Hvilken båtmotor forbruker minst?

båtmotorer

Prisen på drivstoff fortsetter å stige og alle ønsker å spare penger på bensinstasjonen. Det er derfor lurt å bytte din gamle påhengsmotor som bruker mye bensin eller diesel. Faktisk er det i dag teknologier som gjør at båtmotorer kan være mye mer økonomiske samtidig som de øker i effektivitet. Og i tillegg er de mer økologiske for planeten! Så hva er båtmotoren som forbruker minst? For å svare på dette spørsmålet er det ikke bare nødvendig å se på motortypen, men også dens kraft i forhold til båten samt propellen som brukes. Denne guiden vil hjelpe deg å redusere oljeforbruket hver gang du skal ut på havet. Følg instruksjonene våre slik at du ikke trenger å bekymre deg for å fylle opp tanken!

Hvordan tilpasse motortypen til båten din for å forbruke mindre?

For en båtmotoren bruker mindre, den må være tilpasset din båt.

Le bensin påhengsmotor er mest vanlig på båter opp til 7m. Denne motoren er foretrukket fremfor innenbordsmotorer eller pod-drev som ofte er forbeholdt større båter.

Til slutt, hvis båten din er over 7 meter lang, anbefaler vi å installere en innenbords dieselmotor. Siden båten ikke lenger er transportabel utover 7m, forsvinner fordelene med påhengsmotoren. Så diesel innenbordsmotorer bli den mest økonomiske, den sikreste og fremfor alt har de bedre sjøholdbarhet.

Hvorfor ikke bare velge en elektrisk båtmotor for å slutte å forbruke olje?

Du kan vurderekjøpe en elektrisk motor bare hvis båten din ikke er lengre enn 3 eller 4 meter.

Se et utvalg av elektriske båtmotorer

Faktisk, til tross for alle fordelene deres (stille, vibrasjonsfrie, miljøvennlige, lette, etc.), er elektriske påhengsmotorer i dag fortsatt ikke kraftige nok til å dekke behovene til en båt over 4m.

I tillegg er elektriske båtmotorer mye dyrere og har svært begrenset batterilevetid, noe som begrenser båttiden.

Det bør derfor bemerkes at a elektrisk motor på en båt bør ikke brukes hvis:

båten din er over 3-4m lang
du leter etter fart,
du navigerer i områder med sterk strøm,

du må reise langt.

Oppsummert, hvis navigasjonsområdet ditt ikke forbyr forbrenningsmotorer (dette er tilfellet for visse naturreservater), velg en bensin- eller dieselpåhengsmotor for båten din i stedet!

Hvilken påhengsmotorkraft å velge for å forbruke mindre?

En bensinpåhengsmotor kan ha en effekt mellom 0,5 HK og 450 hestekrefter! Det er 6 hk båtmotorer, 15 hk, 25 hk, 30 hk, 50 hk, 60 hk, 75 hk, 100 hk, 150 hk, 250 hk, osv. På grunn av dette brede utvalget velger mange båtfolk ikke kraften til påhengsmotoren sin. Og dette har en betydelig innvirkning på drivstofforbruket til påhengsmotoren.

I overmakt er det intuitivt, båtens motor vil forbruke mer. Men det er det samme i undermakt! Å tenke på det, det gir mening! Du ber en liten påhengsmotor flytte en båt som er tyngre enn forventet. Uunngåelig vil den trenge mer energi og derfor mer drivstoff!

Det er derfor nødvendig å velge en båtmotor med en effekt tilpasset dens båt. Så hvordan bestemme den ideelle kraften til en påhengsmotor for å forbruke mindre ?

Først av alt, bør du vite at lengden på båten ikke er den eneste parameteren å ta hensyn til. Du vil ikke velge samme motorkraft hvis du seiler i veldig sterk strøm eller på en innsjø. Strømmene i seilingsområdet ditt er derfor et vesentlig element. Jo sterkere strømmen er, jo mer kraft må påhengsmotoren ha.

Til slutt må du også vurdere vekten! Faktisk, en tilfredsstillende båtmotor på en tom båt kan underdrives når gjestene er om bord, kjølerne med forfriskningene om bord og det nautiske utstyret påmontert – for eksempel en taubar bøye. For å bestemme kraften til en påhengsmotor for båten din, er det derfor nødvendig å beregne den maksimale vekten som er tenkt på båten. Legg til vekten på båten med maksimalt antall personer om bord samt drivstoffet og utstyret om bord.

Avslutningsvis vil teorien ta hensyn til lengden, maksvekten på båten og strømmene. Men i praksis endrer strømmen seg etter dag og time. Vekten varierer enormt avhengig av gjestene og aktivitetene. Så det er umulig å beregne.

Den beste (og eneste) regelen å vurdere er å velge en påhengsmotorkraft lik eller litt mindre enn den maksimale effekten som er foreskrevet av båtprodusenten. Dermed vil du være i stand til å møte alle situasjoner uten å risikere å skade den fysiske integriteten til båten din.

Det eneste unntaket er hvis du alltid er maksimalt to om bord eller hvis du bruker båten utelukkende på en elv eller en innsjø. Så i stedet for å tilsvare maksimal effekt, kan du ta en båtmotor med kraften anbefalt av produsenten (og spare penger på kjøpet og på bensinstasjonen!).

NB: Vær oppmerksom på at det kan kreves båtsertifikat for påhengsmotorer over 6VC (eller 4,5 KW for elektriske påhengsmotorer).

Hvilke båtmotorteknologier forbruker minst?

Teknologien til Båtmotorer bruker ikke alle samme mengde bensin eller diesel. Hvis din prioritet er budsjettet, har vi rangert dem fra teknologien som forbruker mest til den som forbruker minst:

direkte innsprøytning turbo-diesel,
turbo diesel,
diesel,

klassisk totaktsmotor (før 2010).
klassiske 4-taktsmotorer (før 2010),
4-takts "lean burn" eller lean-burn motorer,

moderne 2-taktsmotorer med direkte injeksjon (designet fra 2010),

Hvorfor bruker 2-takts bensin utenbordsmotorer med direkte innsprøytning minst drivstoff?

Eldre totaktsbåtmotorer forbrukte ikke all drivstoff-luftblandingen – noe som påvirket ytelsen. Dette er grunnen til at de fleste båtbyggere har vendt seg til 4-takts båtmotoren. Men de to store feilene til 4-takts påhengsmotoren er dens komplekse mekanikk og større vekt. Til slutt, selv om 4-taktsmotorer er mye mer effektive og pålitelige, er de også dyrere og mindre kraftige enn tradisjonelle 2-taktsmotorer.

Heldigvis finnes det i dag moderne 2-taktsmotorer kjent som direkte injeksjon (DFI). Denne DFI-teknologien gjør at totaktsbåtmotorer ikke lenger sløser med bensin som ikke har eksplodert. Som et resultat har disse "nye" totaktsmotorene for båter kun fordeler.

De er de enkleste, letteste, billigste, kraftigste, minst forurensende, mest drivstoffeffektive og best ytende påhengsmotorene på markedet i dag!

Direkte innsprøytning 2-takts bensin utenbordsmotorer er derfor båtmotorene som forbruker minst (for en båt opp til 7m).

Det finnes andre typer innsprøytning som forgassermotorer eller elektroniske injeksjonsmotorer (EFI), men i dag er DFI-teknologi kombinert med en 2-takts båtmotor det beste for en båt, opptil 7m.

Hvilken propell skal du velge slik at båtens motor bruker mindre?

Propellen velges i henhold til hastigheten på motoren din og ikke lengden på båten. Når båten når sitt maksimale turtall, skal motoren ha full hastighet (mellom 5000 og 6000 rpm avhengig av modell). Ellers båtens motor vil forbruke mer olje enn nødvendig.

NB: Cupped propeller anbefales ikke hvis du ikke planlegger å seile i mer enn 30 knop.

Velg diameter og antall blader på en propell slik at båtens motor bruker mindre

Som en generell regel, for å ha best ytelse på båtmotoren din (og derfor forbruke mindre), trenger du en propell med stor diameter og så få blader som mulig. Men jo kraftigere motoren din er, jo mer propellareal (og derfor blader eller diameter) vil være nødvendig for å unngå kavitasjonsproblemer. I praksis anbefales det derfor å velge en tre-blads propell for motoren utenbords på båten din. Det vil få påhengsmotoren til å forbruke mindre.

Velg den beste propellstigningen for påhengsmotoren for å forbruke mindre

Å velge en propell med riktig stigning er avgjørende for at en påhengsmotor skal forbruke mindre. Men hva er propellstigning? Dette er avstanden propellen har tilbakelagt på hver omdreining. Propellstigning uttrykkes veldig ofte i tommer.

Hvis vi tar analogien til en bil:

Et lite steg er som første gir. I bilen brukes den til å klatre i bakker og til å akselerere. På en båt bruker vi et lite trinn når vi er veldig lastet eller når vi står på vannski.

En middels tonehøyde er som tredje gir. Den er allsidig i byen for biler og på sjøen er det propellstigningen vi anbefaler for fritidsbåter.
Et stort steg er som sjette gir. Båtmotoren blir stillere og bruker mindre. Dette er ideelt når du opprettholder marsjfarten over lengre tid.

For å vite den nøyaktige stigningen du trenger, må du først vite den maksimale hastigheten til båten din i forhold til kraften til påhengsmotoren du har valgt. Når du kjenner denne hastigheten, bruk formelen nedenfor:

Beregning av teoretisk propellhastighet i knop:

Vt = maks rpm * 60 / girforhold * propellstigning i tommer / 72 770 (tommer per nautisk mil)

Nå vet du:

båtens maksimale hastighet

den teoretiske hastigheten til propellen i knop

(alltid i forhold til kraften til båtmotoren du har valgt.)

Regelen er å velge en propellstigning som balanserer ligningen:

Teoretisk propellhastighet = Maksimal båthastighet – 5 knop

Når den ideelle propellstigningen er funnet, kan du:

Legg til en tomme hvis du kjører mye cruisedistanse. I praksis vil det redusere drivstofforbruket og gjøre båtens motor mer stillegående. Men du vil miste fart under belastning.
Ta en tomme av hvis du foretrekker å bruke båten til vannsport som wakeboard, vannski eller tubing. I praksis vil det øke hastigheten under belastning. Men du vil miste tomgangshastighet mens du har mer støy og bruker mer.

Velg kun en propell med kopp hvis du vil gå fortere enn 30 knop.

Hva er merket båtmotor som forbruker minst?

er det en merke påhengsmotor hvem forbruker mindre enn de andre?

Hvis budsjettet er ditt første kriterium, bør du vite at alle merker av nautiske motorer er like når det gjelder drivstofforbruk (for en identisk type motor).

Det er ingen klassifisering av båtmotormerker som bruker minst drivstoff. Ganske enkelt fordi alle de store merkene er like. I tillegg tilbyr de alle utmerkede motorer og garantier på minst 3 år.

For totakts påhengsmotorer, merkene Evinrude, Mercury, Selva, Tohatsu, Nissan og Yamaha.
For firetakts påhengsmotorer kan du stole på Johnson, Honda og Suzuki.

For innenbordsmotorer finner du merkene Nanni, Volvo og Yanmar.
For elektriske båtmotorer er det lederen Torqeedo men også Minn Kota og Motorguide.
For semi-påhengsmotorer er merkene Ilmor, Mercruiser og Volvo Penta referanser.

Se et utvalg påhengsmotorer