sein. In der Tat, jedes Frühjahr stehen alle Besitzer von Außenbordmotoren, die ihre Vergaser nicht entleert haben, bei den Schiffsmechanikern an! Wenn die Vergaserkammer nicht richtig gereinigt wird, ist der Vergaser einige Monate später voller Paraffin. Denken Sie also daran, den Vergasern Produkte hinzuzufügen, die verhindern, dass sich das Benzin bei jedem Sturz zu einer kleinen festen Ablagerung verfestigt.
Um herauszufinden, ob das Problem von den Vergasern herrührt, gibt es eine einfache Manipulation. Sobald der Motor läuft, entfernen Sie die am Vergaser befestigte Airbox. Wenn der Vergaser verstopft ist, sollte Kraftstoff aus dem Lufteinlass austreten.
Die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt
Wenn Ihr Vergaser gut gewartet ist, besteht eine gute Chance, dass das Timing-Problem auf die Kraftstoffpumpe zurückzuführen ist. Die Pumpenmembran kann nach einem strengen Winter oder einfach längerem Gebrauch beschädigt werden. Löcher bilden sich und lassen Luft durch, was zu einer Verarmung des Luft/Kraftstoff-Gemisches führt. Dieses Problem ist häufig die Ursache für das Abwürgen eines Bootsmotors im Leerlauf. Um zu wissen, ob Ihre Membran verschlissen ist, hören Sie einfach zu. Bei einem Leck ist ein zischendes Geräusch zu hören. Sie können die Kraftstoffpumpe auch zerlegen, um visuell zu prüfen, ob die Membran beschädigt ist. Sehr oft befindet sich das Leck auf Höhe des Ansaugkrümmers.
Die Zündkerzen Ihres Außenbordmotors sind verschlissen oder verschmutzt
Der Funke, der zum Verbrennen von Kraftstoff in einem Schiffsmotor benötigt wird, wird von Zündkerzen erzeugt. Diese Zündkerzen verschmutzen natürlich, weil sich bei jeder Verbrennung Kohlenstoff darauf ablagert. Bei Zweitakt-Bootsmotoren sammelt sich jedoch schneller Schmutz an als bei 4-Takt-Außenbordmotoren.
Wenn Zündkerzen verschmutzt sind, erzeugen sie einen schwächeren Funken. Dieser kleine Funke kann ausreichen, um einen Bootsmotor im Leerlauf zum Stillstand zu bringen. Wenn Sie ein Anfänger sind, wissen Sie, dass es Farbkarten von Kerzen gibt, um zu erkennen, welche verschmutzt sind.
Ihre Zündkerzen können jedoch neu sein und dennoch die Ursache des Problems sein! Tatsächlich müssen die Zündkerzen nicht nur in gutem Zustand sein, sondern auch gut eingestellt sein. Ein Außenbordmotor, der im Leerlauf ausgeht, kann durch Zündkerzen verursacht werden, die nicht richtig eingestellt sind.
Andere mögliche Ursachen für das Abwürgen eines Bootsmotors im Leerlauf
Der Kraftstoffversorgungskreislauf ist blockiert
Es kann sich ein fester Pfropfen bilden. In diesem Fall ist das Problem ernst. Häufig passiert dies, wenn Sie Ihren Schiffsmotor nach monatelanger Inaktivität zum ersten Mal starten. Es beginnt mit altem Kraftstoff, der zusammenklebt, um einen Stecker zu bilden. Es könnte aber auch was anderes sein! Das Ergebnis ist in allen Fällen das gleiche: Das Benzin kann nicht richtig im Kreislauf zirkulieren. Im Extremfall ist der Stopfen so groß, dass Benzin gar nicht mehr zum Kraftstofffilter fließt. Um herauszufinden, ob Ihr Problem Das Abwürgen des Außenbordmotors im Leerlauf kommt vom KraftstoffsystemTesten Sie einfach den Kraftstoffdruck am Ende der Kette.
Ihr Außenbordmotor hat ein Kompressionsproblem
Die Kompression in einem Bootsmotor ist sehr wichtig, da sie zu einer optimalen Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemisches beiträgt. Es kann vorkommen, dass Ihre Komprimierung zu niedrig ist. Dies führt zu einem Teilverbrennung von Kraftstoff und damit Leistungsverlust. Wenn die Kompression zu stark abfällt, kann der Außenbordmotor nicht die angeforderte Leistung erbringen und geht aus. Im Allgemeinen kommt ein Kompressionsverlust von einem zerkratzten Zylinder. Das Problem kann aber auch von undichten Kolbenringen und Ventilen herrühren. Am einfachsten ist es, die Kompression von einem Mechaniker prüfen zu lassen. Nur so können Sie feststellen, ob dies das Problem ist, das dazu führt, dass Ihr Außenbordmotor im Leerlauf stehen bleibt.
Ihr Bootsmotor hat ein Problem mit der Vergasersteuerung
Ein nicht synchroner Vergaser ist selten, und die einzige Möglichkeit, herauszufinden, ob Ihr Problem mit der Leerlaufeinstellung die Ursache ist, besteht darin, sich an einen kompetenten Schiffsmechaniker zu wenden.
Welche Lösungen gibt es, um einen Außenbordmotor zu reparieren, der im Leerlauf stehen bleibt?
Sobald die Ursache des Strömungsabrisses unter allen oben genannten Hypothesen identifiziert wurde, muss das Problem behoben werden, bevor Sie wieder in See stechen können.Wir haben die Lösungen für aufgelistet Reparieren Sie einen Bootsmotor, der im Leerlauf ausgeht je nach Ursache:
Die Luftschraube am Gastank ist geschlossen
Sie müssen nur die Luftschraube am Benzintank öffnen und haben kein Abwürgeproblem mehr im Leerlauf.
Das Benzin im Tank ist alt
Sie müssen die Vergaser Ihres Außenbordmotors reinigen und den gesamten Kraftstoffkreislauf entlüften. Wir beschreiben den zu befolgenden Prozess in den folgenden Abschnitten.
Das Benzin im Tank ist von schlechter Qualität
Das System muss vollständig entleert werden: Kraftstoffkreislauf und Vergaser enthalten ! Sobald die Entleerung abgeschlossen ist, füllen Sie Ihr Futter mit SP98 und niemals mit E10. Für weitere Informationen lesen Sie unseren Artikel: Welches Benzin für einen Bootsmotor?
Wie wird der Kraftstoffkreislauf eines Bootsmotors entlüftet?
Beginnen Sie damit, Ihren Tank mit dem richtigen Kraftstoff für Ihren Bootsmotor zu füllen. Trennen Sie anschließend die Kraftstoffzufuhr auf Motorebene und entfernen Sie die Schlauchdichtung. Verwenden Sie zum Schluss die Birne, um den neuen Kraftstoff einzupumpen. Dadurch wird minderwertiges Benzin aus dem Kreislauf verdrängt. Sie können mit dem Pumpen aufhören, wenn etwa ein halber Liter Kraftstoff ausgetreten ist.
Wie entlüftet man den Vergaser eines Außenbordmotors?
Einen Vergaser zu entlüften ist sehr einfach. Einfach die Entleerungsschraube unter dem Tank herausdrehen. Ziehen Sie dann die Schraube wieder fest und pumpen Sie mit der Birne neuen Kraftstoff in den Vergaser.
Achtung: Vor dem Anziehen der Vergaser-Ablassschraube empfehlen wir, den Tank vollständig zu befüllen Zelluloseverdünner. Sie können den Verdünner mit einer Spritze durch den Ansaugschlauch (das Rohr, das von der Kraftstoffpumpe kommt) einbringen. Lassen Sie das Produkt 10 Minuten im Tank und entlüften Sie es erneut, indem Sie die Entleerungsschraube öffnen.
Der Bootsmotor ist verstellt
Wenn Sie nicht wissen, wie man einen Bootsmotor abstimmt, empfehlen wir Ihnen, zu einem Mechaniker zu gehen. Alleine riskieren Sie, gute Einstellungen zu ändern, ohne die ursprünglichen Probleme zu beheben. Mit ein wenig Wissen sollte es aber gehen. Überprüfen Sie zuerst die Zündeinstellungen (Neutral und Vollgas). Überprüfen Sie dann die Einstellung der Luft- oder Fettschrauben. Die optimalen Einstellungen für Ihren Bootsmotor entnehmen Sie bitte der Anleitung des Herstellers. Wenn Sie das Originalhandbuch nicht haben, können Sie versuchen, die Gemischschrauben auf eine dreiviertel Umdrehung einzustellen. Wenn dein Außenbordmotor bleibt im Leerlauf immer stehen, können Sie um eine halbe Umdrehung erhöhen. Wenn es immer noch blockiert, können Sie noch einmal eine halbe Umdrehung hinzufügen. (Das liegt an den unterschiedlichen Vergasern: einige funktionieren gut mit einer Einstellung von XNUMX Umdrehungen. Andere brauchen zwei Umdrehungen oder zweieinhalb Umdrehungen.)
Die Vergaser Ihres Außenbordmotors sind verstopft
Ein verschmutzter Vergaser sollte gründlich gereinigt werden. Sie müssen es komplett zerlegen und sich um jedes Teil kümmern: die Düsen mit Priorität, der Schwimmer, die Nadeln usw. Wenn Sie nicht wissen, wie es geht, können Sie einen Mechaniker rufen. Aber wenn Sie ein Handwerker sind, sollten Sie damit zurechtkommen.
NB: Für einen Außenbordmotor geht im Leerlauf aus, ist es notwendig, sich auf die Leerlaufschaltung der Vergaser zu konzentrieren. Wahrscheinlich sind die Leerlaufdüsen verstopft.
Wie reinigt man einen Außenbordmotor-Vergaser?
Sobald der Vergaser zerlegt wurde, ist es notwendig Düsen reinigen. Benutzen ein spezielles Düsenreinigungsset et Vergaser Reiniger. Meistens werden Sie feststellen, dass Ihre Düsen mit Paraffin verstopft sind. Wenn die Düsen zu beschädigt sind, Sie müssen ersetzt werden.
Denken Sie auch daran, neue Vergaserdichtungen zu kaufen, da diese bei jeder Demontage leicht beschädigt werden. Wir empfehlen ersetzen Sie es bei dieser Gelegenheit.
VORSICHT: Verwenden Sie niemals eine Nähnadel, um die Düsen Ihres Außenbordmotors freizumachen. Es besteht die Gefahr, dass die Düse einbricht und sie beschädigt. Dann musst du es ändern...
- Sehen Sie sich ein Sprinkler-Reinigungsset an
- Sehen Sie sich einen guten Vergaserreiniger an (nur auf Sprinkler und nicht auf Kunststoffflächen zu verwenden)
Die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt
Es ist einfach, einen Bootsmotor zu reparieren, der aufgrund einer beschädigten Kraftstoffpumpenmembran im Leerlauf stehen bleibt. Finden Sie einfach das Leck und ersetzen Sie das Teil. Es ist entweder die dank, entweder der Ansaugkrümmer oder Krümmerkomponenten.
Die Zündkerzen Ihres Motors sind verschlissen oder verschmutzt
Überprüfen Sie, ob Ihre Zündkerzen in gutem Zustand sind. Sie können versuchen, sie zu reinigen, indem Sie Schmirgelleinen über die Elektroden führen. Aber oft ist das nicht genug ... Wenn die Zündkerzen zu beschädigt oder verschmutzt erscheinen, Wir empfehlen, sie zu ändern.
Auf der anderen Seite, wenn das Problem von Zündkerzenabstand dann müssen Sie sie richtig einstellen. Das Einstellen des Messgeräts kann nicht improvisiert werden, und wenn Sie nicht wissen, wie es geht, empfehlen wir Ihnen, sich an einen Schiffsmechaniker zu wenden. In Bezug auf den Zündkerzenabstand wird empfohlen, die Elektroden zwischen 0,8 mm und 0,9 mm zu beabstanden.
Der Kraftstoffversorgungskreislauf ist blockiert
Überprüfen Sie alle Verbindungen des Kraftstoffkreislaufs, um den Stecker zu finden… Sie müssen den gesamten Kreislauf reinigen, in der Hoffnung, den Stecker schnell zu finden. Leider gibt es keine andere Lösung für Reparieren Sie einen Bootsmotor, der im Leerlauf ausgeht.
Ihr Außenbordmotor hat ein Kompressionsproblem
Ein Kompressionsproblem ist ein ernsthafter Schaden. Zur Reparatur eines verkratzten Zylinders o.ä. muss ein kompetenter Mechaniker hinzugezogen werden. Wir empfehlen, diese Reparatur nicht in Ihrer Garage durchzuführen.
Ihr Bootsmotor hat ein Problem mit der Vergasersteuerung
Wie bei Kompressionsproblemen ist ein nicht synchroner Vergaser ein Problem, das die Hilfe eines Mechanikers erfordert. Nur er verfügt über die notwendigen Werkzeuge und Fähigkeiten, die für diese Art der Reparatur erforderlich sind. Wenn Sie es versuchen Synchronisieren Sie Ihre Vergaser Sie selbst können sehr leicht eine falsche Einstellung vornehmen. Bei einem 2-Takt-Bootsmotor besteht eine gute Chance, dass diese falschen Einstellungen teure Innenteile beschädigen.
Schlussfolgerung für die Reparatur eines Bootsmotors, der im Leerlauf stehen bleibt
Wir hoffen, dieser Artikel wird Ihnen helfen Reparieren Sie einen Bootsmotor, der im Leerlauf ausgeht. Das Wichtigste ist, die Ursache für das vorzeitige Abwürgen zu identifizieren. Es kann mehrere Probleme geben, wie z. B. schlechter (oder ungeeigneter) Kraftstoff, der die Membran der Kraftstoffpumpe beschädigt und auch die Vergaser verstopft hätte. Wenn Ihr Bootsmotor trotz aller Bemühungen weiterhin im Leerlauf ausgeht, ist es an der Zeit, einen Fachmann hinzuzuziehen.
Erfahren Sie mehr über Bootsmotoren:
GUIDE: Welchen Außenbordmotor für ein Boot wählen?
