Come riparare un verricello bloccato sulla tua barca?
Se da diversi anni il verricello è uno strumento che ha migliorato la vita dei diportisti, un'ombra può apparire sulla tavola in qualsiasi momento. Può succedere che il verricello si inceppa o si blocca. E che tu abbia un verricello Harken, Andersen, Lewmar o Antal, fortunatamente è possibile uscire da questo passo falso. Offriamo varie soluzioni che si adattano a tutte le barche a vela e come bonus un mini tutorial per imparare a farlo mantieni il tuo verricello al fine di evitare che si blocchi in futuro.
Un piccolo promemoria su cos'è un verricello
Il verricello è un pezzo di equipaggiamento che si trova sul ponte di una barca a vela e il cui ruolo è aumentare la forza di trazione prodotta dai marinai sulle cime. Questi includono corde come scotte e drizze che consentono il controllo della vela.
Argano bloccato: quali possono essere le cause e come individuarle?
Quando si possiede una barca a vela, vari elementi possono essere l'origine del blocco di un verricello. Qui presenteremo le cause più comuni.
Causa 1 di un verricello bloccato: sorpasso
Infatti, il sorpasso è la causa più comune di un inceppamento del verricello (manuale o elettrico). E questo problema è causato dal fatto che la fune non si avvolge come dovrebbe attorno alla paletta del verricello. Cioè, le spire della drizza o della scotta si sovrappongono e bloccano il meccanismo. Fondamentalmente, il sorpasso di solito appare quando lasci il tuo foglio troppo morbido, troppo lento sul verricello. Ovviamente il risultato è un verricello bloccato.
In mare, non avrai problemi a identificare l'override. La linea tesa attraversa uno degli avvolgimenti del tuo verricello. Non sarai in grado di fare nulla dopo.
Causa 2 di un verricello bloccato: problema nel meccanismo del verricello
Se il blocco del verricello non è né da una drizza né da una scotta, allora è senza dubbio un problema nel meccanismo del verricello. Mancanza di grasso, ostruzione da sale, cricchetto rotto, molla che ha saltato, ecc... le cause possono essere molteplici, il che porta a un verricello bloccato.
Come sbloccare un verricello in caso di overhand
La tecnica del nodo di Prusic o di Machard
Esistono diversi modi per scaricare la scotta (o drizza) bloccata. Tuttavia, l'alternativa di maggior successo sarebbe quella diusa un altro foglio per collegare il verricello bloccato a un altro verricello. Per sbloccare il tuo verricello, prendi un'altra estremità, quindi fai un nodo "multiplo" di argano (noto anche come nodo Prusic o nodo Machard) sulla parte tesa del foglio. Assicurati che le virate che fai siano sulla tua linea sotto tensione, ma è importante che queste siano sul lato del tuo verricello. Quindi incrocia nuovamente il nodo del cabestano e torna nel cappio.
Una volta fatto si ottiene un nodo asimmetrico che quando si tenta di tirare tende a rompere la linearità del lenzuolo. Questo ti permetterà quindi di metterlo in tensione attorno al tuo verricello per abbassare questa stessa tensione. Con la tua estremità, cerca un altro argano sul bordo della tua barca a vela e poi fai qualche giro. Su quest'ultimo riprendi la tensione con la manovella e il gioco è fatto. Il tuo verricello bloccato sarà solo un lontano ricordo!
E se questa soluzione non sblocca il verricello?
Se il metodo per sbarazzarsi del sorpasso non ha successo, ti proponiamo un'alternativa più estrema: taglia la corda. Certo, questo è un metodo drastico, ma può aiutarti ad affrontare rapidamente il tuo verricello bloccato. Nel caso della scotta del fiocco si ha la possibilità di virare molto velocemente per prendere la vela dall'altra parte. Se invece è una drizza, allora le cose potrebbero farsi difficili e sarà più complicato stirarla.
In caso di blocco del meccanismo del verricello: scopri come mantenere e pulire il tuo verricello
Se il problema del blocco è al centro del verricello, è necessaria una manutenzione e una pulizia complete. Questa riparazione non è complessa se lo siamo meticoloso nello smontaggio. Spieghiamo tutto di seguito:
Come smontare un verricello bloccato?
Come navigatore, è essenziale disporre del kit skipper di base e di una certa conoscenza di base. E in questo caso nel tuo kit, assicurati di avere sempre un cacciavite Phillips e un cacciavite piatto oltre a un set di chiavi a brugola che servirà a smontare non solo un verricello, ma anche altre attrezzature. Inoltre, a paio di guanti da meccanico è sempre utile per proteggere le mani.
In pratica, se vuoi smontare un verricello, ti consigliamo di iniziare dalla coppa superiore. Smontalo usando una chiave a brugola o un cacciavite a seconda che sia a verricello Andersen, un verricello Lewmar, un verricello Harken o a Verricello Antal. Passaggio successivo, solleva la bambola dal verricello assicurandoti che non ci siano cuscinetti bloccati all'interno.
Quindi rimuovere e riparare uno dopo l'altro i due cuscinetti a rullini. Dopodiché, affronta il cambio. Smontare con una chiave a brugola e fissare le viti in modo che non cadano in acqua.
Per finire smontare in ordine la colonna (con un occhio al terzo cuscinetto), l'asse centrale quindi smontare tutti gli ingranaggi. Posizionare tutti i pezzi di ricambio del verricello su un supporto pulito e accessibile. In meno di 5 minuti riuscirete a smontare completamente il vostro verricello.
Come pulire e mantenere il tuo verricello in modo che non si blocchi?
Una volta smontata completamente l'attrezzatura, utilizzare un liquido sgrassante per pulire ogni parte. Si noti che si consiglia di non utilizzare benzina per la pulizia, poiché è troppo secca.
Quindi, rimontando ciascuna delle parti, ungetene un po' man mano che procedete. In particolare quelli in movimento (cuscinetti e ingranaggi). Un po 'di grasso per verricello sul tuo pennello è abbastanza. Fare attenzione, tuttavia, a non ungere i nottolini e le molle. Usa al posto di olio fine per cricchetti e molle. Rimontate quindi il vostro verricello e al termine dell'operazione sentirete i cricchetti puliti emettere un leggero rumore. Ripetere l'operazione 4-5 volte l'anno se si naviga regolarmente e 2-3 volte se si utilizza la barca a vela solo occasionalmente.
A seconda del tipo di verricello della tua barca a vela, alcuni produttori forniscono kit di riparazione e kit di manutenzione che includono molle, nottolini e grasso. Ti consigliamo di tenere uno o più di questi kit sulla tua barca in modo che tu possa ripara i tuoi argani in qualsiasi momento se uno di essi si blocca.
- Scopri un kit di manutenzione del verricello compatto.
- Vedere il kit di riparazione del verricello Harken.
- Vedere Kit di riparazione per verricello Lewmar.
- e per essere sicuro di non avere problemi con il verricello durante la navigazione, puoi anche dotarti di a kit di riparazione della pedivella!
Infine, per ridurre i problemi del verricello, non dimenticare di proteggerli dalle intemperie con una copertura quando arrivi in porto. Di seguito troverai un elenco di coperture in base alle dimensioni dei tuoi argani:
- Copertura verricello 133 mm
- Copertura verricello 148 mm
- Copertura verricello 164 mm
- Copertura verricello 180 mm
- Copertura verricello 197 mm
- Copertura verricello 213 mm
- Copertura verricello 228 mm
- Copertura verricello 250 mm
- Copertura verricello 285 mm
- Copertura verricello 315 mm
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