Hur fixar man en kvävande båtmotor?
Båtmotorn är ett av de mest påfrestande delarna för en seglare eller ett proffs på havet.Dess haveri är fruktat och bra underhåll är nödvändigt för att gå till sjöss i full säkerhet. Men trots oklanderligt underhåll kan ett motorproblem uppstå i hamn eller ännu värre: till sjöss, man måste i alla fall veta hur man ska reagera. I den här artikeln förklarar vi hur man reparerar ett av de vanligaste problemen med utombordsmotorer. Följ våra instruktioner för att reparera en båtmotor choking. Vi hjälper dig att identifiera orsakerna till denna vanliga skada och vi kommer att föreslå lämpliga lösningar. I de flesta fall kan en kvävande utombordsmotor fixa sig själv utan att gå till en marinmekaniker.
Hur diagnostiserar man en kvävande båtmotor?
Innan du listar de möjliga orsakerna till att din båtmotor kvävs, se till att vi pratar om samma problem. I den här artikeln beskriver vår definition av en utombordsmotor choking Öst:
- En båtmotor som går på tomgång men kvävs av acceleration och stannar.
- En utombordsmotor som startar men choker och stannar sekunder senare.
Om ditt problem låter som en av dessa två beskrivningar, då talar vi om samma sak.
Vad orsakar en kvävande utombordsmotor?
Un båtmotor choking kommer alltid från ett förgasningsproblem. Din utombordsmotor har med andra ord inte tillräckligt med bränsle för att producera önskad acceleration.
Om din båtmotor går på tomgång (ofta med förlust av prestanda och kraft) men choker och stannar när du accelererar, beror det på att den tar slut på bränsle för att göra den uppladdningen.
Om din båtmotor bara startar i några sekunder och sedan stannar och choker, beror det också på att den håller på att ta slut. Men problemet är allvarligare...
I det första fallet är ankomsten av bensin eller diesel delvis blockerad medan den i det andra fallet är helt blockerad.
OBS: Om din utombordsmotor choker och du inte kan starta om den, försök inte spela med choken upprepade gånger. Allt du vinner är ett dött batteri och ytterligare ett problem att ta itu med.
Var kommer förgasningsproblemet som stryper min utombordsmotor ifrån?
Nu när vi vet var problemet kommer ifrån måste vi ställa oss frågan: varför har min båtmotor inte tillräckligt med bränsle? Det finns flera möjligheter listade nedan i sannolikhetsordning (den vanligaste orsaken överst):
Din förgasare är igensatt.
Detta är den vanligaste orsaken. Problemet är flottören i förgasaren. För att vara exakt är det bränsleinloppsskruven som är igensatt. Många båtägare låter bensin sitta i sin båtmotor i flera månader. Problemet är att moderna bränslen tenderar att skapa "små fasta korn" under långvarig lagring! I slutet av övervintringen täpper dessa "sandkorn" till antingen helt eller delvis kanalen i nivå med förgasarens bränsleinloppsskruv.
Det finns ett luftläckage i bränslesystemet.
Den näst vanligaste orsaken är ett luftläckage. Du seglar lugnt sedan choker utombordsmotorn och stannar när du har fyllt på gas. Detta beror på en luftbubbla som har bildats i ditt bränslesystem. Bränslet kan inte längre flöda eftersom det blockeras av denna bubbla. För det mesta är det bensinkopplingarnas gummimembran som slits av ett olämpligt bränsle och låter luft passera. Till en början är bubblan liten och minskar bara prestandan hos din utombordsmotor. Men ju mer den växer, desto mer tenderar din motor att kvävas vid acceleration. Det sista steget är fullständig blockering av kanalen. I detta fall kommer utombordsmotorn att choke vid start.
Munstyckena är igensatta
Om du inte har servat din båtmotor på länge kan det hända att du stannar på grund av smutsiga jetstrålar. Det är logiskt: om jetstrålarna är igensatta låter de mindre bränsle passera än nödvändigt för acceleration.
Tändstiften är i dåligt skick
Som med sprinkler, om dina tändstift är i dåligt skick (smutsiga eller slitna) behöver du inte leta längre. Det är en av de vanligaste orsakerna till en utombordsmotor choking. Dina tändstift kan dock vara nya och fortfarande vara källan till problemet. Ja, förutom att vara i gott skick, måste tändstiften vara väljusterade. En kvävning av motorn kan orsakas av tändstift som inte har spärrats ordentligt.
I 90 % av fallen kvävs din båtmotor på grund av ett av de fyra problemen som nämns ovan. Du kan dock möta ett sällsynt fall. Andra orsaker är:
Bränslefiltret är igensatt
Det rekommenderas att byta bränslefilter regelbundet. Om detta inte har gjorts kan bränslet inte ledas ordentligt till din båts motor. Ju smutsigare bränslefiltret är, desto mer tappar båtmotorn effektivitet, hastighet och kraft. Den kommer att börja choka vid acceleration och om filtret inte rengörs eller byts snart kommer utombordsmotorn inte längre att starta.
Bränsletillförselkretsen är blockerad
I bästa fall är ditt bränslesystem igensatt av en luftbubbla enligt beskrivningen ovan. Men det kan vara så att pluggen inte är luft utan en rejäl plugg. I det här fallet är problemet allvarligt. Ofta händer detta när du startar din motor för första gången efter månader av inaktivitet. Det börjar med gammalt bränsle som kommer att hålla ihop för att skapa en plugg. Men det kan vara något annat! Hur som helst, resultatet är detsamma: bränslet kan inte flöda ordentligt. I de mest extrema fallen är pluggen så stor att bensin inte längre ens rinner till bränslefiltret.
Luftfiltret är igensatt
Detta är möjligt om filtret inte är väl underhållet.
Bränslepumpen fungerar inte längre som den ska
Om så är fallet är problemet allvarligt.
Om ingen av orsakerna ovan verkar vara källan till ditt problem med kvävning av utombordsmotorn, så har du att göra med ett mycket sällsynt fall... Det finns fortfarande några misstänkta att kontrollera, men de är mycket anekdotiska. Vi nämner dem för noggrannhetens skull men vid det här laget rekommenderar vi att du ringer en marinmekaniker.
- Ett trasigt svänghjul kan få din båtmotor ur synk.
- Skadade reedventiler kan förhindra att luft och bränsle sprutas in ordentligt i cylindrarna.
- Din utombordsmotors rotor är trasig.
- Kondensatorn är i dåligt skick.
- Elinstallationen är inte välisolerad.
Lösningarna för att reparera en kvävande båtmotor enligt orsakerna
OBS: lösningarna för att reparera en choking båtmotor är desamma för alla märken: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, etc... Och oavsett kraften hos din 2-takts eller 4-taktsmotor: 6hk, 15hk, 25hp, 30hp, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, 150hp, 250hp, etc...
Din förgasare är igensatt.
Du måste rengöra din förgasare noggrant. Det viktigaste är att lokalisera förgasarskålen. I tanken hittar du en flottör med bränsleinloppsventil. Det är nödvändigt att demontera flottören på förgasaren och att rengöra ventilen väl. En enda avlagring på storleken av ett sandkorn kan få din utombordsmotor att kvävas.
Det finns ett luftläckage i bränslesystemet.
Det är nödvändigt kontrollera alla slangar för att hitta ventilen. Det enklaste sättet är att titta på varje slangklämma. Detta är den perfekta platsen för en luftbubbla att bildas. När den felaktiga klämman har identifierats måste den dras åt eller bytas. För att ta bort luftbubblan måste bränsleförsörjningskretsen luftas. Så fort bensin kommer ut har luften stötts ut och ditt problem är löst.
Munstyckena är igensatta
Isolera igensatta munstycken. Sen är det bara att rengöra dem eller byt ut dem om de är i för dåligt skick.
Tändstiften är i dåligt skick
Kontrollera om dina tändstift är i gott skick. Du kan försöka rengöra dem genom att dra smärgelduk över elektroderna. Men ofta räcker det inte... Om tändstiften verkar för skadade eller smutsiga, vi rekommenderar att du ändrar dem.
Å andra sidan, om problemet kommer från gapet mellan tändstiften måste du justera dem korrekt. Att justera mätaren går inte att improvisera och om du inte vet hur man gör rekommenderar vi att du söker hjälp från en marinmekaniker.
Bränslefiltret är igensatt
Att reparera en kvävande båtmotor innebär att man inspekterar bränslefiltret. Är det rent? Om svaret är nej är lösningen att rengöra den eller ändra det.
OBS: Vi rekommenderar att du endast rengör bränslefiltret om du har fastnat till sjöss, det är bäst att byta ut det mot ett nytt filter. För en lång överfart är det dessutom avgörande att ha ett passande bränslefilter i sin verktygslåda.
Bränsletillförselkretsen är blockerad
Kontrollera alla anslutningar till bränslekretsen för att hitta pluggen... Du måste rengöra hela kretsen i hopp om att hitta pluggen snabbt. Tyvärr finns det ingen annan lösning för fixa en kvävande båtmotor.
Luftfiltret är igensatt
Kontrollera luftfiltrets skick och om det är igensatt försök att rengöra det. Om den är för skadad, köp en ny. Att byta ett luftfilter är mycket enkelt att göra. I framtiden räcker det med att underhålla luftfiltret med jämna mellanrum så att din utombordsmotor inte choker igen.
Bränslepumpen fungerar inte längre som den ska
Om din bränslepump inte längre fungerar korrekt, måste du kontakta en marinmekaniker. Det finns en god chans att det tar byt pumpen på din utombordsmotor.
Slutsats att fixa en kvävande båtmotor
Om ingen av ovanstående lösningar fungerar är det enklaste sättet att ringa en professionell. Det är bara han som kan bestämma förfarandet som ska följas så att din båtmotor slutar att kvävas.
Dessutom, om din utombordsmotor kvävs på grund av:
- ett trasigt svänghjul,
- skadade reed ventiler,
- av en bruten rotor,
- av en kondensator är i dåligt skick
- eller en dåligt isolerad elinstallation,
Så det enklaste sättet är återigen att kontakta en mekaniker. Dessa problem är faktiskt sällsynta och kräver viss expertis för att ersätta slitna delar.
Slutligen, om du inte vet var du ska börja, är det bäst att betala en kompetent mekaniker. Generellt sett, fixa en kvävande båtmotor består av:
- Rengör förgasare, filter och strålar,
- Byt ut tätningar och tändstift,
- Gör rätt inställningar som tändstiftsgap.
Mekanikern kommer att kunna göra allt detta snabbt och för inte för mycket pengar (cirka 100 € i Europa). Dessutom kommer du att vara säker på ett väl utfört arbete!
Lär dig mer om båtmotorer:
GUIDE: Vilken utombordsmotor ska man välja för en båt?
