Πώς διορθώνετε έναν κινητήρα σκάφους που πνίγεται;
Η μηχανή του σκάφους είναι ένα από τα πιο αγχωτικά στοιχεία για έναν θαλαμηγό ή έναν επαγγελματία της θάλασσας.Η βλάβη του είναι τρομερή και απαιτείται καλή συντήρηση για να βγει στη θάλασσα με απόλυτη ασφάλεια. Ωστόσο, παρά την άψογη συντήρηση, μπορεί να παρουσιαστεί πρόβλημα στον κινητήρα στο λιμάνι ή χειρότερα: στη θάλασσα.Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ξέρετε πώς να αντιδράσετε. Σε αυτό το άρθρο, εξηγούμε πώς να επισκευάσετε ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα εξωλέμβιας μηχανής. Ακολουθήστε τις οδηγίες μας για επισκευή α πνιγμός του κινητήρα του σκάφους. Θα σας βοηθήσουμε να εντοπίσετε τα αίτια αυτής της κοινής βλάβης και θα προτείνουμε τις κατάλληλες λύσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας πνιγόμενος εξωλέμβιος κινητήρας μπορεί να διορθωθεί χωρίς να απευθυνθεί σε ναυτικό μηχανικό.
Πώς διαγιγνώσκετε έναν κινητήρα σκάφους που πνίγεται;
Πριν απαριθμήσετε τις πιθανές αιτίες πνιγμού του κινητήρα του σκάφους σας, βεβαιωθείτε ότι μιλάμε για το ίδιο πρόβλημα. Σε αυτό το άρθρο, ο ορισμός μας για το α πνιγμός εξωλέμβιου κινητήρα Ανατολή:
- Μια μηχανή σκάφους που λειτουργεί στο ρελαντί αλλά πνίγεται από την επιτάχυνση και σταματά.
- Ένας εξωλέμβιος κινητήρας που ξεκινάει αλλά πνίγεται και σταματά δευτερόλεπτα αργότερα.
Εάν το πρόβλημά σας μοιάζει με μία από αυτές τις δύο περιγραφές, τότε μιλάμε για το ίδιο πράγμα.
Τι προκαλεί έναν πνιγμό εξωλέμβιας μηχανής;
Un πνιγμός του κινητήρα του σκάφους προέρχεται πάντα από πρόβλημα καρμπυρατέρ. Με άλλα λόγια, ο εξωλέμβιός σας κινητήρας δεν έχει αρκετό καύσιμο για να παράγει την επιθυμητή επιτάχυνση.
Εάν ο κινητήρας του σκάφους σας λειτουργεί στο ρελαντί (συχνά με απώλεια απόδοσης και ισχύος) αλλά πνίγεται και σταματά όταν επιταχύνετε, είναι επειδή δεν έχει τα καύσιμα για να αυξήσει την ισχύ.
Εάν ο κινητήρας του σκάφους σας ανάβει για λίγα μόνο δευτερόλεπτα και στη συνέχεια σταματά και πνίγεται, είναι επίσης επειδή τελειώνει το καύσιμο. Το πρόβλημα όμως είναι πιο σοβαρό...
Στην πρώτη περίπτωση μπλοκάρεται μερικώς η άφιξη βενζίνης ή ντίζελ ενώ στη δεύτερη είναι εντελώς μπλοκαρισμένη.
Σημείωση: Εάν η εξωλέμβια μηχανή σας πνίγεται και δεν μπορείτε να την επανεκκινήσετε, μην προσπαθήσετε να παίξετε επανειλημμένα με το τσοκ. Το μόνο που θα κερδίσετε είναι μια νεκρή μπαταρία και ένα ακόμη πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπίσετε.
Από πού προέρχεται το πρόβλημα με την ανθρακοποίηση που πνίγει τον εξωλέμβιο κινητήρα μου;
Τώρα που ξέρουμε από πού προέρχεται το πρόβλημα, πρέπει να αναρωτηθούμε: γιατί ο κινητήρας του σκάφους μου δεν έχει αρκετό καύσιμο; Υπάρχουν διάφορες πιθανότητες που αναφέρονται παρακάτω κατά σειρά πιθανότητας (η πιο κοινή αιτία στην κορυφή):
Το καρμπυρατέρ σας έχει βουλώσει.
Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία. Το πρόβλημα είναι ο πλωτήρας στο καρμπυρατέρ. Για την ακρίβεια, είναι η βίδα εισαγωγής καυσίμου που έχει βουλώσει. Πολλοί βαρκάδες επιτρέπουν στη βενζίνη να καθίσει στον κινητήρα του σκάφους τους για αρκετούς μήνες. Το πρόβλημα είναι ότι τα σύγχρονα καύσιμα τείνουν να δημιουργούν «μικρούς στερεούς κόκκους» κατά την παρατεταμένη αποθήκευση! Στο τέλος του χειμώνα, αυτοί οι «κόκκοι άμμου» φράζουν είτε πλήρως είτε μερικώς τον αγωγό στο επίπεδο της βίδας εισαγωγής καυσίμου του καρμπυρατέρ.
Υπάρχει διαρροή αέρα στο σύστημα καυσίμου.
Η δεύτερη πιο κοινή αιτία είναι η διαρροή αέρα. Πλέετε ειρηνικά, τότε ο εξωλέμβιος κινητήρας πνίγεται και σταματά όταν έχετε γεμίσει με βενζίνη. Αυτό οφείλεται σε μια φυσαλίδα αέρα που έχει σχηματιστεί στο σύστημα καυσίμου σας. Το καύσιμο δεν μπορεί πλέον να ρέει γιατί μπλοκάρεται από αυτή τη φούσκα. Τις περισσότερες φορές είναι η ελαστική μεμβράνη των συνδετήρων βενζίνης που φοριέται από ακατάλληλο καύσιμο και επιτρέπει στον αέρα να περάσει. Στην αρχή, η φούσκα είναι μικρή και μειώνει μόνο την απόδοση του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Αλλά όσο περισσότερο μεγαλώνει, τόσο περισσότερο ο κινητήρας σας θα τείνει να πνίγεται από την επιτάχυνση. Το τελευταίο στάδιο είναι η πλήρης απόφραξη του αγωγού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξωλέμβιος κινητήρας θα πνιγεί κατά την εκκίνηση.
Τα ακροφύσια είναι βουλωμένα
Εάν δεν έχετε επισκευάσει τον κινητήρα του σκάφους σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να σταματήσετε λόγω βρώμικων πίδακες. Είναι λογικό: εάν οι πίδακες είναι βουλωμένοι, αφήνουν να περάσει λιγότερο καύσιμο από αυτό που απαιτείται για την επιτάχυνση.
Τα μπουζί είναι σε κακή κατάσταση
Όπως και με τους ψεκαστήρες, εάν τα μπουζί σας είναι σε κακή κατάσταση (βρώμικα ή φθαρμένα), τότε μην ψάχνετε άλλο. Είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες α πνιγμός εξωλέμβιου κινητήρα. Ωστόσο, τα μπουζί σας μπορεί να είναι καινούργια και να εξακολουθούν να είναι η πηγή του προβλήματος. Πράγματι τα μπουζί εκτός από καλή κατάσταση πρέπει να είναι καλά ρυθμισμένα. Ένας κινητήρας πνιγμού μπορεί να προκληθεί από μπουζί που δεν έχουν ανοίξει σωστά.
Στο 90% των περιπτώσεων ο κινητήρας του σκάφους σας πνίγεται λόγω ενός από τα τέσσερα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω. Ωστόσο, μπορεί να αντιμετωπίσετε μια σπάνια περίπτωση. Άλλες αιτίες είναι:
Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο
Συνιστάται να αλλάζετε τακτικά το φίλτρο καυσίμου. Εάν αυτό δεν έχει γίνει, τότε το καύσιμο δεν μπορεί να δρομολογηθεί σωστά στον κινητήρα του σκάφους σας. Όσο πιο βρώμικο είναι το φίλτρο καυσίμου, τόσο περισσότερο ο κινητήρας του σκάφους θα χάσει απόδοση, ταχύτητα και ισχύ. Θα αρχίσει να πνίγεται από την επιτάχυνση και εάν το φίλτρο δεν καθαριστεί ή αλλάξει σύντομα, ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν θα ξεκινήσει πλέον.
Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο
Στην καλύτερη περίπτωση, το σύστημα καυσίμου σας είναι φραγμένο από μια φυσαλίδα αέρα όπως περιγράφεται παραπάνω. Αλλά μπορεί το βύσμα να μην είναι αέρας αλλά ένα συμπαγές βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι σοβαρό. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν ξεκινάτε τον κινητήρα σας για πρώτη φορά μετά από μήνες αδράνειας. Ξεκινά με παλιό καύσιμο που θα κολλήσει μεταξύ τους για να δημιουργήσει ένα βύσμα. Θα μπορούσε όμως να είναι κάτι άλλο! Είτε έτσι είτε αλλιώς, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: το καύσιμο δεν μπορεί να ρέει σωστά. Στις πιο ακραίες περιπτώσεις, το βύσμα είναι τόσο μεγάλο που η βενζίνη δεν ρέει πλέον ούτε στο φίλτρο καυσίμου.
Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο
Αυτό είναι δυνατό εάν το φίλτρο δεν συντηρείται καλά.
Η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί πλέον σωστά
Αν ναι, το πρόβλημα είναι σοβαρό.
Εάν καμία από τις αιτίες που αναφέρονται παραπάνω δεν φαίνεται να είναι η πηγή του προβλήματος του πνιγμού της εξωλέμβιας μηχανής σας, τότε αντιμετωπίζετε μια πολύ σπάνια περίπτωση… Υπάρχουν ακόμη μερικοί ύποπτοι για έλεγχο, αλλά είναι πολύ ανέκδοτοι. Τα αναφέρουμε για λόγους ακρίβειας, αλλά σε αυτό το σημείο συνιστούμε να καλέσετε έναν ναυτικό μηχανικό.
- Ένας σπασμένος σφόνδυλος μπορεί να ρίξει τον κινητήρα του σκάφους σας εκτός συγχρονισμού.
- Οι κατεστραμμένες βαλβίδες καλαμιού μπορούν να αποτρέψουν τη σωστή έγχυση αέρα και καυσίμου στους κυλίνδρους.
- Ο ρότορας του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχει σπάσει.
- Ο πυκνωτής είναι σε κακή κατάσταση.
- Η ηλεκτρική εγκατάσταση δεν είναι καλά μονωμένη.
Οι λύσεις για την επισκευή μηχανής πνιγμού σκάφους σύμφωνα με τις αιτίες
Σημείωση: οι λύσεις για την επισκευή κινητήρα πνιγμού σκάφους είναι οι ίδιες για όλες τις μάρκες: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, κλπ… Και όποια κι αν είναι η ισχύς του δίχρονου ή τετράχρονου κινητήρα σας: 2hp, 4hp, 6hp, 15hp, 25hp, 30hp, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, κ.λπ…
Το καρμπυρατέρ σας έχει βουλώσει.
Πρέπει να καθαρίσετε καλά το καρμπυρατέρ σας. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να εντοπίσετε το μπολ του καρμπυρατέρ. Στη δεξαμενή, θα βρείτε ένα πλωτήρα με βαλβίδα εισαγωγής καυσίμου. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον πλωτήρα του καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε καλά τη βαλβίδα. Μια απλή εναπόθεση μεγέθους ενός κόκκου άμμου μπορεί να προκαλέσει πνιγμό του εξωλέμβιου κινητήρα σας.
Υπάρχει διαρροή αέρα στο σύστημα καυσίμου.
Χρειάζεται ελέγξτε όλους τους σωλήνες για να βρείτε τον εξαερισμό. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να κοιτάξετε κάθε σφιγκτήρα σωλήνα. Αυτό είναι το τέλειο μέρος για να σχηματιστεί μια φυσαλίδα αέρα. Αφού εντοπιστεί ο ελαττωματικός σφιγκτήρας, πρέπει να σφίξει ή να αλλάξει. Για να αφαιρέσετε τη φυσαλίδα αέρα, πρέπει να εξαερωθεί το κύκλωμα παροχής καυσίμου. Μόλις βγει βενζίνη, ο αέρας έχει εκτοξευθεί και το πρόβλημά σας έχει λυθεί.
Τα ακροφύσια είναι βουλωμένα
Απομονώστε τα βουλωμένα ακροφύσια. Στη συνέχεια απλώς καθαρίστε τα ή αντικαταστήστε τα εάν είναι σε πολύ κακή κατάσταση.
Τα μπουζί είναι σε κακή κατάσταση
Ελέγξτε εάν τα μπουζί σας είναι σε καλή κατάσταση. Μπορείτε να δοκιμάσετε να τα καθαρίσετε περνώντας σμύριδα πάνω από τα ηλεκτρόδια. Αλλά συχνά αυτό δεν είναι αρκετό... Αν τα μπουζί φαίνονται πολύ κατεστραμμένα ή βρώμικα, συνιστούμε να τα αλλάξετε.
Από την άλλη, αν το πρόβλημα προέρχεται από το κενό των μπουζί τότε θα πρέπει να τα ρυθμίσετε σωστά. Η ρύθμιση του μετρητή δεν είναι αυτοσχέδια και αν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε, σας συνιστούμε να ζητήσετε βοήθεια από ναυτικό μηχανικό.
Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο
Η επισκευή ενός κινητήρα πνιγμένου σκάφους περιλαμβάνει επιθεώρηση του φίλτρου καυσίμου. Είναι καθαρό; Εάν η απάντηση είναι όχι, η λύση είναι να το καθαρίσετε ή αλλάξτε το.
Σημείωση: Συνιστούμε να καθαρίζετε το φίλτρο καυσίμου μόνο εάν έχετε κολλήσει στη θάλασσα. Είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με νέο φίλτρο. Επιπλέον, για μια μακρά διέλευση, είναι σημαντικό να έχετε ένα κατάλληλο φίλτρο καυσίμου στην εργαλειοθήκη σας.
Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο
Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις του κυκλώματος καυσίμου για να βρείτε το βύσμα… Θα πρέπει να καθαρίσετε ολόκληρο το κύκλωμα, ελπίζοντας να βρείτε το βύσμα γρήγορα. Δυστυχώς δεν υπάρχει άλλη λύση επισκευάστε έναν κινητήρα σκαφών που πνίγεται.
Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο
Ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα και αν είναι βουλωμένο προσπαθήστε να το καθαρίσετε. Αν είναι πολύ κατεστραμμένο, αγοράστε ένα νέο. Η αντικατάσταση ενός φίλτρου αέρα είναι πολύ εύκολη. Στο μέλλον, αρκεί να συντηρείτε περιοδικά το φίλτρο αέρα για να μην πνιγεί ξανά ο εξωλέμβιός σας κινητήρας.
Η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί πλέον σωστά
Εάν η αντλία καυσίμου σας δεν λειτουργεί πλέον σωστά, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ναυτικό μηχανικό. Υπάρχει μια καλή πιθανότητα να πάρει αλλάξτε την αντλία του εξωλέμβιου κινητήρα σας.
Συμπέρασμα για τη διόρθωση ενός κινητήρα πνιγμένου σκάφους
Εάν καμία από τις παραπάνω λύσεις δεν λειτουργεί, τότε ο ευκολότερος τρόπος είναι να καλέσετε έναν επαγγελματία. Μόνο αυτός μπορεί να καθορίσει τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσετε ώστε η μηχανή του σκάφους σας να σταματήσει να πνίγεται.
Επίσης, εάν ο εξωλέμβιός σας κινητήρας πνίγεται λόγω:
- ένα σπασμένο σφόνδυλο,
- κατεστραμμένες βαλβίδες καλαμιών,
- ενός σπασμένου ρότορα,
- ενός πυκνωτή είναι σε κακή κατάσταση
- ή μια κακώς μονωμένη ηλεκτρική εγκατάσταση,
Ο πιο εύκολος τρόπος λοιπόν είναι να επικοινωνήσετε ξανά με έναν μηχανικό. Πράγματι, αυτά τα προβλήματα είναι σπάνια και απαιτούν κάποια τεχνογνωσία για την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
Τέλος, αν δεν ξέρετε από πού να ξεκινήσετε, καλύτερα να πληρώσετε έναν ικανό μηχανικό. Γενικά, επισκευάστε έναν κινητήρα σκαφών που πνίγεται αποτελείται από:
- Καθαρίστε καρμπυρατέρ, φίλτρα και πίδακες,
- Αντικαταστήστε τις τσιμούχες και τα μπουζί,
- Κάντε τις σωστές ρυθμίσεις όπως διάκενο μπουζί.
Ο μηχανικός θα μπορεί να τα κάνει όλα αυτά γρήγορα και με όχι πολλά χρήματα (περίπου 100€ στην Ευρώπη). Επίσης, θα έχετε τη βεβαιότητα μιας καλής δουλειάς!
Μάθετε περισσότερα για τους κινητήρες σκαφών:
ΟΔΗΓΟΣ: Ποιο εξωλέμβιο μοτέρ να επιλέξω για σκάφος;
