ΟΔΗΓΟΣ: Πώς να διορθώσετε έναν κινητήρα σκάφους που έχει σταματήσει;
Ένας κινητήρας σκάφους που καθυστερεί μπορεί να γίνει πηγή άγχους για τον ιδιοκτήτη του. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να είναι επικίνδυνο εάν παρουσιαστεί στην ανοιχτή θάλασσα και ο κινητήρας δεν μπορεί να επανεκκινηθεί. Πρέπει επομένως επισκευάστε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που έχει σταματήσει χωρίς καθυστέρηση. Σας συμβουλεύουμε να ακυρώσετε οποιοδήποτε θαλάσσιο ταξίδι μέχρι να λειτουργήσει σωστά ο εξωλέμβιος κινητήρας. Ευτυχώς, τέτοιες βλάβες είναι συχνές και συχνά μπορούν να επισκευαστούν χωρίς τη βοήθεια μηχανικού. Μόνο οι πιο σοβαρές περιπτώσεις χρειάζονται την τεχνογνωσία ενός επαγγελματία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξεκινήσετε βρίσκοντας την αιτία του προβλήματος για να μπορέσετε να δώσετε τις κατάλληλες λύσεις. Πράγματι, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί χρονισμοί: hot timing, starting time, α στάσιμο εξωλέμβιου κινητήρα στο ρελαντί ή α η μηχανή του σκάφους σταματά κατά την επιτάχυνση. Σε αυτό το άρθρο, θα σας καθοδηγήσουμε βήμα προς βήμα επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που έχει σταματήσει – ανεξάρτητα από το είδος της σφήνωσης.
Περιεχόμενα της σελίδας
Γιατί σταματάει ο εξωλέμβιός μου κινητήρας;
Όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι κατασκευασμένοι με την ίδια αρχή: ένα μείγμα αέρα και καυσίμου εγχέεται, αναφλέγεται από έναν σπινθήρα και η καύση δημιουργεί την κίνηση. Αυτή η βασική αρχή ισχύει για όλους τους κινητήρες πλοίων: δίχρονος κινητήρας σκάφους, 2χρονος εξωλέμβιος κινητήρας, κινητήρας ντίζελ κ.λπ. Έτσι, ένας θερμικός κινητήρας σταματάει εάν:
- Δεν υπάρχει η σωστή ποσότητα αέρα
- Δεν υπάρχει η σωστή ποσότητα καυσίμου
- Δεν υπάρχει σπινθήρας για την παραγωγή καύσης
Μπορείτε ακόμη προβλέψτε έναν κινητήρα που θα σταματήσει εάν εντοπίσετε τα προειδοποιητικά σημάδια όπως:
- Ο κινητήρας του σκάφους σας καταναλώνει πολύ περισσότερη βενζίνη από το συνηθισμένο.
- Παρατηρείτε έλλειψη δύναμης όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε.
- Η εξωλέμβια μηχανή σας έχει κακή απόδοση στο ρελαντί.
Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι χρονισμού δυνατών σε έναν εξωλέμβιο κινητήρα;
Πριν συνεχίσετε την ανάγνωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα χρονισμού σας αντιστοιχεί στη ζημιά που αντιμετωπίζουμε σε αυτό το άρθρο. Αυτός ο οδηγός είναι για εσάς εάν:
- Ο η μηχανή του σκάφους σταματά στο ρελαντί ή χαμηλές στροφές – αναγκάζοντάς σας να ταξιδεύετε με τη μέγιστη ισχύ.
- Ο εξωλέμβιος κινητήρας καυτού στάβλου ειδικά κατά την επιτάχυνση.
- Ο ο κινητήρας του σκάφους ξεκινά και σταματά μόλις λίγα δευτερόλεπτα αργότερα.
Σημείωση: οι λύσεις για την επισκευή ενός κινητήρα σκάφους που βρίσκεται σε στάσιμο είναι οι ίδιες για όλες τις μάρκες: ΝαιMaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, κλπ… Και όποια κι αν είναι η ισχύς του δίχρονου ή τετράχρονου κινητήρα σας: 2hp, 4hp, 6hp, 15hp, 25hp, 30hp, 50hp, 60hp, 75hp, 100hp, κ.λπ…
Πώς να επισκευάσετε εύκολα έναν κινητήρα σκάφους που έχει σταματήσει;
Πριν ξεκινήσετε τις μεγάλες επισκευές, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε κάποιους βασικούς ελέγχους. Πράγματι, είναι πιθανό το πρόβλημα ακινητοποίησης να οφείλεται σε μια πολύ απλή αστοχία:
Η δεξαμενή σας είναι άδεια ή σχεδόν άδεια
Η έλλειψη καυσίμων μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε. Δεν υπάρχει τίποτα για να ντρέπεσαι! Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι ένας κινητήρας θαλάσσης μπορεί να σταματήσει εξαιτίας μιας σχεδόν άδειας δεξαμενής. Πράγματι, με τη διόγκωση, η χαμηλή στάθμη καυσίμου θα δυσκολευτεί να κυκλοφορήσει στον κινητήρα του σκάφους.
Η προπέλα του εξωλέμβιου κινητήρα έχει κολλήσει
Εάν το σκάφος σας σταματήσει κατά την εκκίνηση, η προπέλα σας μπορεί να μπλοκαριστεί από πετονιά ή άλλα συντρίμμια. Ένας απλός έλεγχος είναι να δοκιμάσετε να λειτουργήσετε την προπέλα στη ουδέτερη θέση. Αν μπλοκάρει, το πρόβλημα σας 2χρονος ή 4χρονος εξωλέμβιος κινητήρας προέρχεται από εκεί.
Η βίδα αέρα στη δεξαμενή αερίου είναι κλειστή
Ένας άλλος βασικός έλεγχος είναι να δείτε αν η είσοδος αέρα της πολλαπλής είναι ανοιχτή. Διαφορετικά, η βενζίνη δεν μπορεί να ρέει καλά. Ο εξωλέμβιος κινητήρας μπορεί να λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά θα σταματήσει όταν ανεβείτε τις στροφές.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι παλιά
Αυτό είναι το κλασικό πρόβλημα στην αρχή της σεζόν. Όλοι οι σκάφοι που δεν έχουν αδειάσει σωστά τον κινητήρα του σκάφους τους θα αντιμετωπίσουν προβλήματα ακινητοποίησης κατά την επανεκκίνηση. Αν λοιπόν σας στάβλοι εξωλέμβιων μηχανών κατά την πρώτη έξοδο, τότε ξέρετε ότι το πρόβλημα είναι με τη βενζίνη. Πράγματι, νέα καύσιμα έχουν δημιουργηθεί για το αυτοκίνητο και δεν είναι φτιαγμένα να λιμνάζουν για αρκετούς μήνες. Πρέπει να ξέρετε ότι χρειάζεται μόνο ένας μήνας για να αρχίσει να υποβαθμίζεται η βενζίνη.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι κακής ποιότητας
Εάν ο κινητήρας του σκάφους σας έχει αρχίσει να ακινητοποιείται μετά τον ανεφοδιασμό, το πιθανότερο είναι ότι το πρόβλημα σχετίζεται με τα καύσιμα. Η βενζίνη μπορεί να είναι κακής ποιότητας ή να έχετε βάλει λάθος καύσιμο στον εξωλέμβιο κινητήρα σας. Πρέπει να γνωρίζετε ότι τα νέα φυτικά καύσιμα όπως το E10 δεν είναι κατάλληλα για κινητήρες πλοίων. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, μπορείτε να διαβάσετε το άρθρο μας: τι βενζίνη να χρησιμοποιήσω σε κινητήρα σκάφους;
Η μηχανή του σκάφους είναι εκτός ρύθμισης
Ενα κακό ρύθμιση των βιδών αέρα ή πλούτου μπορεί να είναι η αιτία του στάσιμου κινητήρα του σκάφους. Ειδικά αν ο εξωλέμβιος κινητήρας σταματά στο ρελαντί. Ελέγξτε τις ρυθμίσεις σας για να εξαιρέσετε ή να επιβεβαιώσετε αυτήν την υπόθεση.
Ποιες είναι οι πιο συχνές αιτίες στάσιμου εξωλέμβιου κινητήρα;
Εάν καμία από τις παραπάνω υποθέσεις δεν ισχύει για την περίπτωσή σας, τότε ο εξωλέμβιός σας κινητήρας σχεδόν πάντα σταματά:
- Είτε για ζημιά στα καρμπυρατέρ
- Είτε για πρόβλημα με την αντλία καυσίμου.
- Ή και τα δύο!
Οι πιο συχνές αιτίες είναι:
Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχουν βουλώσει
Τα καρμπυρατέρ αναμειγνύουν το καύσιμο και τον αέρα πριν εγχύσουν το μείγμα που προκύπτει στους κυλίνδρους της μηχανής θαλάσσης. Εάν αυτό το μείγμα έχει κατασκευαστεί λανθασμένα λόγω έλλειψης αέρα ή βενζίνης, τότε ο εξωλέμβιος κινητήρας σταματά. Αυτό το πρόβλημα ακινητοποίησης είναι ιδιαίτερα επαναλαμβανόμενο όταν επιταχύνετε. Είναι λογικό: ένας κινητήρας σκάφους δεν χρειάζεται πολλά καύσιμα στο ρελαντί, αλλά μόλις ανεβάσει στροφές αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Εάν δεν υπάρχει βενζίνη, τότε ο κινητήρας του σκάφους σταματά. Ωστόσο, τα βρώμικα καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να είναι η αιτία α στάσιμο εξωλέμβιου κινητήρα στο ρελαντί. Πράγματι, αρκεί ένας ή περισσότεροι πίδακες που είναι εγκατεστημένοι στο κύκλωμα ρελαντί να είναι φραγμένοι για να προκληθεί στάσιμο.
Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας μπορεί να βουλώσουν λόγω έλλειψης τακτικής συντήρησης ή λόγω κακής διαχείμασης (όπως εξηγήθηκε παραπάνω). Πράγματι, κάθε άνοιξη, όλοι οι ιδιοκτήτες εξωλέμβιων κινητήρων που δεν έχουν αδειάσει τα καρμπυρατέρ τους κάνουν ουρές στα ναυτιλιακά μηχανικά! Εάν το μπολ του καρμπυρατέρ δεν καθαριστεί σωστά, το καρμπυρατέρ θα είναι γεμάτο παραφίνη λίγους μήνες αργότερα. Μην ξεχνάτε λοιπόν να προσθέτετε προϊόντα στα καρμπυρατέρ που εμποδίζουν τη στερεοποίηση της βενζίνης σε μια μικρή στερεά απόθεση κάθε πτώση.
Για να μάθετε αν το πρόβλημα προέρχεται από τα καρμπυρατέρ, υπάρχει ένας απλός χειρισμός. Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, αφαιρέστε το κουτί αέρα που είναι συνδεδεμένο στο καρμπυρατέρ. Εάν το καρμπυρατέρ είναι βουλωμένο, θα πρέπει να δείτε το καύσιμο να βγαίνει από την εισαγωγή αέρα.
Το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου είναι κατεστραμμένο
Εάν το καρμπυρατέρ σας είναι καλά συντηρημένο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το πρόβλημα χρονισμού να οφείλεται στην αντλία καυσίμου. Η μεμβράνη της αντλίας μπορεί να καταστραφεί μετά από έναν σκληρό χειμώνα ή απλώς για παρατεταμένη χρήση. Σχηματίζονται οπές και επιτρέπουν στον αέρα να περάσει, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα την εξαθλίωση του μείγματος αέρα/καυσίμου. Αυτό το πρόβλημα είναι συχνά η αιτία ενός κινητήρα σκάφους που σταματά στο ρελαντί. Για να μάθετε αν η μεμβράνη σας έχει φθαρεί, απλά ακούστε. Θα ακουστεί ένας ήχος συριγμού εάν υπάρχει διαρροή. Μπορείτε επίσης να αποσυναρμολογήσετε την αντλία καυσίμου για να ελέγξετε οπτικά εάν η μεμβράνη έχει υποστεί ζημιά. Πολύ συχνά, η διαρροή εντοπίζεται στο επίπεδο της πολλαπλής εισαγωγής.
Τα μπουζί του εξωλέμβιου κινητήρα σας είναι φθαρμένα ή βρώμικα
Ο σπινθήρας που απαιτείται για την καύση καυσίμου σε έναν κινητήρα θαλάσσης παράγεται από μπουζί. Αυτά τα μπουζί λερώνονται φυσικά επειδή εναποτίθεται άνθρακας σε αυτά με κάθε καύση. Ωστόσο, η βρωμιά συσσωρεύεται γρηγορότερα στους δίχρονους κινητήρες σκαφών παρά στους τετράχρονους εξωλέμβιους κινητήρες.
Όταν τα μπουζί είναι βρώμικα, παράγουν πιο αδύναμο σπινθήρα. Αυτή η μικρή σπίθα μπορεί να είναι αρκετή για να κρατήσει τον κινητήρα θαλάσσης σε λειτουργία στο ρελαντί, αλλά μόλις η εισροή καυσίμου γίνει σημαντική - ειδικά όταν επιταχύνεται - δεν μπορεί πλέον να ξεκινήσει την καύση. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας του σκάφους σταματά. Εάν είστε αρχάριος, να ξέρετε ότι υπάρχουν χρωματικοί πίνακες κεριών για να αναγνωρίσετε ποια είναι βρώμικα.
Ωστόσο, τα μπουζί σας μπορεί να είναι καινούργια και να είναι η πηγή του προβλήματος! Πράγματι τα μπουζί εκτός από καλή κατάσταση πρέπει να είναι καλά ρυθμισμένα. Το στάσιμο του κινητήρα μπορεί να οφείλεται σε μπουζί που δεν έχουν ανοίξει σωστά.
Άλλες πιθανές αιτίες στάσιμο κινητήρα σκάφους
Διαρροή αέρα στο κύκλωμα παροχής καυσίμου
Ένας κινητήρας σκάφους μπορεί να σταματήσει λόγω μιας φυσαλίδας αέρα που έχει σχηματιστεί στο σύστημα καυσίμου. Το καύσιμο δεν μπορεί πλέον να ρέει γιατί μπλοκάρεται από αυτή τη φούσκα. Τις περισσότερες φορές είναι η ελαστική μεμβράνη των εξαρτημάτων καυσίμου που φοριέται από α ακατάλληλο καύσιμο και αφήστε τον αέρα να περάσει. Στην αρχή, η φούσκα είναι μικρή και μειώνει μόνο την απόδοση του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Αλλά όσο περισσότερο μεγαλώνει, τόσο περισσότερο ο κινητήρας σας θα τείνει να σταματάει όταν επιταχύνετε. Το τελευταίο στάδιο είναι η πλήρης απόφραξη του αγωγού. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξωλέμβιος κινητήρας θα σταματήσει για μερικά δευτερόλεπτα κατά την εκκίνηση. Για να μάθετε εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες εισαγωγής καυσίμου σας είναι πορώδεις, πρέπει να ελέγξετε εάν οι στεγανοποιήσεις μεταξύ της δεξαμενής και του κινητήρα δεν έχουν ραγίσει.
Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο
Στην καλύτερη περίπτωση, το σύστημα καυσίμου σας είναι φραγμένο από μια φυσαλίδα αέρα όπως περιγράφεται παραπάνω. Αλλά μπορεί το βύσμα να μην είναι αέρας αλλά ένα συμπαγές βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι σοβαρό. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν ξεκινάτε τον κινητήρα θαλάσσης για πρώτη φορά μετά από μήνες αδράνειας. Ξεκινά με παλιό καύσιμο που θα κολλήσει μεταξύ τους για να δημιουργήσει ένα βύσμα. Θα μπορούσε όμως να είναι κάτι άλλο! Σε όλες τις περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: η βενζίνη δεν μπορεί να κυκλοφορήσει σωστά στο κύκλωμα. Στις πιο ακραίες περιπτώσεις, το βύσμα είναι τόσο μεγάλο που η βενζίνη δεν ρέει πλέον ούτε στο φίλτρο καυσίμου. Για να μάθετε αν το πρόβλημα σας στάσιμο εξωλέμβιου κινητήρα από το σύστημα καυσίμου, απλώς δοκιμάστε την πίεση καυσίμου στο τέλος της αλυσίδας.
Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο
Συνιστάται να αλλάζετε τακτικά το φίλτρο καυσίμου. Εάν αυτό δεν έχει γίνει, τότε το καύσιμο δεν μπορεί να δρομολογηθεί σωστά στον κινητήρα του σκάφους σας. Όσο πιο βρώμικο είναι το φίλτρο καυσίμου, τόσο περισσότερο ο κινητήρας του σκάφους θα χάσει απόδοση, ταχύτητα και ισχύ. Θα αρχίσει να ακινητοποιείται κατά την επιτάχυνση και εάν το φίλτρο δεν καθαριστεί ή αλλάξει γρήγορα, ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν θα ξεκινήσει πλέον.
Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο
Ένα κακοσυντηρημένο φίλτρο αέρα μπορεί να προκαλέσει ακινητοποίηση του εξωλέμβιου κινητήρα. Για τους ιδιοκτήτες κινητήρων έγχυσης, ο αισθητήρας ροής αέρα είναι επίσης πρόβλημα εάν είναι βρώμικος. Μια σύντομη εξέταση θα σας επιτρέψει να κρίνετε την κατάσταση του φίλτρου ή του αισθητήρα.
Σπάνιες αιτίες στάσιμο κινητήρα σκάφους
Διαβάστε αυτήν την παράγραφο εάν καμία από τις αιτίες που αναφέρονται παραπάνω δεν φαίνεται να ευθύνεται για το απροσδόκητο σβήσιμο της μηχανής του σκάφους σας. Αυτές οι υποθέσεις είναι μάλλον σπάνιες, επομένως συνιστούμε να τις αντιμετωπίσουμε τελευταία.
Ο εξωλέμβιός σας κινητήρας έχει πρόβλημα συμπίεσης
Η συμπίεση σε έναν κινητήρα σκάφους είναι πολύ σημαντική καθώς βοηθά στη βέλτιστη καύση του μείγματος αέρα/καυσίμου. Μπορεί να συμβεί η συμπίεσή σας να είναι πολύ χαμηλή. Αυτό οδηγεί σε α μερική καύση καυσίμου και συνεπώς απώλεια απόδοσης. Εάν η συμπίεση πέσει πολύ, τότε ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν μπορεί να παράγει την απαιτούμενη ισχύ και σταματά. Γενικά, μια απώλεια συμπίεσης προέρχεται από έναν γρατσουνισμένο κύλινδρο. Αλλά το πρόβλημα μπορεί επίσης να προέλθει από διαρροές δακτυλίων εμβόλου και βαλβίδων. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε τη συμπίεση από έναν μηχανικό. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διαπιστώσετε εάν αυτό είναι το πρόβλημα που προκαλεί τη στάση του εξωλέμβιου κινητήρα σας.
Ο κινητήρας του σκάφους σας έχει πρόβλημα χρονισμού του καρμπυρατέρ
Το μη συγχρονισμένο καρμπυρατέρ είναι σπάνιο και η μόνη επιλογή για να μάθετε εάν το πρόβλημα χρονισμού σας είναι η αιτία είναι να απευθυνθείτε σε έναν αρμόδιο ναυτικό μηχανικό.
Ποιες είναι οι λύσεις για την επισκευή μιας μηχανής σκάφους που βρίσκεται σε στάσιμο;
Μόλις εντοπιστεί η αιτία του στασίματος ανάμεσα σε όλες τις υποθέσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω, το πρόβλημα πρέπει να επιδιορθωθεί για να μπορέσετε να επιστρέψετε στη θάλασσα. Έχουμε παραθέσει τις λύσεις για επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που έχει σταματήσει ανάλογα με την αιτία:
Η δεξαμενή σας είναι άδεια ή σχεδόν άδεια
Γεμίστε τη δεξαμενή με το σωστό καύσιμο για τον κινητήρα του σκάφους σας.
Η προπέλα του εξωλέμβιου κινητήρα έχει κολλήσει
Ξεμπλοκάρετε την προπέλα επιθεωρώντας τον άξονα του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Συχνά είναι η πετονιά που μπλοκάρει.
Η βίδα αέρα στη δεξαμενή αερίου είναι κλειστή
Απλώς πρέπει να ανοίξετε τη βίδα αέρα στο ντεπόζιτο αερίου και δεν θα έχετε άλλα προβλήματα ακινητοποίησης.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι παλιά
Θα χρειαστεί να καθαρίσετε τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας και να εξαερώσετε ολόκληρο το κύκλωμα καυσίμου. Περιγράφουμε τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί στις ακόλουθες παραγράφους.
Η βενζίνη στο ρεζερβουάρ είναι κακής ποιότητας
Το σύστημα πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως: περιλαμβάνονται κύκλωμα καυσίμου και καρμπυρατέρ ! Μόλις ολοκληρωθεί το άδειασμα, γεμίστε τη ροή σας με SP98 και ποτέ E10. Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε το άρθρο μας: τι βενζίνη για μηχανή σκάφους;
Πώς να εξαερώσετε το κύκλωμα καυσίμου μιας μηχανής σκάφους;
Ξεκινήστε γεμίζοντας τη δεξαμενή σας με το σωστό καύσιμο για τον κινητήρα του σκάφους σας. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την παροχή καυσίμου στο επίπεδο του κινητήρα και αφαιρέστε τη τσιμούχα του εύκαμπτου σωλήνα. Τέλος, χρησιμοποιήστε τη λάμπα για να αντλήσετε το νέο καύσιμο. Θα σπρώξει την κακής ποιότητας βενζίνη έξω από το κύκλωμα. Μπορείτε να σταματήσετε την άντληση όταν έχει εκτοξευθεί περίπου μισό λίτρο καυσίμου.
Πώς να εξαερώσετε το καρμπυρατέρ ενός εξωλέμβιου κινητήρα;
Η εξαέρωση ενός καρμπυρατέρ είναι πολύ απλή. Απλώς ξεβιδώστε τη βίδα εκκένωσης κάτω από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ξανασφίξτε τη βίδα και χρησιμοποιήστε τη λάμπα για να αντλήσετε νέο καύσιμο στο καρμπυρατέρ.
Σημείωση: Πριν σφίξετε τη βίδα αποστράγγισης του καρμπυρατέρ, συνιστούμε να γεμίσετε πλήρως το ρεζερβουάρ διαλυτικό κυτταρίνης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα για να εισαγάγετε το διαλυτικό μέσω του σωλήνα εισαγωγής (του σωλήνα που προέρχεται από την αντλία καυσίμου). Αφήστε το προϊόν στη δεξαμενή για 10 λεπτά και καθαρίστε ξανά ανοίγοντας τη βίδα εκκένωσης.
Η μηχανή του σκάφους είναι εκτός ρύθμισης
Εάν δεν ξέρετε πώς να ρυθμίσετε έναν κινητήρα σκάφους, σας συνιστούμε να πάτε σε έναν μηχανικό. Μόνοι σας, κινδυνεύετε να αλλάξετε καλές ρυθμίσεις χωρίς να διορθώσετε τα αρχικά προβλήματα. Ωστόσο, με λίγη γνώση θα πρέπει να είσαι καλά. Ελέγξτε πρώτα τις ρυθμίσεις ανάφλεξης (ουδέτερο και τέρμα γκάζι). Στη συνέχεια, ελέγξτε τη ρύθμιση των βιδών αέρα ή εμπλουτισμού. Οι βέλτιστες ρυθμίσεις για τον κινητήρα του σκάφους σας βρίσκονται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Εάν δεν έχετε το αρχικό εγχειρίδιο, μπορείτε να δοκιμάσετε να ρυθμίσετε τις βίδες ανάμειξης σε στροφή τρία τέταρτα. Αν σας Ο εξωλέμβιος κινητήρας πάντα σταματά, μπορείτε να αυξήσετε κατά μισή στροφή. Εάν εξακολουθεί να σταματήσει, μπορείτε να προσθέσετε ξανά μισή στροφή. (Αυτό οφείλεται στα διαφορετικά καρμπυρατέρ: μερικά λειτουργούν καλά με ρύθμιση XNUMX στροφής. Άλλα χρειάζονται δύο στροφές ή δυόμισι στροφές)
Τα καρμπυρατέρ του εξωλέμβιου κινητήρα σας έχουν βουλώσει
Ένα βρώμικο καρμπυρατέρ πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά. Πρέπει να το αποσυναρμολογήσεις τελείως και να φροντίσεις κάθε εξάρτημα: τους πίδακες κατά προτεραιότητα, τον πλωτήρα, τις βελόνες κλπ... Αν δεν ξέρεις πώς να το κάνεις, μπορείς να καλέσεις έναν μηχανικό. Αλλά αν είστε τεχνίτης θα πρέπει να μπορείτε να τα βγάλετε πέρα.
Σημείωση: Εάν το πρόβλημά σας είναι ένας εξωλέμβιος κινητήρας που σταματά στο ρελαντί, τότε εστιάστε τις προσπάθειές σας στο κύκλωμα ρελαντί του καρμπυρατέρ. Οι πιθανότητες είναι ότι οι πίδακες ρελαντί έχουν βουλώσει.
Πώς καθαρίζετε ένα καρμπυρατέρ εξωλέμβιου κινητήρα;
Αφού αποσυναρμολογηθεί το καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο καθαρίστε τα ακροφύσια. Χρησιμοποίησε ένα κιτ καθαρισμού ακροφυσίων και καθαριστικό καρμπυρατέρ. Τις περισσότερες φορές θα βρείτε τα τζετ σας βουλωμένα με παραφίνη. Εάν τα ακροφύσια είναι πολύ κατεστραμμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Σκεφτείτε επίσης αγοράστε νέες φλάντζες καρμπυρατέρ γιατί τείνουν να καταστρέφονται με κάθε αποσυναρμολόγηση. Συνιστούμε να το αντικαταστήσετε σε αυτήν την περίπτωση.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ποτέ μην χρησιμοποιείτε βελόνα ραψίματος για να ξεβουλώσετε τους πίδακες του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Κινδυνεύει να σπάσει στο ακροφύσιο και να το καταστρέψει. Τότε θα πρέπει να το αλλάξετε...
- Δείτε ένα κιτ καθαρισμού καταιωνιστήρων
- Δείτε ένα καλό καθαριστικό καρμπυρατέρ (να χρησιμοποιείται μόνο σε ψεκαστήρες και όχι σε πλαστικές επιφάνειες)
Το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου είναι κατεστραμμένο
Είναι εύκολο να επισκευάσετε έναν κινητήρα σκάφους που έχει σβήσει που προκαλείται από ένα κατεστραμμένο διάφραγμα της αντλίας καυσίμου. Απλώς βρείτε τη διαρροή και αντικαταστήστε το εξάρτημα. Είναι είτε τσιμούχα, είτε την πολλαπλή εισαγωγής είτε τα εξαρτήματα της πολλαπλής.
Τα μπουζί του κινητήρα σας είναι φθαρμένα ή βρώμικα
Ελέγξτε εάν τα μπουζί σας είναι σε καλή κατάσταση. Μπορείτε να δοκιμάσετε να τα καθαρίσετε περνώντας σμύριδα πάνω από τα ηλεκτρόδια. Αλλά συχνά αυτό δεν είναι αρκετό... Αν τα μπουζί φαίνονται πολύ κατεστραμμένα ή βρώμικα, σας συμβουλεύουμε να τα αλλάξετε.
Από την άλλη, αν το πρόβλημα προέρχεται από διάκενο μπουζί τότε θα πρέπει να τα ρυθμίσετε σωστά. Η ρύθμιση του μετρητή δεν είναι αυτοσχέδια και αν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε, σας συνιστούμε να ζητήσετε βοήθεια από ναυτικό μηχανικό. Όσον αφορά το διάκενο του μπουζί, συνιστάται η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων από 0,8 mm έως 0,9 mm.
Διαρροή αέρα στο κύκλωμα παροχής καυσίμου
Πρέπει να ελέγξετε όλα τα σωλήνες για να βρείτε τον εξαερισμό. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να κοιτάξετε κάθε σφιγκτήρα σωλήνα. Αυτό είναι το τέλειο μέρος για να σχηματιστεί μια φυσαλίδα αέρα. Αφού εντοπιστεί ο ελαττωματικός σφιγκτήρας, πρέπει να σφίξει ή να αλλάξει. Για να αφαιρέσετε τη φυσαλίδα αέρα, πρέπει να εξαερωθεί το κύκλωμα παροχής καυσίμου. Μόλις βγει βενζίνη, ο αέρας έχει εκτοξευθεί και το πρόβλημα στάσιμος έχει λυθεί.
Το κύκλωμα παροχής καυσίμου είναι φραγμένο
Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις του κυκλώματος καυσίμου για να βρείτε το βύσμα… Θα πρέπει να καθαρίσετε ολόκληρο το κύκλωμα, ελπίζοντας να βρείτε το βύσμα γρήγορα. Δυστυχώς δεν υπάρχει άλλη λύση επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που έχει σταματήσει.
Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο
Για επισκευάστε έναν εξωλέμβιο κινητήρα που έχει σταματήσει, το φίλτρο καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί. Είναι καθαρό; Εάν η απάντηση είναι όχι, η λύση είναι να το καθαρίσετε ή να το αλλάξεις.
Σημείωση: Συνιστούμε να καθαρίζετε το φίλτρο καυσίμου μόνο εάν έχετε κολλήσει στη θάλασσα. Είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με νέο φίλτρο. Επιπλέον, για μια μακρά διέλευση, είναι σημαντικό να έχετε ένα κατάλληλο φίλτρο καυσίμου στην εργαλειοθήκη σας.
Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο
Ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα (ή του αισθητήρα ροής αέρα) και αν είναι βουλωμένο προσπαθήστε να το καθαρίσετε. Αν είναι πολύ κατεστραμμένο, αγοράστε ένα νέο. Η αντικατάσταση ενός φίλτρου αέρα είναι πολύ εύκολη. Στο μέλλον, αρκεί να συντηρείτε περιοδικά το φίλτρο αέρα, έτσι ώστε ο εξωλέμβιός σας κινητήρας να μην σταματάει πλέον.
Ο εξωλέμβιός σας κινητήρας έχει πρόβλημα συμπίεσης
Ένα πρόβλημα συμπίεσης είναι μια σοβαρή βλάβη. Θα πρέπει να κληθεί ένας ικανός μηχανικός για να επισκευάσει έναν γρατσουνισμένο κύλινδρο ή κάτι παρόμοιο. Δεν συνιστούμε να πραγματοποιήσετε αυτήν την επισκευή στο γκαράζ σας.
Ο κινητήρας του σκάφους σας έχει πρόβλημα χρονισμού του καρμπυρατέρ
Όπως και με τα προβλήματα συμπίεσης, το μη συγχρονισμένο καρμπυρατέρ είναι ένα πρόβλημα που απαιτεί τη βοήθεια ενός μηχανικού. Μόνο αυτός έχει τα απαραίτητα εργαλεία και τις δεξιότητες που απαιτούνται για αυτού του είδους την επισκευή. Αν προσπαθήσεις να συγχρονίστε τα καρμπυρατέρ σας τον εαυτό σου, μπορείς πολύ εύκολα να κάνεις λάθος ρύθμιση. Σε έναν δίχρονο κινητήρα σκάφους, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτές οι εσφαλμένες ρυθμίσεις να σπάσουν ακριβά εσωτερικά μέρη.
Συμπέρασμα για τη διόρθωση μιας μηχανής σκάφους που βρίσκεται σε στάσιμο
Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει επισκευάστε μια μηχανή σκάφους που έχει σταματήσει. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να προσδιορίσετε τι προκαλεί απροσδόκητο σταμάτημα του εξωλέμβιου κινητήρα σας. Μπορεί να υπάρχουν πολλές αιτίες, όπως κακής ποιότητας (ή ακατάλληλο) καύσιμο που θα είχε καταστρέψει τη μεμβράνη της αντλίας καυσίμου και το οποίο επίσης θα είχε φράξει τα καρμπυρατέρ. Εάν, παρά τις καλύτερες προσπάθειές σας, ο κινητήρας του σκάφους σας συνεχίζει να σβήνει κατά την εκκίνηση, το ρελαντί ή την επιτάχυνση, τότε ήρθε η ώρα να καλέσετε έναν επαγγελματία.
Μάθετε περισσότερα για τους κινητήρες σκαφών:
ΟΔΗΓΟΣ: Ποιο εξωλέμβιο μοτέρ να επιλέξω για σκάφος;
