Naprawa silnika zaburtowego, który zatrzymuje się podczas przyspieszania
Un Zgaśnięcie silnika łodzi podczas przyspieszania może stać się źródłem stresu dla swojego właściciela. Taki problem może być niebezpieczny, jeśli występuje na otwartym morzu i nie można ponownie uruchomić silnika okrętowego. Dlatego konieczna jest naprawa silnika okrętowego, który gaśnie bez opóźnień. Radzimy anulować każdą podróż morską, dopóki silnik zaburtowy nie będzie działał prawidłowo. Na szczęście takie uszkodzenia są powszechne i często można je naprawić bez pomocy mechanika. Przede wszystkim trzeba zacząć od znalezienia przyczyny problemu, aby móc zapewnić odpowiednie rozwiązania. W tym artykule poprowadzimy Cię krok po kroku do napraw silnik zaburtowy, który zatrzymuje się podczas przyspieszania.
Zawartość strony
Dlaczego silnik mojej łodzi gaśnie?
Wszystkie silniki spalinowe zbudowane są na tej samej zasadzie: wtryskiwana jest mieszanina powietrza i paliwa, zapalana iskra, a spalanie tworzy ruch. Ta podstawowa zasada obowiązuje we wszystkich silnikach okrętowych: 2-suwowy silnik łodzi, 4-suwowy silnik zaburtowy, silnik wysokoprężny itp. Zatem silnik cieplny gaśnie, jeśli:
- Nie ma odpowiedniej ilości powietrza
- Nie ma odpowiedniej ilości paliwa
- Nie ma iskry do spalania (lub iskra jest za słaba)
Możesz nawet Przewiduj, że silnik zaburtowy zgaśnie podczas przyspieszania jeśli wykryjesz znaki ostrzegawcze, takie jak:
- Silnik Twojej łodzi zużywa znacznie więcej benzyny niż zwykle.
- Kiedy próbujesz przyspieszyć, zauważasz brak mocy.
- Silnik zaburtowy ma słabą pracę na biegu jałowym.
Jak w prosty sposób naprawić silnik zaburtowy, który gaśnie podczas przyspieszania?
Przed przystąpieniem do większych napraw konieczne jest przeprowadzenie kilku podstawowych kontroli. W rzeczywistości twój problem z przeciąganiem przy przyspieszaniu może wynikać z bardzo prostej awarii:
Śruba powietrza na zbiorniku gazu jest zamknięta
Podstawowa kontrola polega na sprawdzeniu, czy wlot powietrza do kolektora jest otwarty. W przeciwnym razie benzyna nie może dobrze płynąć. Silnik zaburtowy może pracować na biegu jałowym, ale zgaśnie, gdy zwiększysz obroty.
Benzyna w zbiorniku jest stara
To klasyczny problem na początku sezonu. Wszyscy wodniacy, którzy nie opróżnili prawidłowo silnika łodzi, będą mieli problemy z przeciągnięciem po ponownym uruchomieniu. Więc jeśli twój silnik zaburtowy gaśnie podczas przyspieszania podczas pierwszej wycieczki, to wiesz, że problem jest z benzyną. Rzeczywiście, stworzono nowe paliwa do samochodu i nie są one zmuszane do stagnacji przez kilka miesięcy. Benzyna zaczyna się pogarszać w ciągu miesiąca!
Benzyna w zbiorniku jest złej jakości
Jeśli silnik łodzi zaczął gaśnie po zatankowaniu, prawdopodobnie problem jest związany z paliwem. Benzyna może być złej jakości lub wlałeś niewłaściwe paliwo do silnika zaburtowego. Powinieneś wiedzieć, że nowe paliwa roślinne, takie jak E10, nie nadają się do silników okrętowych. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w naszym artykule: jaka benzyna do silnika łodzi?
Uwaga: rozwiązania dotyczące naprawy silnika zaburtowego, który zatrzymuje się podczas przyspieszania, są takie same dla wszystkich marek: Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson, Honda, itd… I niezależnie od mocy twojego 2-suwowego lub 4-suwowego silnika: 6KM, 15KM, 25KM, 30KM, 50KM, 60KM, 75KM, 100KM, 150KM, 250KM, itd…
Jakie są najczęstsze przyczyny gaśnięcia silnika zaburtowego podczas przyspieszania?
Jeśli żadne z powyższych założeń nie dotyczy Twojej sytuacji, silnik zaburtowy zatrzymuje się podczas przyspieszania prawie zawsze z powodu awarii gaźnika.
Najczęstsze przyczyny to:
Gaźniki silnika zaburtowego są zatkane
Gaźniki mieszają paliwo i powietrze przed wtryśnięciem powstałej mieszanki do cylindrów silnika okrętowego. Jeśli ta mieszanka zostanie nieprawidłowo przygotowana z powodu braku powietrza lub benzyny, silnik zaburtowy zgaśnie. Ten problem z przeciąganiem powtarza się podczas przyspieszania. To logiczne: silnik łodzi nie potrzebuje dużo paliwa na biegu jałowym, ale gdy tylko rozkręca się, jego zużycie paliwa wzrasta. Jeśli benzyna nie jest dostępna, silnik łodzi gaśnie.
Gaźniki silnika zaburtowego mogą być zatkane z powodu braku regularnej konserwacji lub złego zimowania (jak wyjaśniono powyżej). Rzeczywiście, każdej wiosny wszyscy właściciele silników zaburtowych, którzy nie opróżnili swoich gaźników, ustawiają się w kolejce do mechaniki morskiej! Jeśli miska gaźnika nie zostanie odpowiednio wyczyszczona, kilka miesięcy później gaźnik będzie pełen parafiny. Pamiętaj więc o dodawaniu produktów do gaźników, które zapobiegają zestalaniu się benzyny w mały stały osad każdej jesieni.
Aby dowiedzieć się, czy problem pochodzi z gaźników, wystarczy prosta manipulacja. Po uruchomieniu silnika wyjmij skrzynkę powietrzną dołączoną do gaźnika. Jeśli gaźnik jest zatkany, przy każdym przyspieszeniu z wlotu powietrza powinna wydobywać się benzyna.
Świece zapłonowe silnika zaburtowego są zużyte lub brudne
Iskra potrzebna do spalania paliwa w silniku okrętowym jest wytwarzana przez świece zapłonowe. Te świece zapłonowe ulegają naturalnemu zabrudzeniu, ponieważ przy każdym spalaniu osadza się na nich węgiel. Jednak brud gromadzi się szybciej w dwusuwowych silnikach łodzi niż w czterosuwowych silnikach zaburtowych.
Kiedy świece zapłonowe są brudne, wytwarzają słabszą iskrę. Ta mała iskra może wystarczyć, aby silnik okrętowy pracował na biegu jałowym, ale gdy tylko dopływ paliwa stanie się znaczący – zwłaszcza podczas przyspieszania – nie może już zainicjować spalania. W takim przypadku silnik łodzi gaśnie. Jeśli jesteś nowicjuszem, wiedz, że istnieją wykresy kolorów świec, aby rozpoznać, które z nich są brudne.
Jednak Twoje świece zapłonowe mogą być nowe i nadal być źródłem problemu! Rzeczywiście, oprócz tego, że są w dobrym stanie, świece zapłonowe muszą być dobrze wyregulowane. Zgaśnięcie silnika może być spowodowane świecami zapłonowymi, które nie zostały odpowiednio rozstawione.
Inne możliwe przyczyny gaśnięcia silnika zaburtowego podczas przyspieszania
Wyciek powietrza w obwodzie zasilania paliwem
Un Silnik łodzi może zgasnąć podczas przyspieszania z powodu pęcherzyka powietrza, który powstał w obiegu paliwa. Paliwo nie może już płynąć, ponieważ jest blokowane przez ten bąbel. W większości przypadków jest to gumowa membrana złączy paliwowych, która jest zużywana przez a nieodpowiednie paliwo i przepuszczaj powietrze. Na początku pęcherzyk jest mały i tylko zmniejsza wydajność silnika morskiego. Ale im bardziej rośnie, tym bardziej silnik zaburtowy będzie się zatrzymywał podczas przyspieszania. Ostatnim etapem jest całkowite zablokowanie kanału. W takim przypadku silnik zaburtowy zgaśnie na kilka sekund podczas rozruchu. Aby dowiedzieć się, czy węże wlotowe paliwa są porowate, należy sprawdzić, czy uszczelki między zbiornikiem a silnikiem nie są popękane.
Obwód zasilania paliwem jest zablokowany
W najlepszym przypadku układ paliwowy jest zatkany pęcherzykiem powietrza, jak opisano powyżej. Ale może się zdarzyć, że wtyczka nie jest powietrzem, ale solidną wtyczką. W tym przypadku problem jest poważny. Często dzieje się tak, gdy po miesiącach bezczynności po raz pierwszy uruchamiasz silnik łodzi. Zaczyna się od starego paliwa, które skleja się, tworząc korek. Ale może to być coś innego! We wszystkich przypadkach wynik jest taki sam: benzyna nie może prawidłowo krążyć w obwodzie. W najbardziej ekstremalnych przypadkach korek jest tak duży, że benzyna nie spływa już nawet do filtra paliwa. Aby dowiedzieć się, czy masz problem zgaśnięcie silnika zaburtowego z układu paliwowego, po prostu sprawdź ciśnienie paliwa na końcu łańcucha.
Filtr paliwa jest zatkany
Zaleca się regularną wymianę filtra paliwa. Jeśli nie zostało to zrobione, paliwo nie może być prawidłowo doprowadzone do silnika łodzi. Im bardziej brudny jest filtr paliwa, tym bardziej silnik łodzi traci wydajność, prędkość i moc. Zacznie się zatrzymywać podczas przyspieszania, a jeśli filtr nie zostanie szybko wyczyszczony lub wymieniony, silnik zaburtowy nie uruchomi się.
Filtr powietrza jest zatkany
Źle utrzymany filtr powietrza może spowodować utknięcie silnika zaburtowego podczas przyspieszania. Dla właścicieli silników wtryskowych problemem jest również czujnik przepływu powietrza, jeśli jest zabrudzony. Krótkie badanie pozwoli ocenić stan filtra lub czujnika.
Jakie są sposoby naprawy silnika zaburtowego, który gaśnie podczas przyspieszania?
Po zidentyfikowaniu przyczyny przeciągnięcia spośród wszystkich powyższych hipotez, problem musi zostać naprawiony, zanim będzie można wrócić na morze. napraw silnik zaburtowy, który zatrzymuje się podczas przyspieszania w zależności od przyczyny:
Śruba powietrza na zbiorniku gazu jest zamknięta
Wystarczy odkręcić śrubę powietrzną na zbiorniku gazu, aby nie mieć już problemu z utykaniem podczas przyspieszania.
Benzyna w zbiorniku jest stara
Będziesz musiał wyczyścić gaźniki silnika zaburtowego i odpowietrzyć cały obwód paliwa. W kolejnych akapitach opisujemy proces, którego należy przestrzegać.
Benzyna w zbiorniku jest złej jakości
System musi być całkowicie opróżniony: w zestawie obwód paliwa i gaźniki ! Po opróżnieniu napełnij paszę SP98, nigdy E10. Więcej informacji znajdziesz w naszym artykule: jaka benzyna do silnika łodzi ?
Jak odpowietrzyć obwód paliwa silnika łodzi?
Zacznij od napełnienia zbiornika paliwem odpowiednim do silnika łodzi. Następnie odłącz dopływ paliwa na poziomie silnika i zdejmij uszczelkę węża. Na koniec użyj żarówki, aby wpompować nowe paliwo. Wypchnie benzynę złej jakości z obwodu. Pompowanie można przerwać po wyrzuceniu około pół litra paliwa.
Jak odpowietrzyć gaźnik silnika zaburtowego?
Odpowietrzanie gaźnika jest bardzo proste. Wystarczy odkręcić śrubę spustową pod zbiornikiem. Następnie dokręć śrubę i użyj żarówki, aby wpompować nowe paliwo do gaźnika.
Uwaga: Przed dokręceniem śruby spustowej gaźnika zalecamy całkowite napełnienie zbiornika rozcieńczalnik do celulozy. Możesz użyć strzykawki, aby wprowadzić rozcieńczalnik przez wąż ssący (rurkę wychodzącą z pompy paliwowej). Pozostaw produkt w zbiorniku na 10 minut i ponownie opróżnij, otwierając śrubę spustową.
Gaźniki silnika zaburtowego są zatkane
Brudny gaźnik należy dokładnie wyczyścić. Musisz go całkowicie rozebrać i zadbać o każdą część: dysze w priorytecie, pływak, igły itp... Jeśli nie wiesz jak to zrobić, możesz wezwać mechanika. Ale jeśli jesteś majsterkowiczem, powinieneś dać sobie radę.
Jak czyścić gaźnik silnika zaburtowego?
Po demontażu gaźnika jest to konieczne wyczyść dysze. Posługiwać się specjalny zestaw do czyszczenia dysz et środek do czyszczenia gaźnika. Przez większość czasu dysze są zatkane parafiną. Jeśli dysze są zbyt uszkodzone, będą musiały zostać wymienione.
Pomyśl także o kup nowe uszczelki gaźnika ponieważ przy każdym demontażu ulegają uszkodzeniu. Przy tej okazji zalecamy jego wymianę.
PRZESTROGA: Nigdy nie używaj igły do szycia do odblokowywania dysz silnika zaburtowego. Ryzyko włamania się do dyszy i jej uszkodzenia. Będziesz wtedy musiał to zmienić...
- Zobacz zestaw do czyszczenia tryskaczy
- Zobacz dobry środek do czyszczenia gaźników (do stosowania tylko na tryskaczach, a nie na powierzchniach z tworzyw sztucznych)
Świece zapłonowe silnika zaburtowego są zużyte lub brudne
Sprawdź, czy Twoje świece zapłonowe są w dobrym stanie. Możesz spróbować je wyczyścić, przesuwając po elektrodach płótno ścierne. Ale często to nie wystarczy... Jeśli świece zapłonowe wydają się zbyt zniszczone lub zabrudzone, zalecamy ich zmianę.
Z drugiej strony, jeśli problem pochodzi z przerwa świecy zapłonowej wtedy będziesz musiał je poprawnie ustawić. Regulacja wskaźnika nie może być improwizowana, a jeśli nie wiesz, jak to zrobić, zalecamy skorzystanie z pomocy mechanika morskiego. Jeśli chodzi o szczelinę świecy zapłonowej, zaleca się rozstawienie elektrod od 0,8 mm do 0,9 mm.
Wyciek powietrza w obwodzie zasilania paliwem
Musisz sprawdzić wszystkie węże znaleźć otwór. Najprostszym sposobem jest przyjrzenie się każdemu zaciskowi węża. To idealne miejsce do tworzenia się pęcherzyków powietrza. Po zidentyfikowaniu wadliwego zacisku należy go dokręcić lub wymienić. Aby usunąć pęcherzyk powietrza, należy odpowietrzyć obwód zasilania paliwem. Gdy tylko pojawi się benzyna, powietrze zostało wyrzucone i problem z przepustnicą został rozwiązany.
Obwód zasilania paliwem jest zablokowany
Sprawdź wszystkie połączenia obwodu paliwowego, aby znaleźć wtyczkę… Będziesz musiał wyczyścić cały obwód, mając nadzieję na szybkie znalezienie wtyczki. Niestety nie ma innego rozwiązania dla napraw silnik zaburtowy, który zatrzymuje się podczas przyspieszania.
Filtr paliwa jest zatkany
Aby naprawić silnik zaburtowy, który zatrzymuje się podczas przyspieszania, należy sprawdzić filtr paliwa. Czy to jest czyste? Jeśli odpowiedź brzmi nie, rozwiązaniem jest czyszczenie lub by to zmienić.
Uwaga: zalecamy czyszczenie filtra paliwa tylko wtedy, gdy utkniesz na morzu, najlepiej wymienić go na nowy. Ponadto podczas długiej przeprawy ważne jest, aby mieć w skrzynce narzędziowej odpowiedni filtr paliwa.
Filtr powietrza jest zatkany
Sprawdź stan filtra powietrza (lub czujnika przepływu powietrza) i jeśli jest zatkany, spróbuj go wyczyścić. Jeśli jest zbyt uszkodzony, Kup nowy. Wymiana filtra powietrza jest bardzo łatwa. W przyszłości wystarczy okresowa konserwacja filtra powietrza, aby silnik zaburtowy nie zatrzymywał się już podczas przyspieszania.
Wniosek dotyczący naprawy silnika łodzi, który gaśnie podczas przyspieszania
Mamy nadzieję, że ten artykuł Ci pomoże napraw silnik zaburtowy, który zatrzymuje się podczas przyspieszania. Najważniejszą rzeczą jest zidentyfikowanie, co powoduje nieoczekiwane utknięcie silnika zaburtowego. Przyczyn może być kilka, takich jak paliwo złej jakości (lub nieodpowiednie), które uszkodziłyby pompę paliwową i zatkały gaźniki. Jeśli pomimo wszelkich starań silnik łodzi nadal gaśnie podczas przyspieszania, czas wezwać profesjonalistę.
Dowiedz się więcej o silnikach do łodzi:
PRZEWODNIK: Jaki silnik zaburtowy wybrać do łodzi?
