LEITFADEN für Innenbordmotor-/Außenbordmotorrennen

Tauchen Sie ein in die Komplexität des Problems von a Bootsmotorenrennen und finden Sie heraus, wie Sie das Problem beheben können! Was könnte stressiger sein, als friedlich zu segeln, wenn plötzlich der Motor Ihres treuen Bootes unkontrolliert aufheult? Es ist ein Problem, das jeder Segler fürchtet und das eine Lawine von Fragen aufwirft. Was ist die Ursache? Kann ich meinen Innenbordmotor selbst reparieren? So lösen Sie ganz einfach ein Außenbordmotorrennen ? Glücklicherweise können wir alle diese Fragen für Sie beantworten. In diesem Leitfaden besprechen wir die Symptome, die verschiedenen Ursachen und vor allem die an Ihre Situation angepassten Lösungen zur Lösung dieses gefährlichen Problems. Ausgestattet mit diesem Wissen werden Sie in der Lage sein, die Kontrolle über Ihre Rebellenmaschine zu übernehmen. Also schnallen Sie sich Ihre Schwimmweste an, schnappen Sie sich Ihr Werkzeugset und machen Sie sich bereit, in die (oft ärgerliche) Welt einzutauchen Reparatur von Bootsmotoren.

Unter welchen Bedingungen rast der Innenbordmotor bzw. Außenbordmotor?

Der folgende Artikel befasst sich mit einem Problem, mit dem Bootsbesitzer häufig konfrontiert sind: einem Innenbordmotor oder einem Außenbordmotorrennen. Aber „sich mitreißen lassen“ ist ein Überbegriff, der eine Vielzahl von Situationen mit jeweils eigenen Ursachen und Lösungen darstellen kann. Daher müssen wir zunächst die Bedingungen definieren, die zu diesem Durchgehen führen. Wir werden die drei häufigsten Szenarien untersuchen, die bei Innenbord- oder Außenbordmotoren auftreten.

1. Wenn Sie den Gashebel betätigen, dreht sich der Bootsmotor.

Es kann vorkommen, dass Sie beim Betätigen des Gashebels zum Beschleunigen mit einem konfrontiert werden Bootsmotorenrennen. Es dreht spontan hoch, ohne das Boot anzutreiben. Mit anderen Worten: Der Motor scheint trotz steigender Drehzahl im Leerlauf zu laufen, ohne dass das Boot gleiten kann. Außerdem scheint es nur beim Beschleunigen zu passieren. Der Motor läuft normal bei niedriger Drehzahl.

2. Wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen, sinkt die Drehzahl nicht wieder.

Möglicherweise befinden Sie sich auch in einer Situation, in der sich der Motor weigert, langsamer zu werden, nachdem Sie den Gashebel auf Neutral gestellt haben. Stattdessen bleibt die Motordrehzahl auf einem hohen Niveau. Ein Innenbordmotor oder ein Außenbordmotorrennen Auf diese Weise kann es beunruhigend, aber vor allem sehr gefährlich sein.

3. Sobald Sie starten, dreht der Bootsmotor mit zunehmender Drehzahl auf

Im dritten Szenario erreicht der Außenbord- oder Innenbordmotor sofort nach dem Starten seine maximale Drehzahl. Es ist, als würde der Motor mit maximaler Beschleunigung starten und keinen Raum für eine allmähliche Steigerung der Geschwindigkeit lassen.

Jede dieser Situationen stellt einzigartige Herausforderungen dar, die geeignete Lösungen erfordern. In diesem Leitfaden gehen wir auf diese Probleme ein und helfen Ihnen, die Komplexität der Reparatur eines Rennsport-Innenbordmotors oder Außenbordmotors zu meistern.

Ursachen dafür, dass ein Außenbordmotor (oder Innenbordmotor) rast, wenn Sie Gas geben

Problem mit der Positionierung Ihres Motors

Wenn Sie den Gashebel betätigen und Ihr Außenbordmotor hochdreht, das Boot aber nicht antreibt, könnte die Positionierung des Motors die Ursache für dieses Problem sein. Wenn der Motor nämlich zu hoch platziert ist, kann der Propeller beim Beschleunigen teilweise oder vollständig aus dem Wasser geraten. In diesem Fall, der „belüftete“ Propeller, Das heißt, es dreht sich in Luft und nicht in Wasser, wodurch die Motordrehzahl ohne effektiven Antrieb ansteigt.

Ein weiterer Aspekt der Motorpositionierung, der zu diesem Problem beitragen kann, hängt mit der Kavitation zusammen. Kavitation ist ein hydrodynamisches Phänomen, das auftritt, wenn der Motorpropeller aufgrund unzureichenden Drucks Dampfblasen erzeugt. Diese Blasen platzen dann, wenn der Druck steigt, was zu Vibrationen und Störungen im Vortrieb führt. Wenn Ihr Motor Anzeichen von Kavitation aufweist, kann dies ein Hinweis darauf sein Die Antikavitationsplatte des Motors ist falsch positioniert relativ zum Bootsrumpf. Diese Platte, die sich normalerweise direkt über dem Propeller befindet, hilft dabei, den Wasserfluss zum Propeller zu leiten und Kavitation zu verhindern. Eine schlechte Positionierung dieser Platte kann daher zu a beitragen Außenbordmotorrennen während der Beschleunigung.

Problem mit einem beschädigten Propeller

Eine weitere Sache, die Sie beim Betätigen des Gashebels berücksichtigen sollten Drehzahl des Bootsmotors ist die Möglichkeit einer Lochspirale. Wenn die Positionierung des Motors korrekt ist, ist es wahrscheinlich, dass sich die Propellernabe, insbesondere das Gummiteil, vom Propeller selbst gelöst hat. Dies ist eine leider irreparable Situation.

Zur Verdeutlichung: Der Propeller ist nicht direkt an der Motorwelle befestigt. Als Vermittler dient ein Silentblock (oder Antivibrationsblock). Es funktioniert wie eine Sicherung bei Kontakt des Propellers mit Steinen oder Sand. Dadurch wird ein Bruch der Motorwelle vermieden. Dieser Silentblock kann mit der Zeit verschleißen und den Propeller nicht mehr richtig antreiben. Es handelt sich um ein Verschleißteil, dessen Austausch alle 4 bis 5 Jahre empfohlen wird.

Die Symptome einer Lochspirale sind recht charakteristisch: Bei einer hohen Geschwindigkeit (z. B. 5000 U/min) bewegt sich das Boot nicht oder nur geringfügig vorwärts, während bei einer niedrigeren Geschwindigkeit (z. B. 2000 U/min) alles normal zu funktionieren scheint. Dies liegt daran, dass es dem Propeller bei niedriger Drehzahl immer gelingt, sich an der Motorwelle festzuhalten. Aber es bleibt stehen, wenn sich die Welle zu schnell dreht ...

Um festzustellen, ob Ihr Propeller Löcher aufweist, können Sie einen einfachen Test durchführen. Zerlegen Sie den Propeller und zeichnen Sie mit einem Diamantzeiger oder einem Schraubendreher eine Linie am Ende der Keilnabe, an der Vulkanisierung und an der Außennabe des Propellers. Heben Sie den Propeller an und fahren Sie, bis Sie bemerken, dass der Außen- oder Innenbordmotor rast. Zerlegen Sie den Propeller erneut und prüfen Sie, ob die von Ihnen eingezeichneten Linien noch ausgerichtet sind. Ist dies nicht der Fall, bestätigt dies, dass der Propeller beschädigt ist.

Lösungen für einen Außenbordmotor (oder Innenbordmotor), der durchdreht, wenn Sie Gas geben

Lösung zur Behebung der fehlerhaften Positionierung Ihres Motors

Es gibt verschiedene Ansätze, um das Problem der Übergeschwindigkeit zu lösen, das mit einem falsch positionierten Außenbordmotor einhergeht.

Die erste besteht darin, die Position des Motors so anzupassen, dass der Propeller nicht belüftet wird. Die zweite Lösung besteht darin, die Einstellung der Antikavitationsplatte zu ändern. Diese Modifikationen sorgen für einen effizienten Antrieb und Vermeiden Sie Motorrasen.

Für weitere Informationen zu diesen beiden entscheidenden Aspekten laden wir Sie ein, unsere Artikel zu diesen Themen zu lesen:

• Kavitierender Außenbordmotor: Ursachen und Lösungen
• Außenbordmotor, der entlüftet: Ursachen und Lösungen

Lösung zur Lösung eines Problems mit beschädigtem Propeller

Si Ihr Motorpropeller hat Löcher, hier ist die Vorgehensweise, um dieses Problem zu lösen:

• Entfernen Sie zunächst den Stift an der Achse und schrauben Sie die Mutter ab, während Sie den Propeller festhalten oder ihn mit einem Stück Holz blockieren.
• Wenn der Kern defekt ist, besteht die Herausforderung darin, dass Sie Schwierigkeiten haben werden, die Welle zu blockieren, da der Propeller am Holzstück hängenbleibt, die Welle sich aber weiterhin dreht. Das ist ein klarer Beweis für Lochfraß! Um dies zu beheben, schalten Sie in den Vorwärtsgang. Achten Sie jedoch darauf, die vorderen Zündkerzen zu entfernen, um ein versehentliches und möglicherweise gefährliches Starten zu vermeiden.
• Bevor Sie die Mutter abschrauben, überprüfen Sie unbedingt die Richtung des Gewindes, um sie nicht weiter festzuziehen, in dem Glauben, Sie würden sie abschrauben. Tatsächlich kann der Schritt im oder gegen den Uhrzeigersinn erfolgen.
• Sobald die Mutter abgeschraubt ist, sollten Sie wissen, dass der Propeller mittels Keilverzahnung auf der Achse montiert ist. Möglicherweise haben Sie Probleme beim Entfernen. Klopfen Sie in diesem Fall leicht mit dem Holzstück darauf, um es zu mobilisieren und zum Gleiten zu bringen.
• Nachdem Sie den defekten Propeller entfernt haben, ersetzen Sie ihn durch einen neuen Propeller, an dem Sie gebraucht vorfinden Plattformen wie eBay.
• Sobald der neue Propeller angebracht ist, bauen Sie die Baugruppe wieder zusammen. Achten Sie dabei darauf, die Mutter gut festzuziehen und den Stift an der Achse wieder anzubringen. Dann haben Sie Ihr Gerät repariert Rennsport mit Innenbordmotor oder Außenbordmotor wenn Sie den Gashebel betätigen.

Ursachen dafür, dass ein Außenbordmotor (oder Innenbordmotor) rast, wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen

Ölstandproblem zu hoch

Eine der möglichen Ursachen für a Bootsmotorenrennen Wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen, könnte der Ölstand zu hoch sein. Ein Überschuss an Öl kann tatsächlich dazu führen, dass der Motor sich selbst speist und dann in die Überdrehzahl gerät.

Diese Situation tritt auf, wenn das Gemisch im Brennraum zu fett ist. Dies führt zu einer Eigenstromversorgung des Motors. Dadurch erhöht sich auch im Leerlauf die Drehzahl des Motors. Es ist daher wichtig, dies zu überprüfen und Achten Sie auf den richtigen Ölstand für den optimalen Betrieb Ihres Bootsmotors.

Kabelproblem an der Drosselklappensteuerung

Eine weitere mögliche Ursache für a Rennsport mit Innenbordmotor oder Außenbordmotor Wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Gaszug vor. Dieses Kabel könnte beschlagnahmt werden. Das heißt, es bewegt sich nicht so frei, wie es sollte. In anderen Fällen könnte es sich um eine Stange handeln, die blockiert sein könnte und so die ordnungsgemäße Bewegung verhindert. Bei einigen Motoren ist es ein Frühling Dies hilft dabei, den Gashebel wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen. Diese Rückholfeder könnte beschädigt, gebrochen oder nicht passend sein.

Daher ist es wichtig zu prüfen, ob der Gaszug beim Schalten in den Leerlauf korrekt zum Anschlag zurückkehrt. Die Bewegung des Kabels, der Verbindung und/oder der Rückholfeder muss überprüft werden.

Entfernen Sie dazu die Platte direkt hinter der Einspritzpumpe. Es ermöglicht den Zugang zur Einspritzschiene. Hier sieht man die Rückholfeder und das Kugelgelenk, das in die Rampe passt. Dadurch lässt sich leicht überprüfen, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.

Lösungen für einen Außenbordmotor (oder Innenbordmotor), der dreht, wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen

Lösung zur Lösung eines Problems mit zu hohem Ölstand

Bei Verdacht auf a Ölstand zu hoch Als Ursache des Problems gilt die Lösung um eine bestimmte Menge Öl aus dem System zu entfernen. Dieser Vorgang ist ganz einfach durchzuführen:

• Suchen Sie die Ölablassschraube. Letzterer befindet sich normalerweise unten am Motorblock. Stellen Sie sicher, dass Sie einen geeigneten Behälter zum Auffangen des Öls darunter haben.
• Entfernen Sie die Ablassschraube mit einem geeigneten Schraubenschlüssel. Das Öl beginnt in den Behälter zu fließen. Lassen Sie ausreichend Zeit, um überschüssiges Öl zu entfernen.
• Setzen Sie die Ablassschraube wieder ein und ziehen Sie sie fest an.
• Überprüfen Sie anschließend den Ölstand mit dem Ölmessstab, um sicherzustellen, dass dies der Fall ist Der Ölstand ist jetzt korrekt.
• Denken Sie beim Umgang mit Altöl daran, es verantwortungsvoll zu entsorgen. Altöl muss recycelt werden und darf niemals in die Natur oder die Kanalisation gelangen.

Lösung für ein Problem mit dem Gaszug

Wenn Ihr Innenbord- oder Außenbordmotor durchdreht, können Ihr Gaszug, die Spurstange oder die Rückholfeder beschädigt sein. In diesem Fall müssen Sie sie ersetzen.

Lösen Sie dazu diese vom Gashebel. Nehmen Sie Ihr neues Kabel, Ihre neue Verbindung oder Ihre neue Rückholfeder und führen Sie sie in derselben Richtung wie die beschädigten Komponenten ein. Sobald sie angebracht sind, verbinden Sie sie wieder mit dem Gashebel.

Wählen Sie unbedingt aus Komponenten, die zu Ihrem System passen Drosselklappensteuerung, um weitere Probleme in der Zukunft zu vermeiden.

Ursachen dafür, dass ein Außenbordmotor (oder Innenbordmotor) dreht, sobald Sie starten

Problem mit der Drosselklappe

Eine der möglichen Ursachen für a Rennsport mit Innenbordmotor oder Außenbordmotor Möglicherweise hängt es mit einem Problem mit der Drosselklappe zusammen. Die Drosselklappen sind die Elemente innerhalb der Vergaser, die den Strom der einströmenden Luft steuern. Wenn sich der Gashebel im Leerlauf befindet, sollten die Drosselklappen des Vergasers normalerweise in eine geschlossene oder nahezu geschlossene Position zurückkehren.

Wenn diese Drosseln jedoch aufgrund von Festfressen in der offenen oder halboffenen Position stecken bleiben, kann es zu einem übermäßigen Luftstrom kommen. Und das sogar im Leerlauf des Gashebels! Da alle Vergaser mechanisch miteinander verbunden sind, hat das Festsitzen einer Drosselklappe Auswirkungen auf das gesamte System. Dies führt folglich zu einem automatischen Anstieg der Motordrehzahl beim Starten. Das erklärt, warum der Motor Ihres Bootes rast ...

Daher ist es notwendig, die Airbox von den Vergasern zu entfernen und Überprüfen Sie, ob die Vergaser in die Position „geschlossene Drosselklappe“ zurückkehren wenn sich der Gashebel in der Leerlaufstellung befindet.

Lösungen für einen Außenbordmotor, der sofort beim Starten anspringt (oder Innenbordmotor).

Lösung zur Lösung eines Problems im Zusammenhang mit Drosselklappen

Wenn Ihr Innenbord- oder Außenbordmotor unmittelbar nach dem Starten durchdreht, sollten Sie dies tun Lösen Sie die Drosselklappe(n) die offen bleiben. Befolgen Sie dazu diese Anweisungen:

• Zunächst ist es notwendig, die Vergaser zu trennen. Dazu müssen Sie die Verbindungsstange zwischen den Drosselklappenklappen entfernen. Dies lässt sich in der Regel einfach dadurch bewerkstelligen, dass man einen Schraubenzieher zwischen dem schwarzen Kunststoffdrehgelenk und dem Vergaser einführt. Dadurch sollte die Bindung gelöst werden.

• Anschließend müssen Sie prüfen, ob sich alle Drosselklappen im isolierten Zustand frei bewegen. Für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb ist es wichtig, dass alle Drosselklappenwellen völlig frei sind.

• Wenn eine Drosselklappenklappe festsitzt, können Sie dies tun Verwenden Sie ein Schmiermittel wie WD 40 um es zu entsperren.

• Wenn dies nicht ausreicht, um den Dämpfer zu entsperren, liegt wahrscheinlich eine erhebliche Oxidationsbildung vor. In diesem Fall müssen Sie den Vergaser zerlegen, die Drosselklappe und ihre Achse entfernen und diese Teile vor dem Austausch sorgfältig reinigen. mit WD40 schmieren.

• Nach sorgfältigem Auftragen des WD40 und überprüft, ob alle Gashebel frei sind, sollte alles wieder normal sein. Der Motor Ihres Bootes sollte beim Starten nicht mehr hochdrehen.

Fazit: Ein Innenbordmotor oder Außenbordmotor, der repariert werden kann

Lösen Sie ein Problem von Rennsport mit Innenbordmotor oder Außenbordmotor mag komplex erscheinen, ist aber mit der richtigen Diagnose durchaus beherrschbar. Unabhängig davon, ob der Bootsmotor beim Erhöhen der Geschwindigkeit hochdreht, abwürgt oder startet, ist die Identifizierung der genauen Ursache (Motorposition, beschädigter Propeller, zu hoher Ölstand, Gaszug, defekter Gashebel oder blockierte Drosselklappen) entscheidend für die Anwendung der richtigen Lösung. Um diesen Problemen vorzubeugen und den reibungslosen Betrieb Ihres Bootes zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung und Überprüfung der Motorteile unerlässlich. Bei anhaltenden oder komplexen Problemen zögern Sie nicht, einen Fachmann zu konsultieren.

FAQ: Der Motor meines Bootes läuft, was soll ich tun?

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