Welches Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor verwenden?

Bootsmotoren

Wenn auch Sie schon immer SP95 in Ihrem 2-Takt-Bootsmotor verwendet haben und es von den Tankstellen verschwunden ist, wissen Sie, dass Sie nicht allein sind. Viele Bootsfahrer stehen vor dem gleichen Dilemma: Welches Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor? Viele wollen keinen ungewohnten Kraftstoff wie E10 riskieren und andere nicht die teureren Alternativen wie SP98. Was also tun? Vor allem, wenn die Meinungen dazu auseinander gehen. In der Tat sagen die Handbücher der Außenbordmotorhersteller das Gegenteil von Schiffsmechanik. Dieser Leitfaden soll eine endgültige Antwort auf die Debatte über geben das beste Benzin für einen 2-Takt-Außenbordmotor. Und falls Sie bereits einen Kraftstoff verwendet haben, der für Ihren 2-Takt-Bootsmotor nicht oder nicht geeignet ist, erklären wir Ihnen, wie Sie das Problem beheben können.

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Kraftstoffwechsel an Tankstellen: SP95, SP98 und E10

Viele Bootsbesitzer haben zu ihrer Bestürzung gesehen, wie die bleifreien 95er von den Tankstellen verschwunden sind. Tatsächlich wird der SP95 aus Umweltgründen durch den SP95-E10 (auch einfach E10 genannt) ersetzt. Dieser neue Kraftstoff wirft viele Fragen für Meeresliebhaber auf: Ist E10-Benzin mit 2-Takt-Bootsmotoren kompatibel? Gibt es Risiken bei der Verwendung von SP95-E10-Kraftstoff für 2-Takt-Außenbordmotoren? Was ersetzt den verschwundenen SP95 und was ist der von den Herstellern empfohlene Kraftstoff für einen 2-Takt-Bootsmotor?

All diese Fragen werden wir im weiteren Verlauf dieses Artikels am besten beantworten Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor.

ACHTUNG: Es wurde berichtet, dass einige Tankstellen E10 verkaufen, während die Zapfsäule SP95-Kraftstoff anzeigt.

Kann ich E10-Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor verwenden?

Was ist E10 oder SP95-E10 Benzin?

SP95-E10, auch E10 genannt, ist ein Kraftstoff, der 95 % Oktan und 5 % Heptan enthält. Aus Umweltgründen haben wir jedoch 10 % dieses sogenannten „fossilen“ Benzins durch Ethanol ersetzt. Tatsächlich ist das Ethanol in E10-Benzin ein Alkohol, der hauptsächlich aus Rüben oder Weizen stammt – und nicht aus fossilen Brennstoffen. E10 ist also ein Agrotreibstoff das andere Eigenschaften hat als das übliche bleifreie 95. Beachten Sie zum Beispiel, dass Ethanolalkohol bei der Verbrennung viel mehr Wasserdampf produziert.

Ist es empfehlenswert, den Tank eines 2-Takt-Bootsmotors mit E10-Benzin zu füllen?

Was machen die Handbücher für 2-Takt-Bootsmotoren über E10 Benzin? Beim Lesen stellen Sie fest, dass es für ältere 10-Takt-Bootsmotoren oft keine Informationen zu E2-Kraftstoff gibt. Offensichtlich konnten die Hersteller keine Meinung zu einem Kraftstoff abgeben, den es nicht gab! Andererseits raten die Hersteller in den neueren Handbüchern nicht von der Verwendung von E10-Benzin für ihre 2-Takt-Außenbordmotoren ab. Theoretisch ist SP95-E10-Benzin also mit einem 2-Takt-Bootsmotor kompatibel. Aber ist das in der Praxis wirklich so?

Hinweis: Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass die Herstellergarantie gilt, wenn Sie Ihren 2-Takt-Bootsmotor mit E10-Benzin beschädigen. Allerdings bleibt die Garantie bestehen, wenn im Handbuch nicht ausdrücklich vom E10-Kraftstoff abgeraten wird!

Die Meinung von Mechanikern zur Verwendung von E10-Kraftstoff in 2-Takt-Bootsmotoren

Im Gegensatz zu Bauanleitungen sind Schiffsmechaniken formal. SP95-E10-Kraftstoff sollte nicht in einem 2-Takt-Schiffsmotor verwendet werden. Dies gilt für 2-Takt-Außenbordmotoren ab 100 PS sowie für kleine 2-Takt-Bootsmotoren mit 6 PS oder 25 PS (die PS-Zahl hat nichts mit den Problemen zu tun, die E10-Benzin verursacht).

Auch wenn die Bauanleitung nicht von der Verwendung von E10-Benzin abrät, sollten Sie in der Praxis also besser darauf verzichten, es in Ihrem Schiffsmotor zu verwenden. Kurzfristig wird Ihr 2-Takt-Außenbordmotor nicht gut funktionieren und langfristig kann E10-Kraftstoff ihn beschädigen.

Welche Auswirkungen hat E10-Kraftstoff auf einen 2-Takt-Bootsmotor?

E10-Kraftstoff wurde für Autos entwickelt. Es ist perfekt, wenn es schnell verwendet wird. Aber im Gegensatz zu dem Auto, das wir jeden Tag benutzen, kann ein 2-Takt-Bootsmotor Monate zwischen den Einsätzen liegen. Das ist also das Problem!

Wenn E10-Kraftstoff viele Wochen oder Monate ohne Verwendung im Tank des Bootes verbleibt, löst sich der 10-prozentige Ethanol-Alkohol vom Benzin. Sobald das Ethanol frei ist, wird es viele Teile an Ihrem beschädigen 2 Takt Außenbordmotor. Außerdem fällt der Alkohol durch die Trennung vom Benzin auf den Boden des Tanks und hinterlässt Rückstände.

Die langfristigen Folgen dieser Ethanol/Benzin-Trennung sind zahlreich:

Austrocknungsgefahr u Verstopfung des Kraftstoffsystems,
Korrosion vieler Teile (Schläuche, Dichtungen usw.),
Schwere Schäden an Kraftstoffpumpe, Vergaser, Einspritzdüsen usw.

Unzureichende Wirkung des Motorschmiermittels (mit schwerwiegenden Folgen während des Gebrauchs)

Aber es ist noch nicht fertig! In der Tat, sobald das E10-Benzin stagniert und dissoziiert ist, werden Sie eines Tages Ihren 2-Takt-Bootsmotor neu starten! Zu diesem Zeitpunkt wird Benzin 10 % Ethanol verloren haben. Der Kraftstoff hat daher nicht mehr genügend Oktanzahl, um einen optimalen Motorbetrieb zu gewährleisten. Die Leistung Ihres 2-Takt-Außenbordmotors sinkt dann:

Leistungsabfall beim Beschleunigen (Dies ist zum Beispiel beim Schleppen eines Wasserskis sehr auffällig).

Mehrverbrauch zum Ausgleich der fehlenden Oktanzahl.

Endlich, die E10-Kraftstoff verursacht auch Klopfen an Ihrem 2-Takt-Bootsmotor. Diese Schläge werden durch einen höheren Wasseranteil als Kraftstoff verursacht. Tatsächlich besteht SP95-E10-Benzin von Natur aus aus 0,5 % Wasser in Suspension. Der 10%ige Ethanol-Alkohol vermischt sich daher sehr leicht mit der Feuchtigkeit der Umgebungsluft…

Was ist, wenn ich SP95-E10-Kraftstoff in einem 2-Takt-Außenbordmotor verwendet habe?

Es gibt keinen Grund zur Panik, wenn Sie es verwendet haben SP95-E10-Benzin in einem 2-Takt-Außenbordmotor. Einige Bootsfahrer sind gezwungen, E10-Kraftstoff zu verwenden, weil sie bleifreies 95 an Tankstellen nicht finden können. Aber um all die katastrophalen Folgen für ihren 2-Takt-Bootsmotor zu vermeiden, verwenden sie Stabilisierungsprodukte. Diese Produkte reduzieren die schädlichen Eigenschaften von Ethanol auf Schiffsmotoren.

(Eine 500-ml-Flasche reicht aus, um 100 Liter E10-Benzin zu behandeln).

Hinweis: Wenn Sie beim Kauf von E10-Kraftstoff an der Tankstelle keinen Stabilisator in Ihren Tank getan haben, können Sie dies später nachholen. Tatsächlich ist einer der vielen Vorteile dieser Additive, dass sie sogar Benzin regenerieren können, das wochenlang gestanden hat.

Wie kann ein Stabilisatorprodukt meinem 2-Takt-Außenbordmotor helfen?

Stabilisierende Produkte werden:

Verhindern Sie, dass sich das Ethanol in E10 (und sogar SP95) vom Benzin trennt

Verhindern Sie, dass sich Ethanol mit Feuchtigkeit in der Luft vermischt

Indem sie dies verhindern, sorgen Kraftstoffstabilisatoren dafür, dass das E10-Benzin in Ihrem Tank trotz wochen- oder monatelanger Inaktivität gleich bleibt.

Es ist daher unbedingt erforderlich, ein gutes Additiv hinzuzufügen den Tank seines 2-Takt-Außenbordmotors bei Verwendung von E10-Benzin.

Darüber hinaus haben diese Stabilisatoren noch weitere Vorteile. Insbesondere erleichtern sie das Starten Ihres Motors und ermöglichen sogar eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs!

Wie verwende ich Stabilisator mit E10-Benzin in meinem 2-Takt-Außenbordmotor?

Sie müssen nur die bezahlen Stabilisator über den Kraftstoffeinfüllstutzen in den Kraftstoffkreislauf. Stellen Sie als Nächstes sicher, dass Sie Ihren 2-Takt-Außenbordmotor im Leerlauf laufen lassen. Versetzen Sie sich für mindestens 5 Minuten in den neutralen Zustand. Dies trägt dazu bei, das Kraftstoff-Additiv-Gemisch im gesamten System zu verteilen.

Hinweis: Die Stabilisatoren wirken 1 Jahr lang. Es ist daher äußerst ratsam, während der Überwinterung etwas zu verwenden, wenn noch E10-, SP95- und sogar SP98-Benzin im enthalten ist Tank Ihres 2-Takt-Bootsmotors.

Kann ich SP95-Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor verwenden?

Bleifreies Benzin 95 (SP95) besteht zu 95 % aus Oktan und zu 5 % aus Heptan. Die Hersteller empfehlen diesen Kraftstoff trotz eines hohen Ethanolanteils für alle ihre 2-Takt-Bootsmotoren. Tatsächlich enthält SP95-Benzin 5 % Ethanol (also 50 % weniger als E10-Benzin).

Der SP95 ist eine viel bessere Lösung für Ihren Schiffsmotor als der SP95-E10. Es kann auch mit einem Additiv verwendet werden, obwohl die Risiken viel geringer sind als mit E10-Kraftstoff. In der Praxis werden wir sagen, dass die Mischung SP95 + Stabilisator eine gute Angewohnheit ist, wenn Sie Ihren 2-Takt-Außenbordmotor langfristig pflegen möchten.

SP95 war der meistverwendete Kraftstoff von Besitzern von 2-Takt-Bootsmotoren, weil er billiger als SP98 war. Leider wurde es in Tankstellen nach und nach durch das SP95-E10 ersetzt.

Kann ich SP98-Kraftstoff für einen 2-Takt-Bootsmotor verwenden?

Bleifreies Benzin 98 (SP98) besteht zu 98 % aus Oktan und nur zu 2 % aus Heptan. Die Hersteller empfehlen diesen Kraftstoff für all diese 2-Takt-Bootsmotoren, ohne ihn SP95 ausdrücklich vorzuziehen. Lager für Schiffsmechaniker, die Wahl ist klar! 98 bleifreies Benzin ist die beste Wahl für einen 2-Takt-Bootsmotor.

An der Zapfsäule ist SP98 teurer als SP95. Aus diesem Grund bevorzugten viele Bootsbesitzer den SP95. Aber jetzt, wo der SP95 weg ist, gibt es keine andere Wahl als den SP98.

Wir haben jedoch gute Nachrichten für Ihr Budget. Trotz eines höheren Preises pro Liter macht der SP98 dies wett, indem er a bessere Leistung Ihres 2-Takt-Außenbordmotors. Mit anderen Worten, Ihr Schiffsmotor muss langsamer laufen, um eine ähnliche Geschwindigkeit zu erreichen. Dadurch verbraucht er weniger Benzin und die Differenz im Kraftstoffpreis wird ausgeglichen.

E10, 95 oder 98 Benzin: Welches Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor verwenden?

Abschließend empfehlen wir Ihnen, zunächst das Handbuch Ihres Schiffsmotors zu Rate zu ziehen. Wenn bei einem bestimmten Kraftstoff nichts angegeben ist, verlieren Sie die Garantie sicher nicht.

Dann, um die Frage zusammenzufassen:Welches Benzin für einen 2-Takt-Bootsmotor? ?' wir empfehlen :

Bleifreies 98 (SP98) vorrangig im Tank Ihres Schiffsmotors zu verwenden, auch wenn es pro Liter teurer ist,

SP95 als Zweitwahl mit Benzinstabilisator zu verwenden (wenn man an Tankstellen noch bleifreies 95 bekommt…)
Verwenden Sie kein E10-Benzin, es sei denn, Sie haben keine andere Wahl. In diesem Fall ist es zwingend erforderlich, Ihrem 2-Takt-Außenbordmotor ein Stabilisierungsprodukt hinzuzufügen.

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Schließlich sollten Sie wissen, dass Besitzer neuerer 2-Takt-Außenbordmotoren bereits versucht haben, mit SP95-E10-Benzin zu segeln. Auch wenn die Hersteller keine Kontraindikationen angeben, haben viele von ihnen ohne Erklärung über Motorprobleme geklagt. Und alle sind sich einig, dass diese Sorgen verschwunden sind, nachdem das Benzin durch SP98-Kraftstoff ersetzt wurde.