LEITFADEN: Wie repariert man einen abgewürgten Bootsmotor?

LEITFADEN: Wie repariert man einen abgewürgten Bootsmotor?

Ein aussetzender Bootsmotor kann für seinen Besitzer zu einer Stressquelle werden. Ein solches Problem kann gefährlich sein, wenn es auf offener See auftritt und der Motor nicht neu gestartet werden kann. Muss also Reparieren Sie einen abgewürgten Außenbordmotor ohne Verzögerung. Wir empfehlen, jegliche Seereise zu stornieren, bis der Außenbordmotor ordnungsgemäß funktioniert. Glücklicherweise sind solche Schäden häufig und können oft ohne die Hilfe eines Mechanikers repariert werden. Nur die schwerwiegendsten Fälle erfordern die Expertise eines Fachmanns. Zunächst einmal muss man damit beginnen, die Ursache des Problems zu finden, um entsprechende Lösungen anbieten zu können. Tatsächlich gibt es viele verschiedene Timings: Hot-Timing, Start-Timing, a Außenbordmotor geht im Leerlauf aus oder a Bootsmotor geht beim Beschleunigen aus. In diesem Artikel führen wir Sie Schritt für Schritt an einen aussetzenden Bootsmotor reparieren – unabhängig von der Art der Verkeilung.

Warum geht mein Außenbordmotor aus?

Alle Wärmekraftmaschinen sind nach dem gleichen Prinzip aufgebaut: Ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff wird eingespritzt, durch einen Funken gezündet und die Verbrennung erzeugt die Bewegung. Dieses Grundprinzip gilt für alle Schiffsmotoren: 2-Takt-Bootsmotor, 4-Takt-Außenbordmotor, Dieselmotor usw. Eine Wärmekraftmaschine geht also aus, wenn:

  • Es ist nicht die richtige Luftmenge vorhanden
  • Es ist nicht die richtige Kraftstoffmenge vorhanden
  • Es gibt keinen Funken, um eine Verbrennung zu erzeugen

Du kannst sogar Erwarten Sie einen Motor, der abwürgt wenn Sie Warnzeichen erkennen wie:

  • Ihr Bootsmotor verbraucht viel mehr Benzin als sonst.
  • Sie bemerken einen Leistungsmangel, wenn Sie versuchen zu beschleunigen.
  • Ihr Außenbordmotor hat eine schlechte Leerlaufleistung.

Welche unterschiedlichen Timing-Arten sind bei einem Außenbordmotor möglich?

Bevor Sie mit dem Lesen fortfahren, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Timing-Problem dem Schaden entspricht, mit dem wir uns in diesem Artikel befassen. Dieser Leitfaden ist für Sie, wenn:

NB: Die Lösungen für die Reparatur eines abgewürgten Bootsmotors sind für alle Marken gleich: YaMaha, Merkur, Suzuki, Johnson, Zodiac, Honda, etc… Und wie auch immer die Leistung Ihres 2-Takt- oder 4-Takt-Motors ist: 6 PS, 15 PS, 25 PS, 30 PS, 50 PS, 60 PS, 75 PS, 100 PS, 150 PS, 250 PS, etc…

Wie kann man einen aussetzenden Bootsmotor einfach reparieren?

Bevor Sie mit größeren Reparaturen beginnen, müssen einige grundlegende Kontrollen durchgeführt werden. Tatsächlich ist es möglich, dass Ihr Abwürgeproblem auf einen sehr einfachen Fehler zurückzuführen ist:

Ihr Tank ist leer oder fast leer

Eine Kraftstoffknappheit kann jedem passieren. Es gibt nichts zu schämen! Sie sollten auch wissen, dass ein Schiffsmotor aufgrund eines fast leeren Tanks stehen bleiben kann. Bei Wellengang wird ein geringer Kraftstoffstand Schwierigkeiten haben, zum Bootsmotor zu zirkulieren.

Der Propeller des Außenbordmotors klemmt

Wenn Ihr Boot beim Starten stehen bleibt, ist Ihr Propeller möglicherweise durch Angelschnur oder andere Fremdkörper blockiert. Eine einfache Überprüfung besteht darin, den Propeller im Leerlauf laufen zu lassen. Wenn es klemmt, liegt das Abwürgeproblem bei Ihnen 2-Takt- oder 4-Takt-Außenbordmotor kommt von dort.

Die Luftschraube am Gastank ist geschlossen

Eine weitere grundlegende Prüfung besteht darin, festzustellen, ob der Lufteinlass des Verteilers offen ist. Andernfalls kann Benzin nicht gut fließen. Der Außenbordmotor läuft möglicherweise im Leerlauf, bleibt aber stehen, wenn Sie die Drehzahl erhöhen.

Das Benzin im Tank ist alt

Das ist das klassische Problem zum Saisonstart. Alle Bootsfahrer, die ihren Bootsmotor nicht ordnungsgemäß entleert haben, werden beim Neustart Abwürgeprobleme bekommen. Also, wenn Ihr Außenbordmotor geht beim ersten Ausflug aus, dann weißt du, dass das Problem beim Benzin liegt. In der Tat wurden neue Kraftstoffe für das Auto entwickelt und sie werden nicht dazu gebracht, mehrere Monate zu stagnieren. Sie sollten wissen, dass es nur einen Monat dauert, bis Benzin anfängt, sich zu zersetzen.

Das Benzin im Tank ist von schlechter Qualität

Wenn Ihr Bootsmotor nach dem Auftanken ausgeht, liegt das Problem wahrscheinlich am Kraftstoff. Das Benzin kann von schlechter Qualität sein oder Sie haben den falschen Kraftstoff in Ihren Außenbordmotor getan. Sie sollten wissen, dass neue pflanzliche Kraftstoffe wie E10 nicht für Schiffsmotoren geeignet sind. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie in unserem Artikel: Welches Benzin für einen Bootsmotor?

Der Bootsmotor ist verstellt

Ein schlechter Einstellung der Luft- oder Fettigkeitsschrauben kann die Ursache für einen abgewürgten Bootsmotor sein. Vor allem, wenn der Außenbordmotor im Leerlauf ausgeht. Überprüfen Sie Ihre Einstellungen, um diese Hypothese auszuschließen oder zu bestätigen.

Was sind die häufigsten Ursachen für einen abgewürgten Außenbordmotor?

Wenn keine der oben genannten Annahmen auf Ihre Situation zutrifft, geht Ihr Außenbordmotor fast immer aus:

  • Entweder für einen Schaden an den Vergasern
  • Entweder für ein Problem mit der Kraftstoffpumpe.
  • Oder beides!

Die häufigsten Ursachen sind:

Die Vergaser Ihres Außenbordmotors sind verstopft

Vergaser mischen Kraftstoff und Luft, bevor sie das resultierende Gemisch in die Zylinder des Schiffsmotors einspritzen. Wenn diese Mischung aufgrund von Luft- oder Benzinmangel falsch hergestellt wird, geht der Außenbordmotor aus. Dieses Abwürgeproblem tritt besonders häufig auf, wenn Sie beschleunigen. Logisch: Ein Bootsmotor braucht im Leerlauf nicht viel Sprit, aber sobald er auf Touren kommt, steigt der Spritverbrauch. Wenn kein Benzin verfügbar ist, geht der Bootsmotor aus. Aber auch verschmutzte Vergaser können die Ursache für eine sein Außenbordmotor geht im Leerlauf aus. Tatsächlich reicht es aus, wenn eine oder mehrere im Leerlaufkreislauf installierte Düsen verstopft sind, um ein Abwürgen zu verursachen.

Die Vergaser Ihres Außenbordmotors können aufgrund mangelnder regelmäßiger Wartung oder aufgrund schlechter Überwinterung (wie oben erläutert) verstopft sein. In der Tat, jedes Frühjahr stehen alle Besitzer von Außenbordmotoren, die ihre Vergaser nicht entleert haben, bei den Schiffsmechanikern an! Wenn die Vergaserkammer nicht richtig gereinigt wird, ist der Vergaser einige Monate später voller Paraffin. Denken Sie also daran, den Vergasern Produkte hinzuzufügen, die verhindern, dass sich das Benzin bei jedem Sturz zu einer kleinen festen Ablagerung verfestigt.

Um herauszufinden, ob das Problem von den Vergasern herrührt, gibt es eine einfache Manipulation. Sobald der Motor läuft, entfernen Sie die am Vergaser befestigte Airbox. Wenn der Vergaser verstopft ist, sollte Kraftstoff aus dem Lufteinlass austreten.

Die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt

Wenn Ihr Vergaser gut gewartet ist, besteht eine gute Chance, dass das Timing-Problem auf die Kraftstoffpumpe zurückzuführen ist. Die Pumpenmembran kann nach einem strengen Winter oder einfach längerem Gebrauch beschädigt werden. Löcher bilden sich und lassen Luft durch, was zu einer Verarmung des Luft/Kraftstoff-Gemisches führt. Dieses Problem ist häufig die Ursache für das Abwürgen eines Bootsmotors im Leerlauf. Um zu wissen, ob Ihre Membran verschlissen ist, hören Sie einfach zu. Bei einem Leck ist ein zischendes Geräusch zu hören. Sie können die Kraftstoffpumpe auch zerlegen, um visuell zu prüfen, ob die Membran beschädigt ist. Sehr oft befindet sich das Leck auf Höhe des Ansaugkrümmers.

Die Zündkerzen Ihres Außenbordmotors sind verschlissen oder verschmutzt

Der Funke, der zum Verbrennen von Kraftstoff in einem Schiffsmotor benötigt wird, wird von Zündkerzen erzeugt. Diese Zündkerzen verschmutzen natürlich, weil sich bei jeder Verbrennung Kohlenstoff darauf ablagert. Allerdings sammelt sich Schmutz bei Zweitakt-Bootsmotoren schneller an als bei Viertakt-Außenbordmotoren.

Wenn Zündkerzen verschmutzt sind, erzeugen sie einen schwächeren Funken. Dieser kleine Funke reicht zwar aus, um den Schiffsmotor im Leerlauf laufen zu lassen, aber sobald der Kraftstoffzufluss erheblich wird – insbesondere beim Beschleunigen – schafft er es nicht mehr, die Verbrennung einzuleiten. In diesem Fall geht der Bootsmotor aus. Wenn Sie ein Anfänger sind, wissen Sie, dass es Farbkarten von Kerzen gibt, um zu erkennen, welche verschmutzt sind.

Ihre Zündkerzen können jedoch neu sein und dennoch die Ursache des Problems sein! Tatsächlich müssen die Zündkerzen nicht nur in gutem Zustand sein, sondern auch gut eingestellt sein. Ein aussetzender Motor kann auf Zündkerzen zurückzuführen sein, die nicht richtig eingestellt wurden.

Andere mögliche Ursachen für einen abgewürgten Bootsmotor 

Ein Luftleck im Kraftstoffversorgungskreislauf

Ein Bootsmotor kann aufgrund einer Luftblase, die sich im Kraftstoffsystem gebildet hat, ausgehen. Der Kraftstoff kann nicht mehr fließen, da er durch diese Blase blockiert wird. Meistens ist es die Gummimembrane der Kraftstoffarmaturen, die von einem abgenutzt wird ungeeigneter Brennstoff und Luft durchlassen. Anfangs ist die Blase klein und reduziert nur die Leistung Ihres Außenbordmotors. Aber je mehr es wächst, desto mehr wird Ihr Motor beim Beschleunigen zum Abwürgen neigen. Die letzte Stufe ist die vollständige Verstopfung des Ganges. In diesem Fall bleibt der Außenbordmotor beim Starten für einige Sekunden stehen. Um festzustellen, ob Ihre Kraftstoffzulaufschläuche porös sind, müssen Sie prüfen, ob die Dichtungen zwischen Tank und Motor nicht gerissen sind.

Der Kraftstoffversorgungskreislauf ist blockiert

Im besten Fall ist Ihr Kraftstoffsystem wie oben beschrieben mit einer Luftblase verstopft. Aber es kann sein, dass der Stecker keine Luft ist, sondern ein fester Stecker. In diesem Fall ist das Problem ernst. Dies passiert häufig, wenn Sie Ihren Schiffsmotor nach Monaten der Inaktivität zum ersten Mal starten. Es beginnt mit altem Kraftstoff, der zusammenklebt, um einen Stecker zu bilden. Es könnte aber auch etwas anderes sein! Das Ergebnis ist in allen Fällen das gleiche: Das Benzin kann nicht richtig im Kreislauf zirkulieren. Im Extremfall ist der Stopfen so groß, dass Benzin gar nicht mehr zum Kraftstofffilter fließt. Um herauszufinden, ob Ihr Problem Absterben des Außenbordmotors vom KraftstoffsystemTesten Sie einfach den Kraftstoffdruck am Ende der Kette.

Der Kraftstofffilter ist verstopft

Es wird empfohlen, Ihren Kraftstofffilter regelmäßig zu wechseln. Wenn dies nicht geschehen ist, kann der Kraftstoff nicht richtig zum Motor Ihres Bootes geleitet werden. Je schmutziger der Kraftstofffilter ist, desto mehr verliert der Bootsmotor an Effizienz, Geschwindigkeit und Leistung. Er beginnt beim Beschleunigen abzusterben und wenn der Filter nicht schnell gereinigt oder gewechselt wird, startet der Außenbordmotor nicht mehr.

Der Luftfilter ist verstopft

Ein schlecht gewarteter Luftfilter kann zum Abwürgen des Außenbordmotors führen. Für Besitzer von Einspritzmotoren ist der Luftmengenmesser auch ein Problem, wenn er verschmutzt ist. Eine kurze Untersuchung ermöglicht es Ihnen, den Zustand des Filters oder Sensors zu beurteilen.

Seltene Ursachen für einen abgewürgten Bootsmotor 

Lesen Sie diesen Abschnitt, wenn keine der oben genannten Ursachen für das unerwartete Abwürgen Ihres Bootsmotors verantwortlich zu sein scheint. Diese Hypothesen sind eher selten, daher empfehlen wir, sie zuletzt anzusprechen.

Ihr Außenbordmotor hat ein Kompressionsproblem

Die Kompression in einem Bootsmotor ist sehr wichtig, da sie zu einer optimalen Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemisches beiträgt. Es kann vorkommen, dass Ihre Komprimierung zu niedrig ist. Dies führt zu einem Teilverbrennung von Kraftstoff und damit Leistungsverlust. Wenn die Kompression zu stark abfällt, kann der Außenbordmotor nicht die angeforderte Leistung erbringen und geht aus. Im Allgemeinen kommt ein Kompressionsverlust von einem zerkratzten Zylinder. Das Problem kann aber auch von undichten Kolbenringen und Ventilen herrühren. Am einfachsten ist es, die Kompression von einem Mechaniker prüfen zu lassen. Nur so können Sie feststellen, ob dies das Problem ist, das zum Abwürgen Ihres Außenbordmotors führt.

Ihr Bootsmotor hat ein Problem mit der Vergasersteuerung

Ein nicht synchroner Vergaser ist selten und die einzige Möglichkeit, herauszufinden, ob Ihr Timing-Problem die Ursache ist, besteht darin, sich an einen kompetenten Schiffsmechaniker zu wenden.

Was sind die Lösungen für die Reparatur eines abgewürgten Bootsmotors?

Sobald die Ursache des Strömungsabrisses unter allen oben genannten Hypothesen identifiziert wurde, muss das Problem behoben werden, bevor Sie wieder in See stechen können.Wir haben die Lösungen für aufgelistet einen aussetzenden Bootsmotor reparieren je nach Ursache:

Ihr Tank ist leer oder fast leer

Füllen Sie den Tank mit dem richtigen Kraftstoff für Ihren Bootsmotor.

Der Propeller des Außenbordmotors klemmt

Entsperren Sie den Propeller, indem Sie die Welle Ihres Außenbordmotors untersuchen. Es ist oft die Angelschnur, die blockiert.

Die Luftschraube am Gastank ist geschlossen

Sie müssen nur die Luftschraube am Gastank öffnen und haben keine Abwürgeprobleme mehr.

Das Benzin im Tank ist alt

Sie müssen die Vergaser Ihres Außenbordmotors reinigen und den gesamten Kraftstoffkreislauf entlüften. Wir beschreiben den zu befolgenden Prozess in den folgenden Abschnitten.

Das Benzin im Tank ist von schlechter Qualität

Das System muss vollständig entleert werden: Kraftstoffkreislauf und Vergaser enthalten ! Sobald die Entleerung abgeschlossen ist, füllen Sie Ihr Futter mit SP98 und niemals mit E10. Für weitere Informationen lesen Sie unseren Artikel: Welches Benzin für einen Bootsmotor?

Wie wird der Kraftstoffkreislauf eines Bootsmotors entlüftet?

Beginnen Sie damit, Ihren Tank mit dem richtigen Kraftstoff für Ihren Bootsmotor zu füllen. Trennen Sie anschließend die Kraftstoffzufuhr auf Motorebene und entfernen Sie die Schlauchdichtung. Verwenden Sie zum Schluss die Birne, um den neuen Kraftstoff einzupumpen. Dadurch wird minderwertiges Benzin aus dem Kreislauf verdrängt. Sie können mit dem Pumpen aufhören, wenn etwa ein halber Liter Kraftstoff ausgetreten ist.

Wie entlüftet man den Vergaser eines Außenbordmotors?

Einen Vergaser zu entlüften ist sehr einfach. Einfach die Entleerungsschraube unter dem Tank herausdrehen. Ziehen Sie dann die Schraube wieder fest und pumpen Sie mit der Birne neuen Kraftstoff in den Vergaser.

Achtung: Vor dem Anziehen der Vergaser-Ablassschraube empfehlen wir, den Tank vollständig zu befüllen Zelluloseverdünner. Sie können den Verdünner mit einer Spritze durch den Ansaugschlauch (das Rohr, das von der Kraftstoffpumpe kommt) einbringen. Lassen Sie das Produkt 10 Minuten im Tank und entlüften Sie es erneut, indem Sie die Entleerungsschraube öffnen.

Der Bootsmotor ist verstellt

Wenn Sie nicht wissen, wie man einen Bootsmotor abstimmt, empfehlen wir Ihnen, zu einem Mechaniker zu gehen. Alleine riskieren Sie, gute Einstellungen zu ändern, ohne die ursprünglichen Probleme zu beheben. Mit ein wenig Wissen sollte es aber gehen. Überprüfen Sie zuerst die Zündeinstellungen (Neutral und Vollgas). Überprüfen Sie dann die Einstellung der Luft- oder Fettschrauben. Die optimalen Einstellungen für Ihren Bootsmotor entnehmen Sie bitte der Anleitung des Herstellers. Wenn Sie das Originalhandbuch nicht haben, können Sie versuchen, die Gemischschrauben auf eine dreiviertel Umdrehung einzustellen. Wenn dein Außenbordmotor geht immer aus, können Sie um eine halbe Umdrehung erhöhen. Wenn es immer noch blockiert, können Sie noch einmal eine halbe Umdrehung hinzufügen. (Das liegt an den unterschiedlichen Vergasern: einige funktionieren gut mit einer Einstellung von XNUMX Umdrehungen. Andere brauchen zwei Umdrehungen oder zweieinhalb Umdrehungen.)  

Die Vergaser Ihres Außenbordmotors sind verstopft

Ein verschmutzter Vergaser sollte gründlich gereinigt werden. Sie müssen es komplett zerlegen und sich um jedes Teil kümmern: die Düsen mit Priorität, der Schwimmer, die Nadeln usw. Wenn Sie nicht wissen, wie es geht, können Sie einen Mechaniker rufen. Aber wenn Sie ein Handwerker sind, sollten Sie damit zurechtkommen.

Hinweis: Wenn Ihr Problem darin besteht, dass der Außenbordmotor im Leerlauf ausgeht, konzentrieren Sie sich auf den Leerlaufkreislauf des Vergasers. Wahrscheinlich sind die Leerlaufdüsen verstopft.

Wie reinigt man einen Außenbordmotor-Vergaser?

Sobald der Vergaser zerlegt wurde, ist es notwendig Düsen reinigen. Benutze einen Düsenreinigungsset Mittel und Vergaser Reiniger. Meistens werden Sie feststellen, dass Ihre Düsen mit Paraffin verstopft sind. Wenn die Düsen zu beschädigt sind, Sie müssen ersetzt werden.

Denken Sie auch darüber nach neue vergaserdichtungen kaufen weil sie bei jeder Demontage leicht beschädigt werden. Wir empfehlen, ihn bei dieser Gelegenheit auszutauschen.

VORSICHT: Verwenden Sie niemals eine Nähnadel, um die Düsen Ihres Außenbordmotors freizumachen. Es besteht die Gefahr, dass die Düse einbricht und sie beschädigt. Dann musst du es ändern...

Die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt

Es ist einfach, einen abgewürgten Bootsmotor zu reparieren, der durch eine beschädigte Membran der Kraftstoffpumpe verursacht wurde. Finden Sie einfach das Leck und ersetzen Sie das Teil. Es ist entweder Dichtung, entweder der Ansaugkrümmer oder Krümmerkomponenten.

Die Zündkerzen Ihres Motors sind verschlissen oder verschmutzt

Überprüfen Sie, ob Ihre Zündkerzen in gutem Zustand sind. Sie können versuchen, sie zu reinigen, indem Sie Schmirgelleinen über die Elektroden führen. Aber oft ist das nicht genug ... Wenn die Zündkerzen zu beschädigt oder verschmutzt erscheinen, Wir empfehlen, sie zu ändern.

Auf der anderen Seite, wenn das Problem von Zündkerzenabstand dann müssen Sie sie richtig einstellen. Das Einstellen des Messgeräts kann nicht improvisiert werden, und wenn Sie nicht wissen, wie es geht, empfehlen wir Ihnen, sich an einen Schiffsmechaniker zu wenden. In Bezug auf den Zündkerzenabstand wird empfohlen, die Elektroden zwischen 0,8 mm und 0,9 mm zu beabstanden.

Ein Luftleck im Kraftstoffversorgungskreislauf

Sie müssen alle überprüfen Schläuche um die Entlüftung zu finden. Am einfachsten ist es, sich jede Schlauchschelle anzusehen. Dies ist der perfekte Ort, an dem sich eine Luftblase bilden kann. Sobald die fehlerhafte Klemme identifiziert wurde, muss sie festgezogen oder ausgetauscht werden. Um die Luftblase zu entfernen, muss der Kraftstoffversorgungskreislauf entlüftet werden. Sobald Benzin austritt, ist die Luft ausgestoßen und Ihr Abwürgeproblem ist gelöst.

Der Kraftstoffversorgungskreislauf ist blockiert

Überprüfen Sie alle Verbindungen des Kraftstoffkreislaufs, um den Stecker zu finden… Sie müssen den gesamten Kreislauf reinigen, in der Hoffnung, den Stecker schnell zu finden. Leider gibt es keine andere Lösung für einen aussetzenden Bootsmotor reparieren.

Der Kraftstofffilter ist verstopft

Für einen Reparieren Sie einen abgewürgten Außenbordmotor, muss der Kraftstofffilter überprüft werden. Ist es sauber? Wenn die Antwort nein ist, besteht die Lösung darin, es zu reinigen oder um es zu ändern.

Hinweis: Wir empfehlen, den Kraftstofffilter nur zu reinigen, wenn Sie auf See festsitzen, und ersetzen Sie ihn am besten durch einen neuen Filter. Außerdem ist es für eine lange Überfahrt entscheidend, einen passenden Kraftstofffilter im Werkzeugkasten zu haben.

Der Luftfilter ist verstopft

Überprüfen Sie den Zustand des Luftfilters (oder des Luftstromsensors) und versuchen Sie, ihn zu reinigen, wenn er verstopft ist. Wenn es zu beschädigt ist, Kauf ein neues. Der Austausch eines Luftfilters ist sehr einfach. In Zukunft reicht es aus, den Luftfilter regelmäßig zu warten, damit Ihr Außenbordmotor nicht mehr ausgeht.

Ihr Außenbordmotor hat ein Kompressionsproblem

Ein Kompressionsproblem ist ein ernsthafter Schaden. Zur Reparatur eines verkratzten Zylinders o.ä. muss ein kompetenter Mechaniker hinzugezogen werden. Wir empfehlen, diese Reparatur nicht in Ihrer Garage durchzuführen.

Ihr Bootsmotor hat ein Problem mit der Vergasersteuerung

Wie bei Kompressionsproblemen ist ein nicht synchroner Vergaser ein Problem, das die Hilfe eines Mechanikers erfordert. Nur er verfügt über die notwendigen Werkzeuge und Fähigkeiten, die für diese Art der Reparatur erforderlich sind. Wenn Sie es versuchen Synchronisieren Sie Ihre Vergaser Sie selbst können sehr leicht eine falsche Einstellung vornehmen. Bei einem 2-Takt-Bootsmotor besteht eine gute Chance, dass diese falschen Einstellungen teure Innenteile beschädigen.

Fazit zum Reparieren eines stehengebliebenen Bootsmotors

Wir hoffen, dieser Artikel wird Ihnen helfen einen aussetzenden Bootsmotor reparieren. Das Wichtigste ist, herauszufinden, was dazu führt, dass Ihr Außenbordmotor unerwartet abgewürgt wird. Es kann mehrere Ursachen geben, wie z. B. minderwertiger (oder ungeeigneter) Kraftstoff, der die Membran der Kraftstoffpumpe beschädigt und auch die Vergaser verstopft hätte. Wenn Ihr Bootsmotor trotz aller Bemühungen beim Starten, Leerlauf oder Beschleunigen weiterhin ausgeht, ist es Zeit, einen Fachmann hinzuzuziehen. 

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